CARCASA TRASERA DE TRANSMISIÓN para CHERY KARRY A18

1 015301221AA CUBIERTA – CARCASA TRASERA
2 015141710AA ABRAZADERA
3 Q40308 ARANDELA DE RESORTE
4 Q40108 ARANDELA PLANA
5 015301127AA TAPÓN – DRENAJE
6 015141741AA VARILLA DE LIBERACIÓN DEL EMBRAGUE
7 HKT-HKTZC RR CARCASA-TRANSMISIÓN
8 015301215AA JUNTA – TAPA TRASERA
9 015141109AA ABRAZADERA-BRAZO DE LIBERACIÓN DEL EMBRAGUE
10 015141733AA SELLO DE ACEITE - EJE DE LIBERACIÓN
11 015141165AA COJINETE – DESEMBRAGUE
12 015141723AA RESORTE DE RETORNO-TRINQUETE DE LIBERACIÓN
13 Q1820880 TUERCA
14 Q1820865 TUERCA
15 015141709AA TRINQUETE – DESEMBRAGUE
16 015141701AA CONJ. EJE – DESEMBRAGUE
17 015301905AA REMACHE

¿Qué tal el motor Karry? Comparado con el antiguo 1.5L, el nuevo 1.5T puede considerarse un cambio radical.
Si quieres saber cómo es el Karry, tienes que hablar directamente de su motor. El nuevo Karry adopta la versión nacional 6 del motor turboalimentado de 1.5T, mientras que el motor autocebante de 1.5L se mantiene dentro del estándar nacional 5. En comparación con el motor autocebante de 1.5L, la potencia máxima de este nuevo motor ha aumentado de 80 kW a 115 kW, y el par máximo ha aumentado de 140 Nm a 230 Nm, lo que representa una mejora radical. ¿Y el precio? El precio correspondiente se incrementará en miles de yuanes.
La diferencia entre este motor sqre4t15c de 1.5T y el antiguo motor autocebante radica en que, además de utilizar tecnología de turbocompresor, el tren de válvulas de ambos motores es diferente. El motor autocebante de 1.5L utiliza un árbol de levas en cabeza simple, mientras que este motor 1.5T utiliza un árbol de levas en cabeza doble. A diferencia del árbol de levas en cabeza simple, el árbol de levas en cabeza doble acciona directamente el balancín, eliminando el taqué y la varilla de empuje, lo que lo hace ideal para motores de alta velocidad. Este motor ha alcanzado una asombrosa eficiencia del 37%.
El motor autocebante de 1.5L, modelo sqrd4g15, pertenece al modelo desarrollado anteriormente por Chery. Posteriormente, se han presentado modelos mejorados con una potencia de 85 kW, pero no está presente en el Karry. Los primeros modelos clásicos de Chery, como el Qiyun, el Fengyun, el A3, etc., lo incorporaron. Actualmente, este motor de un solo árbol de levas en cabeza parece estar anticuado. Carece del sistema de sincronización variable de válvulas VVT, lo que reduce considerablemente el consumo de combustible y las emisiones de los nuevos motores. Sin embargo, un motor tan simple también ofrece la ventaja de su fácil reparación y mantenimiento.
El consumo de combustible en vacío del antiguo motor de 1.5L es de aproximadamente 7.5 litros. A plena carga, se dispara a más de 11 litros a los 100 kilómetros, lo que pone de manifiesto las deficiencias en el arranque. Además de la eficiencia térmica, la potencia del nuevo motor de 1.5T también destaca, manteniéndose a la vanguardia. Aunque el propietario del Karry no lo ha comprobado durante mucho tiempo, el alto par del turbocompresor sin duda puede mejorar la situación, ya que el coche no puede avanzar con solo escuchar el rugido del motor.
¿Qué tal la calidad de la transmisión automática Karry? La transmisión automática de 4 velocidades del modelo anterior ya no estará disponible, y el nuevo modelo se reemplazará manualmente.
El antiguo Karry está equipado con una transmisión automática de 4 velocidades, desarrollada independientemente por Chery, pero por el momento no se ha incluido en el modelo 1.5T. Esta caja de cambios es fabricada por Ruilong Automobile Power Co., Ltd. en Ordos. La transmisión automática de 4 velocidades se incluyó en modelos clásicos de Chery, como el Ruihu 3x y el Arize, pero eso fue hace varios años. Ahora, los modelos básicos de Chery utilizan una caja de cambios CVT para la transmisión automática.
Con la transmisión automática de 4 velocidades, la suavidad en una conducción suave sigue siendo aceptable, pero la frustración en una conducción agresiva es muy fuerte. Chery no es la única. Anteriormente, muchas transmisiones automáticas de 4 velocidades (4AT) eran así, por lo que Chery posteriormente las transformó para desarrollar una caja de cambios CVT. No es de esperar que la 4AT consuma tanto combustible. Esta caja de cambios ha alcanzado un consumo de combustible de más del 10% en SUV pequeños como el Ruihu 3x, por lo que es una decisión inteligente para los propietarios de Karry no optar por la versión automática. Es razonable que Kairui deje de producir gradualmente modelos 4AT.
La transmisión manual de 5 velocidades con motor 1.5T no solo es producida por Chery, sino que también lleva mucho tiempo en servicio. Actualmente, esta transmisión manual carece de ventajas, carece de asistencia en rampa y es difícil poner la marcha atrás, por no hablar de la función de reposición automática de aceite de la transmisión manual avanzada. Su única ventaja es su bajo coste, y el ahorro en la caja de cambios permite mantener el precio de la A18 al nivel actual. Esta caja de cambios retro también tiene una ventaja potencial: la tecnología del conductor mejorará rápidamente. Algunos vehículos de la familia Chery han empezado a equiparse con la caja de cambios Aisin 6at, mientras que la A18, la caja de cambios de la era anterior con el motor más reciente, parece presentar un contraste.