שאַסי הינטערשטע אַקס פֿאַר טשערי קיו קיו סוויט S11 1.1 ליטער

1 Q361B12 נוט
2 Q40312 עלאַסטישע וואַשער
3 S11-3301010 אָרעם, שלעפּן-ר.
4 Q151B1290 באָלט
5 Q151B1285 באָלט
6 S11-3301070 הינטערשטע אַקסל וועַלדמענט אַססי
7 Q151B1255 באָלט
8 S11-2915010 הינטערשטע שאָק אַבזאָרבער אַסעמבלי
9 S11-2911033 הינטערשטע באַפער בלאַקאַדזש
10 S11-2912011 הינטערשטע שפּיראַל פֿעדער
11 S11-2911031 הינטערשטע פֿעדער אויבערשטע ווייכע דעקל
12 S11-3301120 הינטערשטע אַקסל קראָס שטיצע שטאַנג אַסעמבלי
13 S11-3301201 נוט
14 S11-3301131 וואַשמאַשין
15 S11-3301133 הילזל, גומע
16 S11-3301135 וואַשמאַשין
17 A11-3301017BB שלאָס נוט
18 A11-2203207 וואַשמאַשין
19 S11-3301050 אַרבל (FRT)
20 S11-3301060 אַרבל (רעכטס)
21 S11-2912011TA הינטערשטע פֿעדער

אויטאמאביל הינטערשטע אקסל, נעמליך הינטערשטע אקסל: עס איז צעטיילט אין דרייוו אקסל און שטיצ אקסל. די שטיצנדיקע בריק איז א שטיצנדיקע בריק וואס שפילט א טראגענדע ראלע אויפן אויטא ראם און ווערט הויפטזעכליך באאיינפלוסט דורך די גראוויטאציע פונעם אויטא. די דרייוו אקסל דרייט די קראפט וואס ווערט איבערגעגעבן פונעם אוניווערסאלן טראנסמיסיע מיטל דורך 90°, טוישט די טראנסמיסיע ריכטונג פון דער קראפט, רעדוצירט די שנעלקייט דורך דעם הויפט רעדוסער, פארגרעסערט דעם דריימאָמענט, און פארטיילט עס צו די לינקע און רעכטע העלפט שאַפֿטן און דרייוו רעדער דורך דעם דיפערענציאל.

די דרייוו אַקס איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון הויפּט רעדוסער, דיפערענציאַל, אַקס שאַפט און דרייוו אַקס האָוסינג.

הויפּט רעדוסער

דער הויפּט רעדוסער ווערט בכלל גענוצט צו ענדערן די טראַנסמיסיע ריכטונג, רעדוצירן די גיכקייט און פאַרגרעסערן דעם טאָרק צו ענשור אַז די פאָרמיטל האט גענוג דרייווינג קראַפט און פּאַסיק גיכקייט. עס זענען פילע טייפּס פון הויפּט רעדוסערס, אַרייַנגערעכנט איין-שטאַפּל, טאָפּל-שטאַפּל, טאָפּל גיכקייט, ראָד רעדוסער, עטק.

1) אן איינשטאפליקער הויפט רעדוסער איז א מיטל וואס פארלאנגזאמט דורך א פאר רעדוקציע גירס, וואס ווערט גערופן אן איינשטאפליקער רעדוסער. עס האט א פשוטע סטרוקטור און לייכטע וואג. עס ווערט ברייט גענוצט אין לייכטע און מיטלגרויסע טראקס ווי למשל דאנגפענג bql090.

2) פאר געוויסע שווערע טראקס מיט גרויסע לאסטן, פארלאנגט דער צוויי-שטאפליגער הויפט רעדוסער א גרויסע רעדוקציע פראפארציע. אויב דער איין-שטאפליגער הויפט רעדוסער ווערט גענוצט פאר טראנסמיסיע, מוז דער דיאמעטער פון דעם געטריבענעם גיר פארגרעסערט ווערן, וואס וועט אפעקטירן די גראונד קלירענס פון דער דרייוו אקסל, ממילא ווערט א צוויי-שטאפליגער רעדוקציע אנגענומען. עס ווערט געווענליך גערופן א צוויי-שטאפליגער רעדוסער. דער צוויי-שטאפליגער רעדוסער האט צוויי סעטס רעדוקציע גירס צו רעאליזירן א צוויי-שטאפליגער רעדוקציע און דריי-מארק פארגרעסערונג.

כּדי צו פֿאַרבעסערן די נעץ־סטאַביליטעט און שטאַרקייט פֿון די בעוועל־גיר־פּאָר, איז דער ערשטער רעדוקציע־גיר־פּאָר אַ שפּיראַל־בעוועל־גיר. דער צווייטער גיר־פּאָר איז אַ העליקאַלער צילינדרישער גיר.

דער טרייבנדיקער קעגנער גאַנג דרייט זיך און טרייבט דעם געטריבענעם קעגנער גאַנג צו דרייען זיך, כדי צו פאַרענדיקן די ערשטקלאַסיקע דעצעלעראַציע. דער טרייבנדיקער צילינדרישער גאַנג פון דער צווייטער שטאַפּל רעדוקציע דרייט זיך קאָאַקסיאַל מיטן געטריבענעם קעגנער גאַנג, און טרייבט דעם געטריבענעם צילינדרישן גאַנג צו דרייען זיך פאר דער צווייטער שטאַפּל רעדוקציע. ווייל דער געטריבענער צילינדרישער גאַנג איז אינסטאַלירט אויפן דיפערענציאַל הויזינג, ווען דער געטריבענער צילינדרישער גאַנג דרייט זיך, ווערט דאָס ראָד געטריבן צו דרייען זיך דורך דעם דיפערענציאַל און האַלב שאַפט.

דיפערענציעלע מעכאניזם

דער דיפערענציאל ווערט גענוצט צו פארבינדן די לינקע און רעכטע האלב שאכטן, וואס קען מאכן די רעדער אויף ביידע זייטן דרייען זיך מיט פארשידענע ווינקל-גיכקייטן און איבערגעבן דעם דריי-מאמענט אין דער זעלבער צייט. עס זיכערט די נארמאלע דריי-פונקט פון די רעדער. געוויסע מולטי-אקסל דרייוו אויטאס זענען אויך אויסגעשטאט מיט א דיפערענציאל אין דעם טראנספער קעיס אדער צווישן די דורכגייענדיקע טראנסמיסיע שאכטן, וואס ווערט גערופן אינטער-אקסל דיפערענציאל. זיין פונקציע איז צו מאכן דעם חילוק צווישן די פארדערשטע און הינטערשטע דרייוו רעדער ווען די קאר דרייט זיך אדער פארט אויף אן אומגלייכן וועג. היימישע קארס און אנדערע טיפן קארס נוצן בעיקר א סימעטרישן קעוול-גיר געווענליכן דיפערענציאל. א סימעטרישער קעוול-גיר דיפערענציאל באשטייט פון א פלאנעטארן גיר, א האלב-שאכט גיר, א פלאנעטארן גיר שאכט (קווארץ-שאכט אדער א דירעקטער שטיפט-שאכט) און א דיפערענציאל הויזינג.

רובֿ אויטאָס נוצן פּלאַנעטאַרישע גאַנג דיפערענציאַל. אַ געוויינטלעכער קעוול גאַנג דיפערענציאַל איז צוזאַמענגעשטעלט פון צוויי אָדער פיר קאָנישע פּלאַנעטאַרישע גירז, אַ פּלאַנעטאַרישע גאַנג שאַפט, צוויי קאָנישע האַלב שאַפט גירז און לינקס און רעכטס דיפערענציאַל שאָלן.

האַלב אַקס

דער אַקסל איז אַ האַרטער אַקסל וואָס טראַנסמיטירט דעם דריימאָמענט פֿון דעם דיפערענציאַל צו די רעדער, טרייבט די רעדער צו דרייען זיך און טרייבט דאָס אויטאָ. צוליב דער אַנדערער אינסטאַלאַציע סטרוקטור פֿון דער כאַב, איז די שפּאַנונג פֿון דער האַלבער אַקסל אויך אַנדערש. דעריבער, ווערט די האַלב-אַקסל צעטיילט אין דריי טיפּן: פֿול-פֿלאָוטינג, האַלב-פֿלאָוטינג און 3/4-פֿלאָוטינג.

גאָר פלאָוטינג אַקסל שאַפט

בכלל, גרויסע און מיטלגרויסע וועהיקלעס נעמען אן א פולשטענדיגע שוועבענדיקע סטרוקטור. דער אינעווייניגסטער עק פון דער האלב-שאפט איז פארבונדן מיטן האלב-שאפט גיר פון דעם דיפערענציאל דורך ספלינס, און דער אויסערליכער עק פון דער האלב-שאפט איז געשמידט מיט א פלאנדזש און פארבונדן מיטן כאפּ דורך באָלץ. דער כאפּ ווערט געשטיצט אויף דער האלב-שאפט הילזל דורך צוויי קאנישע ראלער לאגערן ווייט אוועק. דער אקסל שאפט הילזל איז געפרעס-פיטט מיטן הינטערשטן אקסל הויזינג צו פארמירן א דרייוו אקסל הויזינג. מיט דעם שטיצע פארעם, איז דער אקסל שאפט נישט גלייך פארבונדן מיטן אקסל הויזינג, אזוי אז דער אקסל שאפט טראגט נאר דעם דרייווינג דריימאמענט אן קיין בייגן מאמענט. די סארט אקסל שאפט ווערט גערופן "פולשטענדיג שוועבענדיק" אקסל שאפט. די אזוי-גערופענע "שוועבענדיק" מיינט אז דער האלב-שאפט איז נישט אונטערטעניק צו בייגן לאסט.

דער אויסערלעכער עק פון דעם גאָר שוועבנדיקן האַלבן שאַפט איז אַ פלאַנדזש, און די דיסק איז אינטעגרירט מיטן שאַפט. אָבער, עס זענען אויך דאָ עטלעכע טראַקס וואָס מאַכן דעם פלאַנדזש אין באַזונדערע טיילן און נוצן בלומען שליסלען צו פּאַסן עס אויף דעם אויסערלעכן עק פון דעם האַלבן שאַפט. דעריבער, ביידע ענדס פון דעם האַלבן שאַפט זענען ספּליינז, וואָס קענען ווערן גענוצט אויסטוישלעך.

האַלב פלאָוטינג אַקסל שאַפט

דער אינעווייניגסטער עק פון דעם האלב-שוועבנדיקן אקסל שאַפט איז די זעלבע ווי יענער פון דעם גאָר שוועבנדיקן, און טראָגט נישט קיין בייגן און דרייען. זיין אויסערלעכער עק איז גלייך געשטיצט אויף דער אינעווייניגסטער זייט פון דעם האַלב-שאַפט געhäuse דורך אַ לאַגער. די שטיצע מאָדע וועט מאַכן דעם אויסערן עק פון דעם האַלב-שאַפט טראָגן דעם בייגן מאָמענט. דעריבער, אין דערצו צו טראַנסמיטירן דריימאָמענט, טראָגט די האַלב-אַרבל אויך לאָקאַלן בייגן מאָמענט, אַזוי ווערט עס גערופן האלב-שוועבנדיקער האלב-שאַפט. די טיפּ סטרוקטור ווערט דער הויפּט גענוצט פֿאַר פּאַסאַזשיר אויטאָס. די בילד ווייזט די דרייוו אַקס פון אַ האָנגקי ca7560 לוקסוס אויטאָ. דער אינעווייניגסטער עק פון דעם האַלב-שאַפט איז נישט אונטערטעניק צו בייגן מאָמענט, בשעת דער אויסערלעכער עק איז אונטערטעניק צו אַלע בייגן מאָמענטן, אַזוי ווערט עס גערופן האלב-שוועבנדיקער שטיצע.

3 / 4 פלאָוטינג אַקסל שאַפט

3/4 שווימענדיקע האַלבע אַקס איז אונטערטעניק צו בייגן מאָמענטן, וואָס איז צווישן האַלב שווימענדיק און גאָר שווימענדיק. די טיפּ האַלבע אַקס איז נישט ברייט געניצט, און עס ווערט נאָר געניצט אין יחיד קליינע שלאָפנדיקע וואַגאָנען, ווי צום ביישפּיל די וואַרשע M20 וואַגאָן.

אַקסל האָוסינג

אינטעגראלע אַקסל האָוסינג

די אינטעגראלע אַקסל הויזינג ווערט ברייט גענוצט צוליב איר גוטע שטאַרקייט און שטייפקייט, וואָס איז באַקוועם פֿאַר דער אינסטאַלאַציע, אַדזשאַסטמענט און וישאַלט פון די הויפּט רעדוסער. צוליב פאַרשידענע פאַבריקאַציע מעטאָדן, קען די אינטעגראלע אַקסל הויזינג ווערן צעטיילט אין אינטעגראלע גיסונג טיפּ, מיטל גיסונג און דריקן שטאָל רער טיפּ און שטאָל פּלאַטע שטעמפּלינג און וועַלדינג טיפּ.

סעגמענטירט דרייוו אַקסל האָוסינג

די סעגמענטירטע אַקסל־געhäuse איז בכלל צעטיילט אין צוויי סעקציעס, וואָס זענען פארבונדן דורך באָלץ. די סעגמענטירטע אַקסל־געhäuse איז גרינג צו גיסן און פּראָצעסירן.