VEILIGHEIDSGORDEL VIR KAROSKRYWERS vir CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-8212010BD VEILIGHEIDSGORDEL-SAMENHALING – VOOR SITPLEK LINKS
1-2 S12-8212010 VEILIGHEIDSGORDEL-SAMENHALING-FR LH
2 S12-8212050 VERGRENDELPLAAT-SAMENHALING-FR VEILIGHEIDSGORDEL LH
3-1 S12-8212020BD VEILIGHEIDSGORDEL-SAMENHALING – VOOR SITPLEK REGS
3-2 S12-8212020 VEILIGHEIDSGORDEL-SAMENHALING-VR RH
4 S12-8212070 VERGRENDELPLAAT-SAMENHALING-VR VEILIGHEIDSGORDEL RH
5 S12-8212120 AANPASSINGSRAAIE
6 S12-8212018 OMSLAG
7 S12-8212030 VEILIGHEIDSGORDEL-SAMENHALING-RR SITPLEK LINKS
8 S12-8212090 VEILIGHEIDSGORDEL-SAMENHALING-RR SITPLEK MD
9 S12-8212040 VEILIGHEIDSGORDEL-SAMENHALING-RR SITPLEK RH
10 S12-8212100 SNAP RING
11 S12-8212043 OMSLAG

'n Veiligheidsgordel vir die liggaam is 'n veiligheidsmeganisme om passasiers in 'n botsing vas te hou en om sekondêre botsings tussen passasiers en die stuurwiel en instrumentpaneel, of om uit die voertuig te hardloop tydens 'n botsing, te vermy, wat tot dood en besering lei. 'n Motorveiligheidsgordel, ook bekend as 'n sitplekgordel, is 'n soort insittende-beveiligingsmeganisme. 'n Motorveiligheidsgordel word erken as die goedkoopste en doeltreffendste veiligheidsmeganisme. Baie lande word gedwing om veiligheidsgordels in voertuie toe te rus.

Hoofstrukturele samestelling van liggaamsbykomstige veiligheidsgordel
(1) Webband is 'n gordel met 'n breedte van ongeveer 50 mm en 'n dikte van ongeveer 1,2 mm wat van sintetiese vesels soos nylon of poliëster geweef is. Volgens verskillende doeleindes kan dit die vereiste sterkte, verlenging en ander eienskappe van die veiligheidsgordel bereik deur weefmetodes en hittebehandeling. Dit is ook deel van die absorbeer van die energie van konflik. Vir die werkverrigting van veiligheidsgordels het nasionale regulasies verskillende vereistes.
(2) Die oprolmeganisme is 'n toestel wat die lengte van die veiligheidsgordel aanpas volgens die sitposisie en liggaam van die passasiers, en die band terugtrek wanneer dit nie gebruik word nie.
Dit word verdeel in ELR (noodsluitende retraktor) en ALR (outomatiese sluitende retraktor).
(3) Bevestigingsmeganisme Die bevestigingsmeganisme bestaan ​​uit 'n gespe, 'n sluittong, 'n bevestigingspen, 'n bevestigingssitplek, ens. Die gespe en grendel is toestelle vir die vasmaak en losmaak van veiligheidsgordels. Die bevestiging van die een kant van die band aan die lyf word die bevestigingsplaat genoem, die bevestigingskant van die lyf word die bevestigingssitplek genoem, en die bevestigingsbout word die bevestigingsbout genoem. Die posisie van die skouerveiligheidsgordel se bevestigingspen het 'n groot impak op die gerief van die dra van die veiligheidsgordel. Daarom word die verstelbare bevestigingsmeganisme gewoonlik gekies om aan te pas by passasiers van verskillende vorms, wat die posisie van die skouerveiligheidsgordel op en af ​​kan verstel.

Werkbeginsel van liggaamsbykomstige veiligheidsgordel
Die funksie van die oprolmeganisme is om die gordel te bêre en te sluit wanneer dit uittrek. Dit is die mees komplekse meganiese deel van die veiligheidsgordel. Daar is 'n ratelmeganisme binne-in die oprolmeganisme. Onder normale omstandighede kan passasiers die gordel vrylik en eweredig op die sitplek trek. Sodra die deurlopende trekproses van die gordel vanaf die oprolmeganisme egter stop of wanneer die voertuig 'n noodgeval teëkom, sal die ratelmeganisme 'n sluitaksie uitvoer om die gordel outomaties te sluit en te verhoed dat die gordel uittrek. Monteringsbevestigings is nokke, insetsels en boute wat aan die voertuig se bakwerk of sitplekkomponente gekoppel is. Hul installasieposisie en stewigheid beïnvloed direk die beskermende effek van die veiligheidsgordel en die gemak van passasiers.