Кульовий шарнір нижній лівий кульовий шарнір автозапчастин

Симптомикульовий шарнірпошкодження:
Під час їзди по вибоїстих дорогах він видаватиме глухий шум.
Транспортний засіб нестійкий та розгойдується ліворуч та праворуч.
Відхилення гальм.
Збій напрямку.
Кульовий шарнір: також відомий як універсальний шарнір. Це механічна конструкція, яка використовує сферичне з'єднання для передачі потужності різних валів.
Функція кульового шарніра нижнього важеля автомобіля:
1. Нижній важіль транспортного засобу є важливим компонентом системи підвіски шасі. Він пружно з'єднує кузов і транспортний засіб. Під час руху транспортного засобу вісь і рама пружно з'єднані через нижній важіль, щоб зменшити удар (силу), що виникає від дороги під час руху, та забезпечити комфорт їзди;
2. Послаблювати вібрацію, спричинену пружною системою, та передавати силу реакції та крутний момент з усіх напрямків (поздовжнього, вертикального або поперечного), щоб колесо рухалося відносно кузова транспортного засобу за певною траєкторією та відігравало певну керівну роль;
3. Таким чином, нижній важіль відіграє дуже важливу роль у комфорті, стабільності та безпеці транспортного засобу. Він є одним з найважливіших компонентів сучасного автомобіля.
Функція кульового шарніра рульової тяги. Рульова тяга є важливою частиною механізму рульового керування автомобіля. Вона безпосередньо впливає на стабільність керування автомобілем, безпеку експлуатації та термін служби шини. Рульова тяга поділяється на дві категорії: пряма рульова тяга та рульова рульова тяга. Рульова рульова тяга виконує завдання передачі руху коромисла керма до поворотного кулака; рульова тяга є нижнім краєм трапецієподібного механізму рульового керування та ключовим компонентом для забезпечення правильного співвідношення руху між лівим та правим кермовими колесами. Кульова головка тяги - це тяга з корпусом кульової головки. Кульова головка головного валу рульового керування розміщена в корпусі кульової головки. Кульова головка шарнірно з'єднана з краєм отвору валу корпусу кульової головки через посадочне місце кульової головки на передньому кінці. Голчастий ролик між посадочним місцем кульової головки та головним валом рульового керування вбудований у паз внутрішньої поверхні отвору посадочного місця кульової головки, що має характеристики зменшення зносу кульової головки та підвищення міцності головного валу на розтяг.