JOINT MOTEUR – COUVERCLE DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION pour CHERY EASTAR B11

SMF140029 BOULON – BRIDE (M8б+30)
SMF140031 BOULON – BRIDE (M8б+35)
SMF140037 BOULON – BRIDE (M8б+60)
5-1 SMD363100 COUVERCLE – COURROIE DENTÉE DE DISTRIBUTION FT LWR
SMF140209 BOULON – BRIDE (M6б+25)
SMF140206 BOULON-RONDELLE (M6б+18)
MD188831 JOINT
JOINT MD322523
SMF247868 BOULON-RONDELLE (M6б+25)
13-1 MN149468 JOINT - COUVERCLE DE COURROIE DE DISTRIBUTION LWR
MD310601 JOINT - COUVERCLE SUPÉRIEUR DE COURROIE DE DISTRIBUTION
15-1 MD310604 JOINT – COUVERCLE DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION
15-2 MD324758 JOINT – COUVERCLE DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION
Fiche SMD129345 - CAOUTCHOUC

La fonction principale de la courroie de distribution du moteur est d'entraîner le mécanisme de soupape du moteur pour ouvrir ou fermer les soupapes d'admission et d'échappement du moteur à un moment approprié, afin de garantir que le cylindre du moteur puisse inspirer et échapper normalement.

Principe d'application
Le fonctionnement de la chaîne de distribution repose sur une chaîne métallique haute résistance qui relie les pignons du vilebrequin et de l'arbre à cames et assure leur synchronisation. En raison de la vitesse de fonctionnement élevée des métaux, de l'usure rapide et des températures élevées, un système de lubrification adapté doit être conçu pour assurer le refroidissement et la lubrification. L'utilisation de la chaîne de distribution dans la conception du moteur pose également le problème du bruit de frottement entre les métaux. Pour y remédier, le constructeur doit prendre diverses mesures, notamment optimiser la conception de la chaîne. Cette solution entraîne inévitablement une augmentation des coûts de conception et de fabrication du moteur.

différence
Bien que les fonctions de base de la « courroie de distribution » et de la « chaîne de distribution » soient les mêmes, leur principe de fonctionnement reste différent.
La courroie de distribution comporte de nombreuses dents en caoutchouc sur sa face interne. Ces dents coopèrent avec la rainure située sur la partie supérieure des pièces rotatives correspondantes (arbre à cames, pompe à eau, etc.), permettant ainsi au vilebrequin d'entraîner les autres pièces en mouvement et de synchroniser les pièces entraînées. La courroie de distribution est considérée comme un engrenage souple. Son fonctionnement nécessite également la coopération d'un tendeur (réglage automatique ou manuel de sa tension), d'un galet tendeur (guidant le sens de rotation de la courroie) et d'autres accessoires.
Comparée à la chaîne de distribution, la courroie de distribution se caractérise par une structure simple, une absence de lubrification, un fonctionnement silencieux, une installation et un entretien aisés et un faible coût de fabrication. Cependant, la courroie de distribution est en caoutchouc (caoutchouc butadiène hydrogéné). Avec l'augmentation de la durée de fonctionnement du moteur, la courroie de distribution s'use et vieillit. Si elle n'est pas remplacée à temps, elle risque de sauter ou de casser, ce qui perturbe le fonctionnement des organes moteurs et endommage les pièces. Si les soupapes d'admission et d'échappement et les pistons du moteur bougent de manière désordonnée, des dommages peuvent survenir en cas de collision.