ЗАДЕН КОРПУС НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ за CHERY KARRY A18

1 015301221AA КАПАК – КОРПУС ЗАДНО ОТВАРЯНЕ
2 015141710AA СКОБА
3 Q40308 ПРУЖИННА ШАЙБА
4 Q40108 ОБИКНОВЕНА ШАЙБА
5 015301127AA ТАПА – ИЗТОЧВАНЕ
6 015141741AA ЩАНГА ЗА ОСВОБОЖДАВАНЕ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ
7 HKT-HKTZC RR КОРПУС-ТРАНСМИСИЯ
8 015301215AA ГАРНИТУРА – КАПАК НА ЗАДНАТА СТРАНА
9 015141109AA СКОБА-РАМО ЗА ОСВОБОЖДАВАНЕ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ
10 015141733AA СЕМЕРЕНЦЕ - ОСВОБОЖДАВАЩ ВАЛ
11 015141165AA ЛАГЕР – ОСВОБОЖДАВАНЕ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ
12 015141723AA ПАЛИЧКА ЗА ОСВОБОЖДАВАНЕ НА ВЪЗВРАТНАТА ПРУЖИНА
13 Q1820880 ГАЙКА
14 Q1820865 ГАЙКА
15 015141709AA ПАЛИЧКА – ОСВОБОЖДАВАНЕ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ
16 015141701AA ВАЛ НА СГЛОБКАТА – ОСВОБОЖДАВАНЕ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ
17 015301905AA НИТ

А какво ще кажете за двигателя Karry? В сравнение със стария 1.5L, новият 1.5T може да се нарече „смяна на оръжието“
Ако искате да знаете как е Karry, трябва да поговорим директно за двигателя му. Новият Karry използва националната версия на 6-цилиндровия 1.5T турбо двигател, докато 1.5L самозасмукващият двигател все още отговаря на националния стандарт 5. В сравнение с 1.5L самозасмукващия, максималната мощност на този нов двигател е увеличена от 80kW на 115KW, а максималният въртящ момент е увеличен от 140n·m на 230n·m, което може да се опише като подобрение с цяло ниво. Ами цената? Съответната цена ще се увеличи с хиляди юани.
Разликата между този 1.5T двигател sqre4t15c и стария самозасмукващ двигател е, че освен използването на технология за турбокомпресор, клапанният механизъм на двата двигателя е различен. 1.5L самозасмукващият двигател е с един горен разпределителен вал, докато този 1.5T двигател използва двоен горен разпределителен вал. В сравнение с единичния горен разпределителен вал, двойният горен разпределителен вал задвижва директно кобилицата, елиминирайки повдигача и буталото, така че е подходящ за високоскоростни двигатели. Този двигател е постигнал невероятна ефективност от 37%.
1.5-литровият самозасмукващ двигател с модел sqrd4g15 принадлежи към машината, разработена по-рано от Chery. По-късно се появиха подобрени модели с мощност на двигателя 85KW, но това не се използва в Karry. Ранните класически модели на Chery бяха оборудвани с този двигател, включително Qiyun, Fengyun, A3 и др. В момента този двигател с един горен разпределителен вал изглежда е изостанал от времето си. Липсва му VVT система за променливо газоразпределение, което прави разхода на гориво и емисиите му далеч зад новите двигатели. Но такъв прост двигател има и предимството, че е лесен за ремонт и поддръжка.
Разходът на гориво без товар на стария 1.5L двигател е около 7.5. След пълно зареждане, разходът се увеличава до над 11 литра на 100 километра, което показва недостатъците на стартовото гориво. В допълнение към топлинната ефективност, нивото на мощност на новия 1.5T двигател също е малко положително, като мощността е на преден план. Въпреки че това не е проверено от собственика на Karry от дълго време, високият въртящ момент на турбокомпресора със сигурност може да подобри ситуацията, в която колата не може да тръгне само със слушане на рева на двигателя.
А какво ще кажете за качеството на автоматичната скоростна кутия Karry? 4AT на стария модел няма да продължи да се монтира, а новият модел ще бъде заменен с ръчна скоростна кутия.
Старият Karry е оборудван с 4-степенна автоматична трансмисия, независимо разработена от Chery, но засега тя не е монтирана на модела 1.5T. Тази скоростна кутия се произвежда от Ruilong Automobile Power Co., Ltd. в Ордос. 4AT някога е била монтирана на класическите модели на Chery, като Ruihu 3x и Arize, но това е било преди няколко години. Сега автомобилите на Chery от начално ниво използват CVT скоростна кутия за автоматична трансмисия.
При 4-степенната автоматична трансмисия, плавността на спокойното шофиране е все още приемлива, но чувството за неудовлетвореност от агресивното шофиране е много силно. Chery не е единствената. В миналото много старомодни 4AT-та бяха такива, така че по-късно Chery се трансформира, за да разработи CVT скоростна кутия. Не е нужно да очакваме разхода на гориво на 4AT. Тази скоростна кутия е достигнала повече от 10% разход на гориво при малки SUV-ове като Ruihu 3x, така че е разумно решение собствениците на Karry да не избират автоматичната версия. Разумно е Kairui постепенно да спре производството на 4AT модели.
Сега 5-степенната ръчна скоростна кутия, съчетана с 1.5T двигател, не само се произвежда от Chery, но и е в експлоатация от дълго време. От сегашна гледна точка, тази ръчна скоростна кутия няма светли страни, няма асистенция при качване по рампа и е трудна за преминаване на задна предавка, камо ли за функцията за автоматично доливане на маслото на усъвършенстваната ръчна скоростна кутия. Сега единственото ѝ предимство е, че е достатъчно икономична, а спестените от скоростната кутия разходи могат да поддържат цената на A18 на сегашното ниво. Тази ретро скоростна кутия също има потенциално предимство. Технологията на водача ще се подобри бързо. Някои автомобили от семейството на Chery започнаха да бъдат оборудвани с скоростна кутия Aisin 6at, докато A18, скоростната кутия от предишната ера с най-нов двигател, изглежда е в известен контраст.