ระบบระบายความร้อนอุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์สำหรับ CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 S11-1301313 ปลอกหุ้มยาง
2 AQ60136 แคลมป์ยางยืด
3 Q1840610 สลักเกลียวหกเหลี่ยมหน้าแปลน
4 S11-1301311 แผ่นปรับความตึงหม้อน้ำ
หม้อน้ำ 5 S11LQX-SRQ
6 S11SG-SG ท่อน้ำ - กล่องขยายไปยังท่อน้ำหล่อเย็น
7 Q1840820 สลักเกลียวหกเหลี่ยมหน้าแปลน
8 S11-1303117 ขายึดท่อน้ำเข้า
9 AQ60116 แคลมป์ยางยืด
10 S11-1303211BA ท่อระบายน้ำ
11 AQ60122 แคลมป์ยางยืด
12 S11NFJSG-NFJSG ท่อน้ำเข้าเครื่องเป่าลมอุ่น
13 AQ60124 แคลมป์ยางยืด
14 S11-1311110 ชุดกล่องขยาย
15 AQ60125 แคลมป์ยางยืด
16 S11NFJCSG-NFJCSG ท่อทางออกหม้อน้ำ
17 S11-1311120 ชุดฝาครอบกล่องขยาย
18 S11-1311130 ชุดกล่องขยาย
19 S11-1303313 หม้อน้ำท่อน้ำเพื่อขยาย
20 S11JSG?o-JSG?o ท่อน้ำเข้า II
21-1 S11-1303111BA ท่อไอดี
21-2 S11-1303111CA ท่อ – ทางเข้าหม้อน้ำ
22 S11-1308010 พัดลม,หม้อน้ำ
23 AQ60138 แคลมป์ยางยืด
24 S11-1308035BA ตัวต้านทาน, ตัวเปลี่ยนความเร็ว
25 S11-1303310BA ชุดท่อ – ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ

เนื่องจากข้อบกพร่องแต่กำเนิดที่น้ำหล่อเย็นแบบดั้งเดิมและสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำไม่สามารถตอบสนองการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้:

1. น้ำจะแข็งตัวที่อุณหภูมิ 0 องศาเซลเซียส และเดือดที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส การแข็งตัวจะทำให้ถังน้ำและบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ระเบิด และเมื่อน้ำเดือด จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดจนหยุดทำงาน

2. เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่า 80 องศาเซลเซียส ฟองอากาศจะเริ่มปรากฏบนผนังกระบอกสูบ ฟองอากาศจะก่อตัวเป็นชั้นกั้นความร้อนแบบฟองอากาศบนพื้นผิวกระบอกสูบเพื่อป้องกันการกระจายความร้อนภายในเครื่องยนต์ ฟองอากาศจะแตกตัวและเกิดขึ้นอย่างไม่สิ้นสุดบนพื้นผิวโลหะของบล็อกเครื่องยนต์ และบล็อกกระบอกสูบจะสูญเสียไปเนื่องจากน้ำหยดผ่านหิน ซึ่งเรียกว่า โพรงอากาศ

3. อุณหภูมิภายในเครื่องยนต์สูงเกินไป ทำให้เกิดแนวโน้มของการเผาไหม้ก่อนและการระเบิดมากขึ้น ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนมากขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพและประสิทธิผลของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก และทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่มีน้ำ

4. การกัดกร่อนของน้ำด้วยไฟฟ้าเคมีภายใต้การกระทำของอิเล็กโทรไลต์และการเกิดสนิมและตะกรันทำให้ระบบระบายความร้อนเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและประสิทธิภาพในการระบายความร้อนลดลง

5. เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่า 80 องศาเซลเซียส ไอน้ำ ฟองอากาศ และการขยายตัวของน้ำจะเพิ่มแรงดันภายในระบบระบายความร้อน วิธีนี้ไม่เพียงแต่เร่งการเสื่อมสภาพของระบบระบายความร้อนเท่านั้น แต่ยังทำให้ระบบระบายความร้อนไม่สามารถรักษาความเร็วการระบายความร้อนตามปกติได้เนื่องจากการกัดกร่อน ดังนั้น ข้อบกพร่องในการระบายความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำจึงสรุปได้ดังนี้: ประสิทธิภาพการระบายความร้อนมีจำกัดและไม่สามารถรักษาจุดสูงสุดของความร้อนสูงเกินไปได้; การเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์อย่างค่อยเป็นค่อยไปทำให้ค่าความร้อนของเครื่องยนต์สูงขึ้น; การเสื่อมสภาพของระบบระบายความร้อนอย่างค่อยเป็นค่อยไปเพื่อลดหรือเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อน

การขาดของเหลวในระบบระบายความร้อน: หม้อน้ำแตก มีรูรั่วหรือปลอกน้ำของกระบอกสูบเสียหาย ส่งผลให้มีน้ำหล่อเย็นไหลออก ท่อทางเข้าและทางออกของน้ำเสียหายและรั่ว สวิตช์เสียหาย ส่งผลให้ของเหลวรั่วไหล

วิธีแก้ไข: หยุดการรั่วไหลของของเหลว หากเป็นร้ายแรง ให้เปลี่ยนหม้อน้ำ เปลี่ยนท่อน้ำเข้าและน้ำออก เปลี่ยนสวิตช์

น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงเกินไป: น้ำหล่อเย็นน้อยเกินไป สายพานส่งกำลังของพัดลมขาดหรือหลวมเกินไปจนไม่สามารถทำงานได้เต็มที่ มีตะกรันมากเกินไปบนปลอกน้ำของกระบอกสูบและหม้อน้ำ ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการระบายความร้อน การทำงานที่ผิดปกติของปั๊มน้ำทำให้การไหลเวียนของน้ำไม่ดี ครีบหม้อน้ำถูกทิ้งหรือท่อเชื่อมต่อถูกดูด มาตรวัดอุณหภูมิน้ำและเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลวหรือทั้งคู่ล้มเหลว

วิธีแก้ไข: เติมน้ำหล่อเย็น; เปลี่ยนสายพานขับหรือขันสายพานลำเลียงให้แน่น; ทำความสะอาดระบบหล่อเย็น; ซ่อมปั๊มน้ำ; ตรวจสอบท่อระบายน้ำ หากลมออก ให้ถอดออกและซ่อมครีบหม้อน้ำ; ตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิน้ำและเซ็นเซอร์