SISTEMI I DREJTIMIT TË SHASISE KOLONË DREJTIMI për CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB ASISTENCË BOSHI DREJTIMI
2 A11-3403101 TABAKA E DREJTIMIT
3 A11-3404037 SPRING ME PRESION
4 A11-3404035 MBËSHTJELLËSE ME DHËMBË
5 A11-3404001BA KOLONË DREJTIMI ME BOSHTË KRYESORE
6 A11-3403103 BULON SIGURIE
7 A11-5305830 SET MBULESASH KOLONË
8 A11-3404031 KUSHINETA E POSHTME E SHTYLLËS SË DREJTIMIT
9 A11-3404039 PILLA SPRING-STEARING PRISION
10 A11-3404050BB UNIVERSAL LOJË ME STILIZIM TË ULËT
11 CQ32608 DADO FLANXHE ME KOKË GJASHTËKËSHE
12 A11-3403030 MBËSHTETËSE E POSHTME E SHTYLLËS SË DREJTIMIT
13 A11-3404010AB KOLONË DHE ASSI UNIVERSAL I LIDHJES
14 A11-3404110 ASISTENCI I BOSHTIT – DREJTIM
15 CQ1600825 BULON – FIKSIM I MENSIONIT TË TREGONIMEVE
16 A11-3404100 ASISTEM KOLONE – DREJTIM

1. Funksioni:
Një mekanizëm i veçantë për ndryshimin ose rivendosjen e drejtimit të lëvizjes së një automjeti.
2. Përbërja:
Mekanizmi i kontrollit të drejtimit
Mekanizmi i drejtimit
Mekanizmi i transmisionit të drejtimit

3, Terminologjia e sistemit të drejtimit
1. Qendra e drejtimit dhe rrezja e kthesës
(1) Qendra e drejtimit: kur automjeti kthehet, të gjitha boshtet e rrotave duhet të kryqëzohen në një pikë, e cila 0 quhet qendra e drejtimit.
(2) Rrezja e kthesës: distanca r nga qendra e drejtimit 0 deri në pikën e kontaktit midis timonit të jashtëm dhe tokës quhet rrezja e kthesës së automjetit.
2. Trapezoid drejtues dhe përhapje përpara
Këndi i brendshëm i dy rrotave drejtuese kur kthehen β Dhe këndi i jashtëm α Diferenca β-α Kjo quhet ekspozim përpara. Për të prodhuar përhapje përpara, mekanizmi i drejtimit është projektuar në formë trapezi.

3. Raporti këndor i transmisionit të sistemit të drejtimit 1 Raporti këndor i transmisionit të mekanizmit të drejtimit IW1:
Raporti i rritjes së këndit të timonit me rritjen përkatëse të këndit të krahut të lëkundjes së timonit. (2). Raporti i transmisionit të timonit iw2:
Raporti i rritjes së këndit të krahut të lëkundësit të drejtimit me rritjen përkatëse të këndit të nyjës së drejtimit në anën ku ndodhet timoni.
(3). Raporti këndor i transmisionit të sistemit të drejtimit I: I = IW1 – IW2
Sa më i madh të jetë raporti këndor i transmisionit të sistemit të drejtimit, aq më i lehtë është drejtimi. Megjithatë, nëse raporti i transmisionit është shumë i madh, kontrolli i drejtimit nuk do të jetë mjaftueshëm i ndjeshëm.
4. Lëvizja e lirë e timonit: lëvizja këndore e timonit në fazën e punës përtace.
Lëvizje e tepërt e lirë: drejtim i pandjeshëm.
Udhëtimi i lirë është shumë i shkurtër: ndikimi në rrugë është i madh dhe shoferi është shumë nervoz.