Nhóm sản phẩm | Các bộ phận khung gầm |
Tên sản phẩm | Khớp bi |
Nước xuất xứ | Trung Quốc |
Số OE | T11-3401050BB |
Bưu kiện | Bao bì Chery, bao bì trung tính hoặc bao bì của riêng bạn |
Bảo hành | 1 năm |
Số lượng đặt hàng tối thiểu | 10 bộ |
Ứng dụng | Phụ tùng xe Chery |
Mẫu đơn hàng | ủng hộ |
cảng | Bất kỳ cảng nào của Trung Quốc, Wuhu hoặc Thượng Hải là tốt nhất |
Khả năng cung cấp | 30000 bộ/tháng |
Các triệu chứng củakhớp bihư hại:
Khi lái xe trên đường gập ghềnh, xe sẽ phát ra tiếng ồn khó chịu.
Chiếc xe không ổn định và lắc sang trái và phải.
Độ lệch của phanh.
Lỗi định hướng.
Khớp bi: còn gọi là khớp vạn năng. Là kết cấu cơ khí sử dụng kết nối hình cầu để thực hiện truyền lực của các trục khác nhau.
Chức năng của khớp bi tay dưới ô tô:
1. Tay đòn dưới của xe là một thành phần quan trọng của hệ thống treo khung gầm. Nó kết nối thân xe và xe một cách đàn hồi. Khi xe đang chạy, trục và khung được kết nối đàn hồi thông qua tay đòn dưới, để giảm tác động (lực) do mặt đường gây ra trong quá trình lái xe, để đảm bảo sự thoải mái khi lái xe;
2. Làm giảm độ rung do hệ thống đàn hồi gây ra và truyền lực phản ứng và mô men xoắn từ mọi hướng (dọc, thẳng đứng hoặc ngang), để bánh xe chuyển động so với thân xe theo một quỹ đạo nhất định và đóng vai trò dẫn hướng nhất định;
3. Do đó, cánh tay dưới đóng vai trò rất quan trọng trong sự thoải mái, ổn định và an toàn của xe. Đây là một trong những thành phần rất quan trọng của ô tô hiện đại.
Chức năng của khớp bi của thanh lái Thanh lái là một bộ phận quan trọng của cơ cấu lái ô tô. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định của việc điều khiển ô tô, sự an toàn khi vận hành và tuổi thọ của lốp xe. Thanh lái được chia thành hai loại, cụ thể là thanh lái thẳng và thanh lái. Thanh lái đảm nhiệm nhiệm vụ truyền chuyển động của tay đòn lái đến tay đòn lái; Thanh lái là cạnh dưới của cơ cấu hình thang lái và là thành phần chính để đảm bảo mối quan hệ chuyển động chính xác giữa vô lăng bên trái và bên phải. Đầu bi của thanh kéo là thanh kéo có vỏ bi. Đầu bi của trục lái chính được đặt trong vỏ bi. Đầu bi được bản lề với cạnh lỗ trục của vỏ bi thông qua ghế đầu bi ở đầu trước. Con lăn kim giữa ghế đầu bi và trục lái chính được nhúng vào rãnh của bề mặt lỗ bên trong của ghế đầu bi, có đặc điểm là giảm mài mòn của đầu bi và cải thiện độ bền kéo của trục chính.