BODY LUSTER DASHBOARD til chery QQ 1.1

1 S11-5305010 DASHBOARD SÆT
2 S11YBB-FYBBZC DASHBOARD SÆT SUB
3 S11-5305421 PANELDEKORATION
4 S11-5301300 DASHBOARD NEDRE INSTALLATIONSBESLAG
5 S11-5305923 SEKUNDÆR DASHBOARD DÆKPLADE
6 S11-5305930 KROPP, MINDRE DASHBOARD
7 S11-5305790 KASSESÆT GROVE
8 S11-5305065 COPILOT SÆDE TRIMING CAP
9 S11-5305210 DOUBLE-END LUFTUDGANG ASSY
10 Q1860816 SKRUE SÆT
11 S11-5305041 KANAL BUNDKROPP
12 S11YBB-HL KRYDSMEDLEM,STABILISATOR-DASHBOARD
13 Q1860616 BOLT,FLANGE
14 S11-5305030 DASHBOARD VENTNING ASSY
15 S11-5305021 KROPP, BRUGERBORD
16 S11-5305260 MELLEMUDLØSNING ASSY
17 Q2140612 SKRU
18 S11-5305950 BAKKE SÆT ASK
19 Q2734816 SELVTANKENDE SKRU
20 S11-5305190 DOBBELT VENT. ASSY
21 S11-5305051 KANAL BUNDKROPP
22 S11-5305820 AIRBAG, SEKUNDÆR
23 S11-5305799 SKAKSEL
24 S11-5305427 PANEL,CENTER
25 S11-5305401 NOZZLEL© DEFROSTER
26 S11-5305402 DYSER© DEFROSTER
27 S11-5305423 CLIP,METAL
28 S11-5305420 PANELSÆT DEKORATION
29 S11-3402310BB AIRBAG,FØRER
30 S11-5305351 NOZZLEL© DEFROSTER
31 S11-5305352 DYSER© DEFROSTER

Bilinstrumentet er sammensat af forskellige instrumenter og indikatorer, især førerens advarselslysalarm, som giver føreren den nødvendige information om bildriftsparameter. Ifølge arbejdsprincippet for bilinstrumenter kan de groft opdeles i tre generationer. Den første generation af bilinstrumenter er mekanisk bevægelsesmåler; Anden generation af bilinstrumenter kaldes elektriske instrumenter; Den tredje generation er helt digitalt bilinstrument. Det er et netværksforbundet og intelligent instrument med mere kraftfulde funktioner, rigere displayindhold og enklere seleforbindelser.

Automotive instrumenter er for det meste tredje generation instrumenter, som kan drive basismålerens pointer gennem stepmotor,

Du kan også bruge LCD-skærmen til direkte at vise grafik eller tekstinformation. Samtidig har den også en intelligent processorenhed, som kan interagere med andre styreenheder i bilen.

Optoelektronisk display instrument

Optoelektronisk display instrument

Funktionen af ​​et bilinstrument er at indhente de nødvendige data og vise dem på en passende måde. De tidligere instrumenter var generelt begrænset til 3 ~ 4 mængdevisninger og 4 ~ 5 advarselsfunktioner. Nu har de nye instrumenter omkring 15 mængdedisplays og omkring 40 advarselsovervågningsfunktioner. Forskellige oplysninger indhentes og vises på forskellige måder. På nuværende tidspunkt er der tre hovedmåder at få information om nye instrumenter på: transmission gennem kropsbus; Konvertering gennem a / D prøveudtagning; Opnået gennem IO-statusændring.

Der er fem hovedvisningstilstande:

1. Drej stepmotoren til at rotere;

2. Vis grafisk eller digital information gennem dot matrix LCD-skærm;

3. Vis gennem Segment LCD-skærm eller nixie-rør;

4. Vis gennem kontakten på LED-lampen;

5. Den aktuelle status indikeres af forskellige bip fra summeren.

I henhold til ovenstående krav er bilinstrumentpanelet designet i dette papir sammensat af MCU-system, LED-display drevet af stepmotor, LCD-display, alarmfunktion, hukommelsesfunktion, nøglebehandling, LIN-buskommunikation, lavhastighedsfejltolerant kan buskommunikation og strømforsyning.

princip

Det traditionelle speedometer er mekanisk. En typisk mekanisk kilometertæller er forbundet med en fleksibel aksel. Der er et stålkabel i den fleksible aksel, og den anden ende af den fleksible aksel er forbundet med et gear på transmissionen. Gearrotationen driver stålkablet til at rotere, og stålkablet driver en magnet i kilometertællerens dækring til at rotere. Dækringen er forbundet med viseren, og viseren placeres i nul-positionen gennem hårfjederen. Magnetens rotationshastighed forårsager ændringen af ​​størrelsen af ​​den magnetiske kraftlinje, og balancen er brudt, så viseren er drevet. Speedometeret er enkelt og praktisk, og bruges meget i store og små biler. Men med udviklingen af ​​elektronisk teknologi har mange bilinstrumenter brugt elektronisk speedometer. Den almindelige er at få signalet fra hastighedssensoren på transmissionen og afbøje markøren eller vise tallet gennem ændringen af ​​pulsfrekvensen.

Kilometertæller er en slags digitalt instrument, som får tællertromlen til at rotere ved at gribe ind i tællertromlens transmissionsgear med snekken på speedometerets transmissionsaksling. Dens egenskab er, at tromlen på øverste niveau roterer en hel cirkel, og tromlen på nederste niveau roterer 1/10 cirkel. Ligesom speedometeret har kilometertælleren også en elektronisk kilometertæller, som henter kilometersignalet fra fartsensoren. Kilometertallet akkumuleret af den elektroniske kilometertæller gemmes i den ikke-flygtige hukommelse, og tilstandsdataene kan også gemmes uden elektricitet.

Et andet fremtrædende instrument er omdrejningstælleren. I indenlandske biler blev omdrejningstællere generelt ikke indstillet tidligere, men i de seneste ti år er der installeret omdrejningstællere i alle typer biler, og nogle producenter tager dem også som konfigurationsindholdet af bilkvalitet. Omdrejningstællerenheden er 1 / min × 1000, som viser hvor mange tusinde omdrejninger motoren roterer i minuttet. Omdrejningstælleren kan intuitivt vise motorens hastighed under forskellige arbejdsforhold. Føreren kan til enhver tid kende motorens drift, samarbejde med transmissionsgearet og gashåndtaget for at holde den i den bedste arbejdstilstand, hvilket er godt for at reducere brændstofforbruget og forlænge motorens levetid.