CARCASA POSTERIORE DI TRASMISSIONE per CHERY KARRY A18

1 015301221AA COPERTURA – ALLOGGIAMENTU RR
2 015141710AA MORSETTO
3 Q40308 RONDELLA A MOLLA
4 Q40108 RONDELLA PIANA
5 015301127AA TAPPU – SCARICAMENTU
6 015141741AA ASTA DI Sganciu di a Frizione
7 HKT-HKTZC RR ALLOGGIAMENTU-TRANSMISSIONE
8 015301215AA GUARNIZIONE – COPERTURA RR
9 015141109AA MORSETTO-BRACCIO DI SBLOCCO DELLA FRIZIONE
10 015141733AA ALBERU DI RILASCIO DI GUARNIZIONE D'OLIU
11 015141165AA CUSCINETTU – SBLOCCAGGIO FRIZIONE
12 015141723AA NOTTE DI RITORNU À MOLLA DI RILASCIU
13 Q1820880 DADO
14 Q1820865 DADO
15 015141709AA DRETTU – SBLOCCAGGIO FRIZIONE
16 015141701AA ASSEMBLEA ALBERU – SBLOCCAGGIO FRIZIONE
17 015301905AA RIVETTU

È chì ne dici di u mutore Karry ? In paragone cù u vechju 1.5L, u novu 1.5T pò esse chjamatu "un cambiamentu di fucile".
Sè vo vulete sapè cumu hè Karry, duvete parlà direttamente di u so mutore. U novu Karry adotta a versione naziunale 6 di u mutore turbocompressu 1.5T, mentre chì u mutore autoadescante 1.5L ferma sempre in u standard naziunale 5. In paragone cù l'autoadescante 1.5L, a putenza massima di stu novu mutore hè aumentata da 80kW à 115KW, è a coppia massima hè aumentata da 140n·m à 230n·m, ciò chì pò esse descrittu cum'è un miglioramentu di tuttu u livellu. È u costu? U prezzu currispundente serà aumentatu di migliaia di yuan.
A differenza trà stu mutore mudellu 1.5T sqre4t15c è u vechju mutore autoadescante hè chì, in più di utilizà a tecnulugia di turbocompressione, u trenu di valvole di i dui motori hè diversu. U mutore autoadescante 1.5L hè un unicu arbre à camme in testa, mentre chì stu mutore 1.5T utilizza un doppiu arbre à camme in testa. In paragone cù l'unicu arbre à camme in testa, u doppiu arbre à camme in testa aziona direttamente u bilanciere, eliminendu a punteria è l'asta di spinta, dunque hè adattatu per i motori à alta velocità. Stu mutore hà ottenutu una efficienza stupente di 37%.
U mutore autoadescante di 1,5 litri cù u mudellu sqrd4g15 appartene à a macchina sviluppata prima da Chery. Più tardi, ci sò stati mudelli migliurati cù una putenza di 85 kW, ma ùn hè micca purtatu nantu à u Karry. I primi mudelli classici di Chery eranu equipati cù questu mutore, cumpresi Qiyun, Fengyun, A3, ecc. Attualmente, questu mutore à un solu albero a camme in testa pare esse cascatu in ritardu. Manca u sistema di fasatura variabile di e valvole VVT, ciò chì rende u so cunsumu di carburante è l'emissioni assai in ritardu rispetto à u novu mutore. Ma un mutore cusì simplice hà ancu u vantaghju chì hè faciule da riparà è mantene.
U cunsumu di carburante à vuoto di u vechju mutore 1.5L hè di circa 7,5. Dopu à un pienu caricu di merci, vola à più di 11L per 100 chilometri, è i difetti di a carne di partenza sò esposti. In più di l'efficienza termica, u livellu di putenza di u novu mutore 1.5T hè ancu un picculu puntu luminosu, è a putenza hè in prima linea di u listessu livellu. Ancu s'ellu ùn hè statu verificatu da u pruprietariu per un bellu pezzu nantu à u Karry, l'alta coppia di turbocompressione pò certamente migliurà a situazione chì a vittura ùn pò micca andà solu ascultendu u rugitu di u mutore.
È a qualità di a trasmissione automatica Karry ? U 4AT di u vechju mudellu ùn serà micca equipatu, è u novu mudellu serà rimpiazzatu manualmente.
U vechju Karry hè equipatu cù una trasmissione automatica à 4 velocità sviluppata indipindentamente da Chery, ma ùn hè stata equipata nantu à u mudellu 1.5T per u mumentu. Sta scatula di cambiu hè prudutta da Ruilong Automobile Power Co., Ltd. in Ordos. 4AT era una volta purtata nantu à i mudelli classici Chery cum'è Ruihu 3x è arize, ma questu era parechji anni fà. Avà e vitture Chery di livellu d'entrata utilizanu a scatula di cambiu CVT per a trasmissione automatica.
Per a trasmissione automatica à 4 velocità, a fluidità di a guida dolce hè sempre accettabile, ma a frustrazione di a guida feroce hè assai forte. Chery ùn hè micca l'unica. In u passatu, parechji 4at à l'antica eranu cusì, dunque dopu Chery s'hè trasfurmata per sviluppà una scatula di cambiu CVT. Ùn ci vole micca aspittà u cunsumu di carburante di 4AT. Sta scatula di cambiu hà righjuntu più di 10 litri di carburante nantu à i picculi SUV cum'è Ruihu 3x, dunque hè ancu una decisione saggia per i pruprietarii di Karry di ùn sceglie micca a versione automatica. Hè ragiunevule per Kairui di piantà gradualmente a pruduzzione di mudelli 4AT.
Avà, a trasmissione manuale à 5 velocità accumpagnata da u 1.5T ùn hè micca solu prudutta da Chery, ma hè ancu in serviziu dapoi tantu tempu. Da u puntu di vista attuale, sta trasmissione manuale ùn hà micca punti luminosi, nè assistenza in rampa, è hè difficiule d'entre in retromarcia, per ùn parlà micca di a funzione di rifornimentu automaticu d'oliu di a trasmissione manuale avanzata. Avà u so unicu vantaghju hè chì hè abbastanza ecunomica, è u costu risparmiatu da a trasmissione pò mantene u prezzu di l'A18 à u livellu attuale. Sta trasmissione retro hà ancu un vantaghju putenziale. A tecnulugia di u cunduttore migliurà rapidamente. Certi veiculi di a famiglia Chery anu cuminciatu à esse equipaggiati cù a trasmissione Aisin 6at, mentre chì l'A18, a trasmissione di l'era precedente cù l'ultimu mutore, pare esse in qualchì cuntrastu.