Sina MOTORPAKKING - DISTRIBUERKETTENDEKSEL foar CHERY EASTAR B11 Fabrikant en leveransier | DEYI
  • haadbanner_01
  • haadbanner_02

MOTORPAKKING – DISTRIBUEREKETTINGDEKSEL foar CHERY EASTAR B11

Koarte beskriuwing:

SMF140029 BOLT – FLENS (M8б+30)
SMF140031 BOLT – FLENS (M8б+35)
SMF140037 BOLT – FLENS (M8б+60)
5-1 SMD363100 DEKSELASSEMBLJE – FT DISTRIBUERJE TANDRIEM LWR
SMF140209 BOLT – FLENS (M6б+25)
SMF140206 BOLT-WASHER (M6б+18)
MD188831 PAKKING
MD322523 PAKKING
SMF247868 BOLT-WASHER (M6б+25)
13-1 MN149468 PAKKING - DISTRIBUERETANDRIEM LEGE DEKSEL
MD310601 PAKKING - DISTRIBUERETANDRIEM BOVENSTE DEKSEL
15-1 MD310604 PAKKING – DISTRIBUEREKETTINGDEKSEL
15-2 MD324758 PAKKING – DISTRIBUEREKETTINGDEKSEL
SMD129345 STEKKER -RUBBER

 


Produktdetail

Produktlabels

SMF140029 BOLT – FLENS (M8б+30)
SMF140031 BOLT – FLENS (M8б+35)
SMF140037 BOLT – FLENS (M8б+60)
5-1 SMD363100 DEKSELASSEMBLJE – FT DISTRIBUERJE TANDRIEM LWR
SMF140209 BOLT – FLENS (M6б+25)
SMF140206 BOLT-WASHER (M6б+18)
MD188831 PAKKING
MD322523 PAKKING
SMF247868 BOLT-WASHER (M6б+25)
13-1 MN149468 PAKKING - DISTRIBUERETANDRIEM LEGE DEKSEL
MD310601 PAKKING - DISTRIBUERETANDRIEM BOVENSTE DEKSEL
15-1 MD310604 PAKKING – DISTRIBUEREKETTINGDEKSEL
15-2 MD324758 PAKKING – DISTRIBUEREKETTINGDEKSEL
SMD129345 STEKKER -RUBBER

De wichtichste funksje fan 'e timingriem fan' e motor is om it fentylmeganisme fan 'e motor oan te driuwen om de ynlaat- en útlaatkleppen fan' e motor op in passend momint te iepenjen of te sluten, sadat de motorsilinder normaal ynademe en útlaat kin.

Tapassingsprinsipe
It wurk fan 'e timingketting hinget ôf fan in hege sterkte metalen ketting om de tandwielen fan 'e krukas en nokkenas te ferbinen en se syngroan te hâlden. Fanwegen de hege snelheid tusken metalen, rappe slijtage en hege temperatuer, moat it oerienkommende smeersysteem ûntworpen wurde foar koeling en smering. Tagelyk, as de timingketting brûkt wurdt yn it ûntwerp fan 'e motor, is d'r ek it probleem fan wriuwingslûd tusken metalen. Om dit probleem op te lossen, moat de fabrikant ferskate maatregels nimme, lykas de ketting mei in optimalisearre ûntwerp. Om dizze problemen op te lossen, sil it de ûntwerp- en produksjekosten fan 'e motor grif ferheegje.

ferskil
Hoewol de basisfunksjes fan "distributieriem" en "distributieketting" itselde binne, is har wurkprinsipe noch altyd oars.
Der binne in soad rubberen tosken oan 'e binnenkant fan 'e distribusjeriem. De distribusjeriem brûkt dizze rubberen tosken om gear te wurkjen mei de groef oan 'e boppekant fan 'e oerienkommende draaiende ûnderdielen (nokkenas, wetterpomp, ensfh.), sadat de krukas fan 'e motor oare rinnende ûnderdielen kin lûke en de oandreaune ûnderdielen syngroan kin hâlde. De distribusjeriem kin beskôge wurde as in sêfte gear. Tagelyk, as de distribusjeriem wurket, hat er ek de gearwurking nedich fan in spanner (automatysk of mei de hân oanpasse fan syn strakkerens) en in leelooprol (de rjochting fan 'e begeliedingsriem) en oare accessoires.
Yn ferliking mei de distributieketting hat de distributieketting de skaaimerken fan in ienfâldige struktuer, gjin smering, stille operaasje, handige ynstallaasje en ûnderhâld, lege produksjekosten en sa fierder. De distributieketting is lykwols in rubberen (hydrogenearre butadieenrubber) komponint. Mei de tanimming fan 'e wurktiid fan' e motor sil de distributieketting fersliten en ferâldere. As it net op 'e tiid ferfongen wurdt, sil de distributieketting, as er springt of brekt, de aksje fan 'e rinnende dielen fan' e motor ûnregelmjittich wurde en sille de ûnderdielen skansearre wurde. As de ynlaat- en útlaatkleppen fan 'e motor en de motorpiston ûnkoördinearre bewege, resulteart dit yn botsingskea.


  • Foarige:
  • Folgjende:

  • Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús