Oorspronklike Koppelaar Rem Hoofsilinder Chery Motor Onderdele

Die hooffunksie van die remmeestersilinder is om die meganiese krag wat deur die bestuurder op die rempedaal uitgeoefen word en die krag van die vakuumversterker in remoliedruk om te skakel, en die remvloeistof met 'n sekere druk deur die rempyplyn na elkeen te stuur. Die wielremsilinder (subsilinder) word deur die wielrem in wielremkrag omgeskakel.

Die hoofsilinder plaas die olie onder druk na die slaafsilinder om die slaafsilinder te laat rem en die koppelaarplaat los te maak. Terselfdertyd is die faktore wat die lewensduur en kwaliteit beïnvloed, temperatuur en die kwaliteit van die remolie.
Die koppelaar is in die vliegwielbehuising tussen die enjin en die ratkas geleë. Die koppelaareenheid is met skroewe aan die agterste vlak van die vliegwiel vasgemaak. Die uitsetas van die koppelaar is die insetas van die ratkas. Tydens die bestuur kan die bestuurder die koppelaarpedaal druk of loslaat soos nodig om die enjin en ratkas tydelik te skei en geleidelik in te skakel, om sodoende die kragtoevoer van die enjin na die ratkas af te sny of oor te dra.
Koppelaar is 'n algemene komponent in meganiese transmissie, wat die transmissiestelsel te eniger tyd kan skei of inskakel. Die basiese vereistes is: gladde verbinding, vinnige en volledige skeiding; Gerieflike aanpassing en herstel; Klein algehele grootte; Lae gehalte; Goeie slytasieweerstand en voldoende hitte-afvoerkapasiteit; Die werking is gerieflik en arbeidsbesparend. Die algemeen gebruikte word verdeel in tandheelkundige inlegtipe en wrywingtipe.
Wat is die verskil tussen die koppelaarhoofsilinder en die remhoofsilinder? Wat is hul gebruike?
1. Die koppelaarhoofsilinder is aan die koppelaarpedaal gekoppel en deur die oliepyp aan die koppelaarversterker gekoppel.
2. Die funksie is om pedaalslaginligting in te samel en die koppelaar deur die werking van die remversterker te skei. Die remmeestersilinder, ook bekend as "remmeestersilinder" en "remmeestersilinder", is die belangrikste ooreenstemmende deel van die voertuig se remstelsel.
3. Die finale funksie is om saam met die remstelsel-samestelling te werk om die hele voertuig te rem. Volgens verskillende voertuie word dit ook verdeel in lugrem-hoofsilinder en olierem-hoofsilinder. Oor die algemeen gebruik die meeste rem-hoofsilinders van passasiersmotors olierem-hoofsilinders, terwyl die rem-hoofsilinders van kommersiële voertuie oor die algemeen lugrem-hoofsilinders gebruik.
4. Die koppelaarmeestersilinder is die deel wat aan die koppelaarpedaal en die koppelaarversterker deur die oliepyp gekoppel is. Dit word gebruik om pedaalbewegingsinligting in te samel en die koppelaar deur die werking van die versterker te skei.
5. Die remhoofsilinder, ook bekend as "remhoofsilinder" en "remhoofsilinder", is die hoofooreenstemmende deel van die voertuig se remstelsel. Die remhoofsilinder is die hoofbeheertoestel in die voertuig se diensremstelsel, wat sensitiewe opvolgbeheer in die remproses en die loslaatproses van die dubbelkring-hoofremstelsel bewerkstellig.