481 ชุดเครื่องยนต์ระบบจุดระเบิดสำหรับ CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA ชุดสายหัวเทียน – กระบอกสูบที่ 1
2 A11-3707140GA สายเคเบิล – หัวเทียน ชุดกระบอกสูบที่ 2
3 A11-3707150GA ชุดสายหัวเทียน – กระบอกสูบที่ 3
4 A11-3707160GA ชุดสายหัวเทียน – กระบอกสูบที่ 4
5 A11-3707110CA ชุดหัวเทียน
6 A11-3705110EA คอยล์จุดระเบิด
7 Q1840650 สลักเกลียว – หน้าแปลนหกเหลี่ยม
8 A11-3701118EA ขายึด – เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
9 A11-3701119DA ปลอกเลื่อน – เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
10 A11-3707171BA แคลมป์ – สายเคเบิล
11 A11-3707172BA แคลมป์ – สายเคเบิล
12 A11-3707173BA แคลมป์ – สายเคเบิล

ระบบจุดระเบิดเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ ในศตวรรษที่ผ่านมา หลักการพื้นฐานของระบบจุดระเบิดไม่ได้เปลี่ยนแปลงไป แต่ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี วิธีการสร้างและกระจายประกายไฟได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ระบบจุดระเบิดของรถยนต์แบ่งออกเป็น 3 ประเภทพื้นฐาน ได้แก่ มีตัวจ่ายไฟ ไม่มีตัวจ่ายไฟ และแบบมีตัวจ่ายไฟ
ระบบจุดระเบิดในยุคแรกใช้ตัวจ่ายไฟแบบกลไกทั้งหมดเพื่อให้เกิดประกายไฟในเวลาที่เหมาะสม จากนั้นจึงได้มีการพัฒนาตัวจ่ายไฟที่มีสวิตช์โซลิดสเตตและโมดูลควบคุมการจุดระเบิด ระบบจุดระเบิดที่มีตัวจ่ายไฟเคยได้รับความนิยม จากนั้นจึงได้มีการพัฒนาระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่เชื่อถือได้มากขึ้นโดยไม่ต้องใช้ตัวจ่ายไฟ ระบบนี้เรียกว่าระบบจุดระเบิดแบบไม่มีตัวจ่ายไฟ ในที่สุด จึงได้สร้างระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดจนถึงปัจจุบัน นั่นก็คือระบบจุดระเบิดแบบตำรวจ ระบบจุดระเบิดนี้ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ คุณเคยคิดหรือไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณเสียบกุญแจเข้าที่จุดระเบิดของรถ หมุนกุญแจ แล้วเครื่องยนต์ก็สตาร์ทและทำงานต่อไป เพื่อให้ระบบจุดระเบิดทำงานได้ตามปกติ ระบบจะต้องสามารถทำงานสองอย่างพร้อมกันได้
ขั้นแรกคือการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าจาก 12.4V ที่แบตเตอรี่ให้มาเป็นมากกว่า 20,000 โวลต์ที่จำเป็นในการจุดระเบิดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ งานที่สองของระบบจุดระเบิดคือการตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าถูกส่งไปยังกระบอกสูบที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม เพื่อจุดประสงค์นี้ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกอัดโดยลูกสูบในห้องเผาไหม้ก่อนแล้วจึงจุดระเบิด งานนี้ดำเนินการโดยระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่ กุญแจจุดระเบิด คอยล์จุดระเบิด สวิตช์ทริกเกอร์ หัวเทียน และโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ECM ควบคุมระบบจุดระเบิดและจ่ายพลังงานไปยังกระบอกสูบแต่ละกระบอก ระบบจุดระเบิดจะต้องสร้างประกายไฟเพียงพอในกระบอกสูบที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในเวลาที่เหมาะสมจะนำไปสู่ปัญหาด้านประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ระบบจุดระเบิดของรถยนต์จะต้องสร้างประกายไฟเพียงพอเพื่อเจาะช่องว่างของหัวเทียน เพื่อจุดประสงค์นี้ คอยล์จุดระเบิดสามารถทำหน้าที่เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าได้ คอยล์จุดระเบิดจะแปลงแรงดันไฟฟ้าต่ำของแบตเตอรี่เป็นแรงดันไฟฟ้าหลายพันโวลต์ที่จำเป็นในการสร้างประกายไฟฟ้าในหัวเทียนเพื่อจุดระเบิดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง เพื่อให้เกิดประกายไฟที่จำเป็น แรงดันไฟฟ้าเฉลี่ยของหัวเทียนจะต้องอยู่ระหว่าง 20,000 ถึง 50,000 โวลต์ คอยล์จุดระเบิดทำจากลวดทองแดงสองขดที่พันอยู่บนแกนเหล็ก เรียกว่าขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิ เมื่อสวิตช์ทริกเกอร์ของระบบจุดระเบิดของรถยนต์ปิดแหล่งจ่ายไฟของคอยล์จุดระเบิด สนามแม่เหล็กจะยุบตัว หัวเทียนที่สึกหรอและส่วนประกอบจุดระเบิดที่ผิดปกติอาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ลดลงและอาจนำไปสู่ปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ต่างๆ เช่น จุดระเบิดไม่ติด ขาดพลังงาน ประหยัดเชื้อเพลิงไม่ดี สตาร์ทติดยาก และไฟเตือนเครื่องยนต์ติด ปัญหาเหล่านี้อาจทำให้ส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ของรถยนต์เสียหาย เพื่อให้รถทำงานได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย การบำรุงรักษาระบบจุดระเบิดเป็นประจำจึงมีความจำเป็น การตรวจสอบด้วยสายตาจะต้องดำเนินการอย่างน้อยปีละครั้ง ควรตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดของระบบจุดระเบิดเป็นประจำและเปลี่ยนเมื่อเริ่มสึกหรอหรือเสียหาย นอกจากนี้ ควรตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียนตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตยานยนต์แนะนำเสมอ อย่ารอให้เกิดปัญหาขึ้นก่อนจึงค่อยเข้ารับบริการ นี่คือกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์รถยนต์