SMF140029 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M8б+30)
SMF140031 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M8б+35)
SMF140037 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M8б+60)
5-1 SMD363100 КАПАК – FT ЗЪБЕН РЕМЪК, НИСЪК
SMF140209 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M6б+25)
SMF140206 БОЛТ-ШАЙБА (M6б+18)
MD188831 УПЛЪТНЕНИЕ
MD322523 УПЛЪТНЕНИЕ
SMF247868 БОЛТ-ШАЙБА (M6б+25)
13-1 MN149468 ГАРНИТУРА - ДОЛЕН КАПАК НА АНГРЕНАЖЕН РЕМЪК
MD310601 ГАРНИТУРА - ГОРЕН КАПАК НА АНГРЕНАЖНИЯ РЕМЪК
15-1 MD310604 ГАРНИТУРА – КАПАК НА АНГРЕНАЖНАТА ВЕРИГА
15-2 MD324758 ГАРНИТУРА – КАПАК НА АНГРЕНАЖНАТА ВЕРИГА
SMD129345 ЩЕПСЕЛА - ГУМЕНА
Основната функция на ангренажния ремък на двигателя е да задвижва клапанния механизъм на двигателя, за да отваря или затваря всмукателните и изпускателните клапани на двигателя в подходящ момент, така че да се гарантира, че цилиндърът на двигателя може да вдишва и изпуска нормално.
Принцип на приложение
Работата на ангренажната верига зависи от високоякостна метална верига, която свързва зъбните колела на коляновия и разпределителния вал и поддържа синхронното им въртене. Поради високоскоростната работа между металите, бързото износване и високата температура, съответната система за смазване трябва да бъде проектирана за охлаждане и смазване. В същото време, когато ангренажната верига се използва в конструкцията на двигателя, съществува и проблем с шума от триене между металите. За да се реши този проблем, производителят трябва да предприеме различни мерки, като например верига с оптимизиран дизайн. За да се решат тези проблеми, това неизбежно ще увеличи разходите за проектиране и производство на двигателя.
разлика
Въпреки че основните функции на „ангренажния ремък“ и „ангренажната верига“ са едни и същи, принципът им на работа все още е различен.
От вътрешната страна на ангренажния ремък има много гумени зъби. Ангренажният ремък използва тези гумени зъби, за да взаимодейства с жлеба в горната част на съответните въртящи се части (разпределителен вал, водна помпа и др.), така че коляновият вал на двигателя да може да дърпа други движещи се части и да поддържа задвижваните части да работят синхронно. Ангренажният ремък може да се разглежда като мека предавка. В същото време, когато ангренажният ремък работи, той се нуждае и от взаимодействието на обтегача (автоматично или ръчно регулиране на опъването му) и празния ход (водещ посоката на движение на ремъка) и други аксесоари.
В сравнение с ангренажната верига, ангренажният ремък се характеризира с опростена структура, липса на смазване, тиха работа, лесен монтаж и поддръжка, ниска производствена цена и т.н. Ангренажният ремък обаче е гумен (хидрогениран бутадиенов каучук) компонент. С увеличаване на времето на работа на двигателя, ангренажният ремък ще се износи и ще остарее. Ако не се смени навреме, когато ангренажният ремък прескочи или се скъса, действието на работещите части на двигателя ще бъде нарушено и частите ще бъдат повредени. Ако всмукателните и изпускателните клапани на двигателя и буталото на двигателя се движат некоординирано, това ще доведе до повреди при сблъсък.