CHASSIS ASSE POSTERIORE per CHERY QQ SWEET S11 1.1L
1 Q361B12 NUT
2 Q40312 LAVANDA ELASTICA
3 S11-3301010 ARM,DRAG-R.
4 Q151B1290 BULLONE
5 Q151B1285 BULLONE
6 S11-3301070 ASSY WELDMENT AXLE POSTERIORE
7 Q151B1255 BULLONE
8 S11-2915010 ASSY AMMORTIZZATORE POSTERIORE
9 S11-2911033 BLOCCAGGIO BUFFER POSTERIORE
10 S11-2912011 MOLLA SPIRALE POSTERIORE
11 S11-2911031 COPERTURA SUPERIORE A MOLLA POSTERIORE
12 S11-3301120 ASSE POSTERIORE CROSS SUPPORT ROD ASSY
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 LAVANDE
15 S11-3301133 MANICA,GOMMA
16 S11-3301135 LAVANDE
17 A11-3301017BB BLOCCATU
18 A11-2203207 LAVANDE
19 S11-3301050 MANCHE (FRT)
20 S11-3301060 MANCHE (D.)
21 S11-2912011TA MOLLA POSTERIORE
Assale posteriore di l'automobile, vale à dì l'assale posteriore: hè divisu in l'assi di trasmissione è l'assi di supportu.U ponte di supportu hè un ponte di supportu chì ghjoca un rolu di supportu nantu à u quadru di u veiculu è hè principalmente affettatu da a gravità di u veiculu.L'asse di trasmissione gira a putenza trasmessa da u dispositivu di trasmissione universale attraversu 90 °, cambia a direzzione di trasmissione di a forza, riduce a velocità da u riduttore principale, aumenta u torque, è a distribuisce à a mità di l'arbureti di sinistra è di diritta è di e roti di trasmissione attraversu. u differenziale.
L'asse di trasmissione hè principalmente cumpostu di riduttore principale, differenziale, arbre di l'asse è di l'alloghji di l'assi di trasmissione.
riduttore principale
U riduttore principale hè generalmente utilizatu per cambià a direzzione di trasmissione, riduce a velocità è aumenta u torque per assicurà chì u veiculu hà una forza motrice sufficiente è una velocità adatta.Ci sò parechji tippi di riduttori principali, cumpresi una sola tappa, doppia tappa, doppia velocità, riduttore di rota, etc.
1) Un riduttore principale in una sola tappa hè un dispositivu chì rallenta da un paru di ingranaggi di riduzzione, chì hè chjamatu riduttore à una sola tappa.Hà una struttura simplice è un pesu ligeru.Hè largamente utilizatu in camioni ligeri è medium-sized, cum'è Dongfeng bql090.
2) Per certi camioni pisanti cù una grande carica, u riduttore principale in doppia tappa richiede un grande rapportu di riduzzione.Se u riduttore principale in una sola tappa hè utilizatu per a trasmissione, u diametru di l'ingranaggio guidatu deve esse aumentatu, chì influenzerà a distanza di terra di l'asse di trasmissione, cusì a doppia riduzzione hè aduttata.Hè generalmente chjamatu riduttore in dui fasi.U riduttore in dui fasi hà dui gruppi di ingranaggi di riduzzione per realizà una riduzione duie volte è un aumentu di torque.
Per migliurà a stabilità di a maglia è a forza di a coppia di ingranaggi conici, a prima coppia di ingranaggi di riduzzione hè un ingranaggio conico spirale.U paru di ingranaggi secundariu hè un ingranaggio cilindrico elicoidale.
L'ingranaggio conico di guida gira è guida l'ingranaggio conico guidatu per rotà, in modu di compie a decelerazione di prima classe.L'ingranaggio cilindrico di guida di a riduzzione di a seconda tappa gira coaxially cù l'ingranaggio conico guidatu, è conduce l'ingranaggio cilindrico guidatu per rotà per a riduzione di a seconda tappa.Perchè l'ingranaggio cilindrico guidatu hè stallatu nantu à l'alloghju differenziale, quandu l'ingranaggio cilindrico guidatu gira, a rota hè guidata per rotà à traversu u differenziale è a mità di l'arbre.
mecanismu differenziale
U differenziale hè utilizatu per cunnetta l'arbureti di a mità di a manca è di a diritta, chì ponu fà chì e roti da i dui lati giranu à diverse velocità angulari è trasmettenu torque à u stessu tempu.Assicurà u rollu normale di e roti.Certi veiculi di trasmissione multi-assi sò ancu equipati di differenziale in u casu di trasferimentu o trà l'arbuli di trasmissione attraversu, chì hè chjamatu differenziale inter-assi.A so funzione hè di fà a diffarenza trà i roti di guida di fronte è di a retrotraccia quandu a vittura gira o corre nantu à una strada irregolare.E vitture domestiche è altri tipi di vitture adoptanu basicamente un differenziale ordinariu di ingranaggi conici simmetrici.U differenziale simmetricu di l'ingranaggio conico hè cumpostu da ingranaggi planetari, ingranaggi di mezza albero, albero di ingranaggi planetari (albero trasversale o un arbre pin direttu) è carcassa differenziale.
A maiò parte di e vitture adoptanu un differenziale planetariu.U differenziale di l'ingranaggio conico ordinariu hè cumpostu di dui o quattru ingranaggi planetarii cunici, albero di ingranaggi planetarie, dui ingranaggi cunici di mezzu albero è cunchiglia differenziale sinistra è diritta.
A meza assi
L'arbulu di l'asse hè un arbulu solidu chì trasmette u torque da u differenziale à i roti, cunduce i roti per rotà è cunduce a vittura.A causa di a diversa struttura di stallazione di u hub, u stress di a mità di l'arbre hè ancu diversu.Dunque, l'asse semi hè divisu in trè tippi: flottante pienu, semi flottante è 3 / 4 flottante.
Arbu di l'asse cumpletamente flottante
In generale, i veiculi di grande dimensione è mediane adoptanu una struttura flottante piena.L'estremità interna di a mità di l'arburetu hè cunnessu cù l'ingranaggio di a mità di l'arburetu di u differenziale per splines, è l'estremità esterna di a mità di l'arburetu hè forgiata cù una flange è cunnessa cù u hub per bulloni.U mozzu hè supportatu nantu à a manica di a mità di l'arbre attraversu dui cuscinetti à rulli conici luntanu.A manica di l'asse di l'asse hè pressata cù l'alloghji di l'asse posteriore per formà una carcassa di l'asse di trasmissione.Cù sta forma di supportu, l'arburetu di l'assi ùn hè micca direttamente cunnessu cù l'alloghji di l'assi, cusì chì l'arburetu di l'asse porta solu u torque di guida senza alcun momentu di curvatura.Stu tipu di fustu di l'asse hè chjamatu l'arburu di l'asse "completamente flottante".U cusì chjamatu "floating" significa chì a mità di l'arburetu ùn hè micca sottumessu à a carica di curvatura.
L'estremità esterna di a mità di l'arburettu flottante hè una flange, è u discu hè integratu cù l'arbulu.Tuttavia, ci sò ancu alcuni camioni chì facenu a flange in parti separati è utilizanu chjavi di fiori per mette in l'estremità esterna di a mità di l'arburu.Dunque, i dui estremità di a mità di l'arbulu sò splines, chì ponu esse utilizati in modu intercambiable.
Asse semi flottante
L'estremità interna di l'asse semi flottante hè uguale à quella di l'asse completamente flottante, è ùn sopporta micca a curvatura è a torsione.A so estremità esterna hè supportata direttamente nantu à u latu internu di l'alloghji di a mità di l'arburu attraversu un cuscinettu.Stu modu di supportu farà chì l'estremità esterna di a mità di l'arburettu u mumentu di curvatura.Per quessa, in più di trasmette u torque, sta mezza manica porta ancu u mumentu di curvatura in u locu, per quessa hè chjamata semi flottante semi arbre.Stu tipu di struttura hè principarmenti usatu per vitture di passageru.A stampa mostra l'asse di trasmissione di a vittura di lussu Hongqi ca7560.L'estremità interna di a mità di l'arbulu ùn hè micca sottumessu à u mumentu di curvatura, mentri l'estremità esterna hè sottumessa à tuttu u mumentu di curvatura, per quessa hè chjamata supportu semi flottante.
3/4 albero di asse flottante
3/4 flottante a mità di l'arbre hè sottumessu à u mumentu di curvatura, chì hè trà a mità flottante è piena flottante.Stu tipu di mezz'asse ùn hè micca largamente utilizatu, è hè solu usatu in vitture di dorme individuali, cum'è a vittura Varsavia M20.
carcassa di l'assi
Custodia di l'assi integrale
L'assi integrale di l'assi hè largamente utilizatu per via di a so bona forza è rigidità, chì hè cunvene per a stallazione, l'aghjustamentu è u mantenimentu di u riduttore principale.A causa di diversi metudi di fabricazione, l'alloghji di l'assi integrale pò esse divisu in tippu di casting integrale, casting mediu è pressu tippu di tubu d'acciaio è tippu d'acciaio stampatu è saldatura.
Custodia di l'assi di trasmissione segmentata
L'alloghji di l'assi segmentati sò generalmente divisu in duie sezioni, chì sò cunnessi da bulloni.L'alloggiamentu di l'assi segmentatu hè faciule da cast è processà
