ΠΙΣΩ ΚΕΛΥΦΟΣ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΓΙΑ CHERY KARRY A18

1 015301221AA ΚΑΛΥΜΜΑ – ΣΤΕΓΑΣΗ RR
2 015141710AA ΣΦΙΓΚΤΗΡΑΣ
3 Q40308 ΡΟΔΕΛΑ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ
4 Q40108 ΑΠΛΗ ΡΟΔΕΛΑ
5 015301127AA ΤΑΠΑΚΙ – ΑΠΟΣΤΡΑΓΓΙΣΗ
6 015141741AA ΡΑΒΔΟΣ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
7 HKT-HKTZC RR ΣΤΕΓΑΣΗ-ΜΕΤΑΔΟΣΗ
8 015301215AA ΦΛΑΝΤΖΑ – ΚΑΛΥΜΜΑ RR
9 015141109AA ΣΦΙΓΚΤΗΡΑΣ-ΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
10 015141733AA ΑΞΟΝΑΣ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ ΣΦΡΑΓΙΔΑΣ ΛΑΔΙΟΥ
11 015141165AA ΡΟΥΛΕΜΑΝ – ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
12 015141723AA ΚΑΡΦΙΤΣΑ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ
13 Q1820880 ΞΗΡΟΣ ΚΑΡΠΟΣ
14 Q1820865 ΞΗΡΟΣ ΚΑΡΠΟΣ
15 015141709AA ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ – ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
16 015141701AA ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΑΞΟΝΑ – ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
17 015301905AA ΠΡΙΤΣΙΝΙ

Τι γίνεται με τον κινητήρα Karry; Σε σύγκριση με τον παλιό 1.5L, ο νέος 1.5T μπορεί να χαρακτηριστεί ως «αλλαγή όπλου».
Αν θέλετε να μάθετε πώς είναι το Karry, πρέπει να μιλήσετε απευθείας για τον κινητήρα του. Το νέο Karry υιοθετεί την εθνική έκδοση 6 του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 1.5T, ενώ ο κινητήρας αυτόματης αναρρόφησης 1.5L παραμένει στο εθνικό πρότυπο 5. Σε σύγκριση με τον κινητήρα αυτόματης αναρρόφησης 1.5L, η μέγιστη ισχύς αυτού του νέου κινητήρα έχει αυξηθεί από 80kW σε 115KW και η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί από 140n·m σε 230n·m, κάτι που μπορεί να περιγραφεί ως βελτίωση σε ένα ολόκληρο επίπεδο. Τι γίνεται με το κόστος; Η αντίστοιχη τιμή θα αυξηθεί κατά χιλιάδες γιουάν.
Η διαφορά μεταξύ αυτού του κινητήρα 1.5T μοντέλου sqre4t15c και του παλιού κινητήρα αυτόματης αναρρόφησης είναι ότι εκτός από τη χρήση τεχνολογίας υπερσυμπίεσης, το σύστημα βαλβίδων των δύο κινητήρων είναι διαφορετικό. Ο κινητήρας αυτόματης αναρρόφησης 1.5L είναι ένας μονός εκκεντροφόρος επικεφαλής, ενώ αυτός ο κινητήρας 1.5T χρησιμοποιεί έναν διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής. Σε σύγκριση με τον μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής, ο διπλός εκκεντροφόρος επικεφαλής κινεί απευθείας τον βραχίονα ζυγοστάθμισης, εξαλείφοντας το ωστήριο και την ωστική ράβδο, επομένως είναι κατάλληλος για κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Αυτός ο κινητήρας έχει επιτύχει εκπληκτική απόδοση 37%.
Ο κινητήρας αυτόματης αναρρόφησης 1.5L με το μοντέλο sqrd4g15 ανήκει στο μηχάνημα που ανέπτυξε η Chery νωρίτερα. Αργότερα, υπήρξαν βελτιωμένα μοντέλα με ισχύ κινητήρα 85KW, αλλά δεν μεταφέρεται στο Karry. Τα πρώτα κλασικά μοντέλα της Chery ήταν εξοπλισμένα με αυτόν τον κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των Qiyun, Fengyun, A3, κ.λπ. Προς το παρόν, αυτός ο κινητήρας με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής φαίνεται να έχει μείνει πίσω από την εποχή του. Δεν διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT, γεγονός που καθιστά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων πολύ πίσω από τον νέο κινητήρα. Αλλά ένας τόσο απλός κινητήρας έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι είναι εύκολος στην επισκευή και τη συντήρηση.
Η κατανάλωση καυσίμου χωρίς φορτίο του παλιού κινητήρα 1.5L είναι περίπου 7,5. Μετά από πλήρες φορτίο, αυξάνεται σε πάνω από 11L για 100 χιλιόμετρα, και οι αδυναμίες στην εκκίνηση του κρέατος αποκαλύπτονται. Εκτός από τη θερμική απόδοση, το επίπεδο ισχύος του νέου κινητήρα 1.5T είναι επίσης ένα μικρό φωτεινό σημείο, και η ισχύς βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο. Αν και δεν έχει επαληθευτεί από τον ιδιοκτήτη για μεγάλο χρονικό διάστημα στο Karry, η υψηλή ροπή του υπερσυμπιεστή μπορεί σίγουρα να βελτιώσει την κατάσταση που το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί απλώς ακούγοντας το βρυχηθμό του κινητήρα.
Τι γίνεται με την ποιότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Karry; Το 4AT στο παλιό μοντέλο δεν θα συνεχίσει να είναι εξοπλισμένο και το νέο μοντέλο θα αντικατασταθεί χειροκίνητα.
Το παλιό Karry είναι εξοπλισμένο με ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από την Chery, αλλά προς το παρόν δεν έχει τοποθετηθεί στο μοντέλο 1.5T. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων παράγεται από την Ruilong Automobile Power Co., Ltd. στο Ordos. Το 4AT κάποτε χρησιμοποιούνταν σε κλασικά μοντέλα της Chery, όπως το Ruihu 3x και το Arize, αλλά αυτό ήταν πριν από αρκετά χρόνια. Τώρα, τα αυτοκίνητα εισαγωγικού επιπέδου της Chery χρησιμοποιούν κιβώτιο ταχυτήτων CVT για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Για το αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων, η ομαλότητα της ομαλής οδήγησης εξακολουθεί να είναι αποδεκτή, αλλά η απογοήτευση της άγριας οδήγησης είναι πολύ έντονη. Η Chery δεν είναι η μόνη. Στο παρελθόν, πολλά παλιομοδίτικα 4τάχυτα ήταν έτσι, οπότε αργότερα η Chery μετατράπηκε σε κιβώτιο ταχυτήτων CVT. Δεν χρειάζεται να περιμένουμε την κατανάλωση καυσίμου του 4AT. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων έχει φτάσει πάνω από 10 καύσιμα σε μικρά SUV όπως το Ruihu 3x, οπότε είναι επίσης μια σοφή απόφαση για τους ιδιοκτήτες του Karry να μην επιλέξουν την αυτόματη έκδοση. Είναι λογικό για την Kairui να σταματήσει σταδιακά την παραγωγή μοντέλων 4AT.
Τώρα, το 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε συνδυασμό με τον 1.5T όχι μόνο παράγεται από την Chery, αλλά βρίσκεται επίσης σε λειτουργία εδώ και πολύ καιρό. Από την τρέχουσα άποψη, αυτό το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει φωτεινά σημεία, δεν έχει υποβοήθηση ράμπας και είναι δύσκολο να μπείτε στην όπισθεν, πόσο μάλλον στην αυτόματη λειτουργία αναπλήρωσης λαδιού του προηγμένου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Τώρα, το μόνο πλεονέκτημά του είναι ότι είναι αρκετά οικονομικό και το κόστος που εξοικονομείται από το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να διατηρήσει την τιμή του A18 στο τρέχον επίπεδο. Αυτό το ρετρό κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης ένα πιθανό πλεονέκτημα. Η τεχνολογία του οδηγού θα βελτιωθεί γρήγορα. Ορισμένα οχήματα της οικογένειας Chery έχουν αρχίσει να εξοπλίζονται με κιβώτιο ταχυτήτων Aisin 6at, ενώ το A18, το κιβώτιο ταχυτήτων της προηγούμενης εποχής με τον πιο πρόσφατο κινητήρα, φαίνεται να βρίσκεται σε κάποια αντίθεση.