MOOTORI TIHEND – HAMMASKETIKATE CHERY EASTAR B11 jaoks
SMF140029 POLT – ÄÄRIK (M8б+30)
SMF140031 POLT – ÄÄRIK (M8б+35)
SMF140037 POLT – ÄÄRIK (M8б+60)
5-1 SMD363100 KAANE KOMPLEKT – FT HAMMASRIHMA ALUMINE
SMF140209 POLT – ÄÄRIK (M6б+25)
SMF140206 POLT-SEIB (M6B+18)
MD188831 TIHEND
MD322523 TIHEND
SMF247868 POLT-SEIB (M6б+25)
13-1 MN149468 TIHEND - HAMMASRIHMA ALUMISE KATE
MD310601 TIHEND - HAMMASRIHMA ÜLEMINE KATE
15-1 MD310604 TIHEND – HAMMASKETIKATE
15-2 MD324758 TIHEND – HAMMASKETIKATE
SMD129345 PISTIK - KUMMIST
Mootori hammasrihma peamine ülesanne on juhtida mootori klapimehhanismi, et avada või sulgeda mootori sisselaske- ja väljalaskeventiilid sobival ajal, et tagada mootori silindri normaalne sisse- ja väljalaske.
Rakenduspõhimõte
Hammaskett töötab ülitugevast metallketist, mis ühendab väntvõlli ja nukkvõlli ketirattaid ning hoiab neid sünkroonselt töökorras. Metallide kiire töö, kiire kulumise ja kõrge temperatuuri tõttu tuleb jahutuse ja määrimise jaoks projekteerida vastav määrimissüsteem. Samal ajal tekib mootori konstruktsioonis hammasketi kasutamisel ka metallidevahelise hõõrdemüra probleem. Selle probleemi lahendamiseks peab tootja võtma mitmesuguseid meetmeid, näiteks optimeeritud konstruktsiooniga keti. Nende probleemide lahendamiseks suureneb paratamatult mootori projekteerimis- ja tootmiskulu.
erinevus
Kuigi hammasrihma ja hammasketi põhifunktsioonid on samad, on nende tööpõhimõte siiski erinev.
Hammasrihma siseküljel on palju kummist hambaid. Hammasrihm kasutab neid kummist hambaid, et teha koostööd vastavate pöörlevate osade (nukkvõll, veepump jne) ülaosas olevate soontega, nii et mootori väntvõll saab tõmmata teisi jooksvaid osi ja hoida veetavaid osi sünkroonselt töös. Hammasrihma võib pidada pehmeks hammasrattaks. Samal ajal vajab hammasrihm töötamise ajal ka pinguti (automaatne või käsitsi pinge reguleerimine) ja pingutusrulli (rihma liikumissuuna juhtimine) ning muude lisaseadmete koostööd.
Võrreldes hammasrihmaga on hammasrihmal lihtne konstruktsioon, määrimisvajadus, vaikne töö, mugav paigaldus ja hooldus, madalad tootmiskulud jne. Hammasrihm on aga kummist (hüdrogeenitud butadieenkummist) komponent. Mootori tööaja pikenemisega hammasrihm kulub ja vananeb. Kui seda õigeaegselt ei vahetata, siis hammasrihma purunemisel või riknemisel tekivad mootori töös häired ja osad kahjustuvad. Kui mootori sisselaske- ja väljalaskeklapid ning mootori kolb liiguvad koordineerimata, võib see põhjustada kokkupõrkekahjustusi.
