KØLESYSTEM TIL MOTORTILBEHØR til CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 S11-1301313 ÆRME, GUMMI
2 AQ60136 ELASTISK KLEMME
3 Q1840610 BOLT SEKSKANTFLANGE
4 S11-1301311 RADIATORSPÆNDINGSPLADE
5 S11LQX-SRQ RADIATOR
6 S11SG-SG VANDRØR - UDVIDELSESBOKSSE TIL KØLEVANDSRØR
7 Q1840820 BOLT SEKSKANTFLANGE
8 S11-1303117 MONTERINGSBESLAG TIL VANDINDLØBSRØR
9 AQ60116 ELASTISK KLEMME
10 S11-1303211BA VANDUDLØBSRØR
11 AQ60122 ELASTISK KLEMME
12 S11NFJSG-NFJSG VANDINDLØBSSLANGE TIL VARMLUFTBLÆSER
13 AQ60124 ELASTISK KLEMME
14 S11-1311110 UDVIDELSESBOKSE SAMMEN
15 AQ60125 ELASTISK KLEMME
16 S11NFJCSG-NFJCSG SLANGE, RADIATORUDLØB
17 S11-1311120 DÆKSEL TIL UDVIDELSESBOKSE
18 S11-1311130 UDVIDELSESKASSE SAMMENSTILLING
19 S11-1303313 VANDRØRRADIATOR TIL EXPANDI
20 S11JSG?o-JSG?o VANDINDGANGSRØR II
21-1 S11-1303111BA RØR, LUFTINDTAG
21-2 S11-1303111CA SLANGE – RADIATORINDGANG
22 S11-1308010 BLÆSER, RADIATOR
23 AQ60138 ELASTISK KLEMME
24 S11-1308035BA MODSTAND, HASTIGHEDSÆNDRING
25 S11-1303310BA RØRSAMLETTELSE – VANDKØLING

På grund af den medfødte defekt, at den traditionelle kølevæske: vand og vandig frostvæske ikke kan imødekomme motorens varmeafledning:

1. Vand fryser ved 0 ℃ og koger ved 100 ℃. Frysning vil få motorens vandtank og cylinderblokken til at eksplodere, og kogning vil overophede motoren, indtil den lammes.

2. Når motortemperaturen når over 80 ℃, bør der begynde at dannes vandbobler på cylindervæggen. Vandbobler danner et varmebarrierelag på cylinderens overflade for at forhindre varmeafledning inde i motoren. Vandbobler genereres og brydes uendeligt på motorblokkens metaloverflade, og cylinderblokken går tabt ved at dryppe vand gennem stenen – dette er kavitation.

3. Den lokale temperatur inde i motoren er for høj, tendensen til forbrænding og detonation øges, øger vibrationer og støj, reducerer motorens ydeevne og effektivitet betydeligt og danner et vandfrit brændstofforbrug.

4. Den elektrokemiske korrosion af vand under påvirkning af elektrolyt og dannelsen af rust og skala forværrer kølesystemets ældningshastighed og reducerer varmeafledningsevnen.

5. Når motortemperaturen når over 80 ℃, vil vanddamp, vandbobler og vandekspansion øge kølesystemets indre tryk. På denne måde katalyserer det ikke kun kølesystemets ældningshastighed, men gør det også gradvist ude af stand til at sikre den hastighed, der kræves til normal varmeafledning på grund af korrosion. Derfor kan varmeafledningsmanglerne ved vandig frostvæske opsummeres som følger: Varmeafledningsevnen er begrænset og kan ikke holde overophedningstoppen; Gradvis ældning af motoren, hvilket øger motorens brændværdi; Gradvis ældning af kølesystemet reducerer eller øger varmeafledningskapaciteten.

Mangel på væske i kølesystemet: Radiatoren er revnet, der er et hul i kølesystemet, eller cylinderens vandkappe er beskadiget, hvilket resulterer i udstrømning af kølevand; Vandindløbs- og udløbsrørene er beskadigede og utætte; Kontakten er beskadiget, hvilket resulterer i væskelækage.

Løsning: Stop lækagen af lækagevæsken. Hvis det er alvorligt, udskift radiatoren; Udskift vandindløbs- og udløbsrørene; Udskift kontakten.

For høj kølevæskestand i motoren: for lidt kølevand; Ventilatorens kraftoverføringsrem er brudt eller for løs til at fungere fuldt ud; Der er for meget kalk på cylinderens vandkappe og radiator, hvilket påvirker varmeafledningen; Unormal drift af vandpumpen fører til dårlig vandcirkulation; Kølerribben er dumpet, eller forbindelsesslangen er suget ind; En af vandtemperaturmåleren og sensoren svigter, eller begge svigter.

Løsning: Tilsæt kølevand; Udskift drivremmen eller stram transportbåndet; Rengør kølesystemet; Reparer vandpumpen; Kontroller vandudløbsrøret. Hvis det er tømt, skal det fjernes og køleribberne repareres. Kontroller vandtemperaturmåleren og -sensoren.