B11-1503013 LAVILFORNO
B11-1503011 RIGLOBLO – KAVA
B11-1503040 REVENA OLEA HOSO ASSEMBLO
B11-1503020 TUBA ASEMBLEO – ENIRO
B11-1503015 KRAMPO
B11-1503060 HOSO – VENTILADO
B11-1503063 TUBA KLIP
1 Q1840612 RIGBULKO
1 B11-1503061 KRAMPO
1 B11-1504310 DRATON – FLEKSEBLAN ŜAFTON
1 Q1460625 RIGBULKO – SESANGARA KAPO
14- B14-1504010BA MEKANISMA ASEMBLEO – ŜOVILO
14- B14-1504010 ŜALTILO-REGILILO-MEKANISMO
1 F4A4BK2-N1Z AŬTOMATIKA TRANSMISIO-ASSEMBLAĴO
Aŭto Chery EASTAR B11 kun kilometraĵo de ĉirkaŭ 80000 km, ekipita per aŭtomata rapidŝanĝilo kaj motormodelo Mitsubishi 4g63. La uzanto raportis, ke la motoro de la aŭto tremas post startado, kaj la malvarma aŭto estas grava. La posedanto ankaŭ raportis, ke tio estas evidenta atendante la trafiklumojn (tio estas, kiam la aŭto estas varma, la motoro tremas serioze dum malaktiveco).
Analizo de eraroj: por elektronike kontrolata aŭtomobila motoro, la kaŭzoj de malstabila malrapida rapideco estas tre kompleksaj, sed la komunaj malrapidaj eraroj povas esti analizitaj kaj diagnozitaj laŭ la jenaj aspektoj:
1. Mekanika paneo
(1) Valvotrajno.
La oftaj kaŭzoj de difektoj estas: ① malĝusta valvtempigo, kiel ekzemple misvicigo de tempigaj markoj dum instalado de la valva dentadrimeno, rezultante en nenormala brulado de ĉiu cilindro. ② La valvtransmisiaj komponantoj estas grave eluzitaj. Se unu (aŭ pluraj) kamŝaftoj estas nenormale eluzitaj, la ensuĉado kaj elĉerpado kontrolitaj de la respondaj valvoj estas neegalaj, rezultante en neegalaj bruleksplodaj fortoj de ĉiu cilindro. ③ La valvasembleo ne funkcias normale. Se la valvsigelo ne estas streĉa, la kunprema premo de ĉiu cilindro estas nekonstanta, kaj eĉ la cilindra kunprema proporcio ŝanĝiĝas pro grava karbona deponado ĉe la valvkapo.
(2) Cilindra bloko kaj krankobiela mekanismo.
① La kongrua libera distanco inter la cilindra tegaĵo kaj la piŝto estas tro granda, la "tri liberaj distancoj" de la piŝtringo estas nenormalaj aŭ mankas elasteco, kaj eĉ okazas "kongruo" de la piŝtringo. Rezulte, la kunprema premo de ĉiu cilindro estas nenormala. ② Grava karbona deponiĝo en la bruligĉambro. ③ La dinamika ekvilibro de la motora krankoŝafto, inercirado kaj krankoŝafta pulio estas nekvalifikita.
(3) Aliaj kialoj. Ekzemple, la motora piedkuseneto estas rompita aŭ difektita.
2. Fiasko de la aerenprena sistemo
Oftaj kondiĉoj kaŭzantaj difektojn inkluzivas:
(1) Elfluado de la ensuĉa dukto aŭ diversaj valvkorpoj, kiel ekzemple aerelfluado de la ensuĉa dukto-pakedo, malfiksiĝo aŭ krevo de la vakua tubŝtopilo, ktp., tiel ke la aero, kiu ne devus eniri, eniras la cilindron, ŝanĝas la miksaĵkoncentriĝon kaj kondukas al nenormala motorbrulado; Kiam la aerelflua pozicio nur influas individuajn cilindrojn, la motoro forte skuos, kio havas evidentan efikon sur la malvarma malaktiva rapideco.
(2) Troa malpuriĝo ĉe la akcelilo kaj ensuĉaj aperturoj. La unua kaŭzas, ke la akcelilo-valvo estas blokita kaj loze fermita, dum la dua ŝanĝos la ensuĉan sekcion, kio influos la kontrolon kaj mezuradon de ensuĉa aero kaj kaŭzos malstabilan malrapidan rapidecon.
3. Oftaj difektoj kaŭzitaj de difektoj en la benzinprovizsistemo inkluzivas:
(1) La olepremo de la sistemo estas nenormala. Se la premo estas malalta, la kvanto da oleo injektita el la injektilo estas malpli granda, kaj la kvalito de atomigo malboniĝas, kio maldensigas la miksaĵon en la cilindro; Se la premo estas tro alta, la miksaĵo estos tro riĉa, kio malstabiligas la bruladon en la cilindro.
(2) La fuelinjektilo mem estas difektita, ekzemple la truo de la ajutilo estas blokita, la nadlovalvo estas blokita aŭ la solenoida bobeno estas bruligita.
(3) La signalo de la stirado de la fuelinjektilo estas nenormala. Se la fuelinjektilo de cilindro eble havas cirkvitan paneon, la kvanto de fuelinjekto de la fuelinjektilo de tiu cilindro estos malkongrua kun tiu de aliaj cilindroj.
4. Fiasko de la sparksistemo
Oftaj kondiĉoj kaŭzantaj difektojn inkluzivas:
(1) La paneo de sparkilo kaj alttensia drato kaŭzas malpliiĝon aŭ perdon de sparka energio. Se la interspaco de la sparkilo estas neĝusta, la alttensia drato likas elektron, aŭ eĉ la varmovaloro de la sparkilo estas neĝusta, la cilindra brulado ankaŭ estos nenormala.
(2) La paneo de la sparkmodulo kaj la sparkvolvaĵo kaŭzos mispafadon aŭ malfortiĝon de la alttensia sparkenergio.
(3) Eraro de la angulo de antaŭeniro de la sparko.
5. Oftaj difektoj kaŭzitaj de difektoj de la elektronika kontrolsistemo de la motoro inkluzivas:
(1) Se la elektronika kontrolmodulo (ECU) de la motoro kaj diversaj enigaj signaloj paneas, ekzemple, se mankas la signalo pri la rapido de la krankoŝafto de la motoro kaj la signalo pri la supra morta punkto de la cilindro, la ECU ĉesos sendi la funkciigsignalon al la funkciigmodulo, kaj la cilindro misfunkcios.
(2) Paneo de la sistemo por kontroli la malrapidan rapidon, ekzemple blokita aŭ nefunkcianta paŝomotoro (aŭ solenoida valvo por malrapida rapido), kaj nenormala memlernada funkcio.
Evoluigu mezurojn:
1. Antaŭkontrolo de veturila paneo
Post kontakto kun la difekta veturilo, la posedanto estis informita per demando, ke la veturilo vibris ĉe malrapida rapideco post startado; mi kontrolis la sparkilon kaj trovis, ke estis karbona deponejo sur la sparkilo. Post anstataŭigo de la sparkilo, mi sentis, ke la tremado malpliiĝis, sed la difekto ankoraŭ ekzistas.
Post startigo de la motoro surloke, oni trovas, ke la veturilo evidente tremas, kaj la difekta fenomeno efektive ekzistas: post la malvarma starto, ne estas problemo en la alta malaktiva stadio. Post kiam la alta malaktiva stadio finiĝis, la veturilo evidente tremas intermite en la kabino; Kiam la akvotemperaturo estas normala, la skuadofrekvenco malpliiĝas. Oni sentas permane ĉe la ellasa tubo, ke la ellaso estas foje malebena, kun "postbrulado" simila al iometa eksplodo kaj malebena ellaso.
Krome, ni lernis el la konversacio, ke la veturilo de la posedanto estas uzata por navedado kaj ekster la laborhoroj, kun kilometraĵo de 15 ~ 20 km ĉiufoje, kaj malofte veturas je alta rapideco. Kiam oni atendas la halton de la trafiklumoj, oni kutime premi la bremsopedalon, kaj la ŝanĝilo neniam revenas al la "n"-ŝtupo.
2. Identigu la difekton de simpla ĝis ekstera, kaj poste diagnozu la difekton de simpla ĝis ekstera.
(1) Kontrolu la kvar muntojn (ungegokusenetojn) de la motorasembleo, kaj trovu, ke estas eta kontaktspuro inter la kaŭĉuka kuseneto de la dekstra munto kaj la korpo. Pliigu la liberan spacon per aldono de kojnoj al la muntaj ŝraŭboj, startigu la veturilon por testo, kaj sentu, ke la tremado ene de la kabino malpliiĝas. Post la rekomenctesto, la tremado ankoraŭ estas evidenta post la fino de alta malaktiveco. Kombinite kun la fenomeno de malebena ellasilo, oni povas vidi, ke la ĉefa kialo ne estas la suspendo, sed la malebena funkciado de la motoro.
(2) Kontrolu la elektronikan stirsistemon per la diagnoza instrumento. Neniu erarkodo ĉe malrapida rapideco; La datenflua inspektado estas jena: la aerenpreno estas ĉirkaŭ 11 ~ 13kg/h, la fuelinjekta pulslarĝo estas 2.6 ~ 3.1ms, 3.1 ~ 3.6ms post ŝalto de la klimatizilo, kaj la akvotemperaturo estas 82 ℃. Tio indikas, ke la motora ECU kaj la elektronika stirsistemo de la motoro estas baze normalaj.
(3) Kontrolu la sparksistemon. Oni trovas, ke la alttensia linio de cilindro 4 estas difektita kaj havas elektran likon. Anstataŭigu la alttensian linion de ĉi tiu cilindro. Startigu la motoron kaj la difekto ne signife pliboniĝas je malrapida rapideco. Ĉar la posedanto ne anstataŭigis la sparkilon dum longa tempo, la difekto kaŭzita de la sparkilo povas esti ignorata.
(4) Kontrolu la benzinprovizan sistemon. Konektu premmezurilon por bontenado al la olea cirkvito de la benzinproviza sistemo per T-forma konektilo. Post startigo de la motoro, akcelu kaj la maksimuma olea premo povas atingi 3,5 barojn. Post 1 horo, la mezurila premo ankoraŭ restas 2,5 baroj, indikante ke la benzinproviza sistemo estas normala. Dum la malmuntado kaj inspektado de la fuelinjektilo, oni trovas, ke la fuelinjektilo de cilindro 2 havas similan fenomenon de olegutado, kiel montrite en Figuro 1. Anstataŭigu la difektan fuelinjektilon de cilindro 2. Startigu la motoron kaj la difekto ankoraŭ ne povas esti forigita.