ACCESORIO DE CARROCERÍA CINTURÓN DE SEGURIDAD para CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-8212010BD CONJUNTO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD – ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO
1-2 S12-8212010 CONJ. DE CINTURÓN DE SEGURIDAD DELANTERO IZQUIERDO
2 S12-8212050 CONJ. DE PLACA DE PESTILLO - DEL. CINTURÓN DE SEGURIDAD IZQUIERDO
3-1 S12-8212020BD CONJUNTO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD – ASIENTO DELANTERO DERECHO
3-2 S12-8212020 CONJ. DE CINTURÓN DE SEGURIDAD DELANTERO DERECHO
4 S12-8212070 CONJ. DE PLACA DE PESTILLO - DEL. CINTURÓN DE SEGURIDAD DERECHO
5 S12-8212120 PISTA DE AJUSTE
6 S12-8212018 CUBIERTA
7 S12-8212030 CONJ. DE CINTURÓN DE SEGURIDAD - ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
8 S12-8212090 CONJUNTO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD - ASIENTO TRASERO MD
9 S12-8212040 CONJ. DE CINTURÓN DE SEGURIDAD - ASIENTO TRASERO DERECHO
10 S12-8212100 ANILLO DE RETENCIÓN
11 S12-8212043 CUBIERTA
El cinturón de seguridad es un dispositivo de seguridad que sujeta a los pasajeros en caso de colisión y evita colisiones secundarias entre los pasajeros y el volante y el panel de instrumentos, o la salida precipitada del vehículo en caso de colisión, con resultado de muerte o lesiones. El cinturón de seguridad del automóvil, también conocido como cinturón de seguridad, es un tipo de dispositivo de sujeción para ocupantes. Se considera el dispositivo de seguridad más económico y eficaz. Muchos países exigen el uso de cinturones de seguridad en los vehículos.
Composición estructural principal del cinturón de seguridad accesorio para la carrocería
(1) La cinta es un cinturón de aproximadamente 50 mm de ancho y 1,2 mm de grosor, tejido con fibras sintéticas como nailon o poliéster. Según el propósito, puede alcanzar la resistencia, elongación y otras características requeridas para el cinturón de seguridad mediante métodos de tejido y tratamiento térmico. También absorbe la energía del choque. Las normativas nacionales establecen diferentes requisitos para el rendimiento de los cinturones de seguridad.
(2) El retractor es un dispositivo que ajusta la longitud del cinturón de seguridad según la postura sentada y el cuerpo de los pasajeros, y retrae la cinta cuando no está en uso.
Se divide en ELR (retractor de bloqueo de emergencia) y ALR (retractor de bloqueo automático).
(3) Mecanismo de fijación: Este mecanismo consta de una hebilla, una lengüeta de cierre, un pasador de fijación y un asiento de fijación. La hebilla y el pestillo son dispositivos para abrochar y desabrochar el cinturón de seguridad. La fijación de un extremo de la cinta al cuerpo se denomina placa de fijación, el extremo de fijación del cuerpo se denomina asiento de fijación y el perno de fijación se denomina perno de fijación. La posición del pasador de fijación del cinturón de seguridad de hombro influye considerablemente en la comodidad de uso. Por lo tanto, para adaptarse a pasajeros de diversas complexiones, generalmente se opta por un mecanismo de fijación ajustable, que permite ajustar la posición del cinturón de seguridad de hombro hacia arriba y hacia abajo.
Principio de funcionamiento del cinturón de seguridad para accesorios corporales
La función del retractor es almacenar la cinta y bloquearla al desplegarse. Es la parte mecánica más compleja del cinturón de seguridad. El retractor cuenta con un mecanismo de trinquete en su interior. En circunstancias normales, los pasajeros pueden tirar de la cinta libre y uniformemente sobre el asiento. Sin embargo, una vez que se detiene el proceso continuo de extracción de la cinta del retractor o en caso de emergencia, el mecanismo de trinquete realiza un bloqueo para bloquear automáticamente la cinta y evitar que se deslice. Los elementos de montaje son orejetas, insertos y pernos conectados a la carrocería del vehículo o a los componentes del asiento. Su posición de instalación y firmeza afectan directamente la protección del cinturón de seguridad y la comodidad de los pasajeros.