Оригинален главен цилиндър на съединителя, авточасти за Chery Car

Основната функция на главния спирачен цилиндър е да преобразува механичната сила, упражнявана от водача върху спирачния педал, и силата на вакуумния усилвател в налягане на спирачното масло и да подава спирачната течност с определено налягане през спирачния тръбопровод към всяко колело. Спирачният цилиндър (подцилиндър) на колелото се преобразува в спирачна сила на колелото от спирачката на колелото.

Главният спирачен цилиндър подава масло под налягане към работния цилиндър, за да го накара да действа, за да спира и да освобождава диска на съединителя. В същото време, факторите, влияещи върху експлоатационния живот и качеството, са температурата и качеството на спирачното масло.
Съединителят е разположен в корпуса на маховика между двигателя и трансмисията. Съединителят е закрепен към задната равнина на маховика с винтове. Изходният вал на съединителя е входният вал на трансмисията. По време на шофиране водачът може да натиска или освобождава педала на съединителя, ако е необходимо, за да раздели временно и постепенно да задейства двигателя и скоростната кутия, така че да прекъсне или предаде мощността от двигателя към трансмисията.
Съединителят е често срещан компонент в механичната трансмисия, който може да раздели или задейства трансмисионната система по всяко време. Основните изисквания са: гладко съединение, бързо и пълно разделяне; лесно регулиране и ремонт; малък общ размер; ниско качество; добра износоустойчивост и достатъчен капацитет за разсейване на топлината; удобство и трудоемкост при работа. Най-често използваните са инкрустационни и фрикционни.
Каква е разликата между главния цилиндър на съединителя и главния спирачен цилиндър? Какви са техните приложения?
1. Главният цилиндър на съединителя е свързан с педала на съединителя и е свързан с усилвателя на съединителя чрез маслената тръба.
2. Функцията е да събира информация за хода на педала и да отделя съединителя чрез действието на усилвателя. Главният спирачен цилиндър, известен още като „главен спирачен цилиндър“ и „главен спирачен цилиндър“, е основната съответстваща част от спирачната система на превозното средство.
3. Последната функция е да сътрудничи със спирачната система за спиране на цялото превозно средство. В зависимост от превозното средство, той се разделя на главен спирачен цилиндър с пневматичен спирачен механизъм и главен спирачен цилиндър с маслен спирачен механизъм. Обикновено повечето главни спирачни цилиндри на леките автомобили използват главен спирачен цилиндър с маслен спирачен механизъм, докато главните спирачни цилиндри на товарните превозни средства обикновено използват главен спирачен цилиндър с пневматичен спирачен механизъм.
4. Главният цилиндър на съединителя е частта, свързана с педала на съединителя и с усилвателя на съединителя чрез маслената тръба. Той се използва за събиране на информация за хода на педала и за отделяне на съединителя чрез действието на усилвателя.
5. Главният спирачен цилиндър, известен още като „главен спирачен цилиндър“ и „главен спирачен цилиндър“, е основната съответстваща част от спирачната система на превозното средство. Главният спирачен цилиндър е основното управляващо устройство в работната спирачна система на превозното средство, което осъществява прецизен последващ контрол в процеса на спиране и процеса на освобождаване на двукръговата главна спирачна система.