Servo drejtimi për të gjitha pjesët e makinave për Chery

Sistemi i drejtimit me servo është një sistem drejtimi që mbështetet në forcën fizike të shoferit dhe bashkëpunon me burime të tjera të energjisë si energjia e drejtimit. Sistemi i drejtimit me servo ndahet në sistem drejtimi me servo hidraulik dhe sistem drejtimi me servo elektrike.
Përdoret për të kthyer një pjesë të energjisë mekanike të prodhuar nga motori në energji presioni (energji hidraulike ose energji pneumatike), dhe nën kontrollin e shoferit, aplikon forca hidraulike ose pneumatike në drejtime të ndryshme në një pjesë të transmisionit në pajisjen e transmisionit të drejtimit ose në mekanizmin e drejtimit, në mënyrë që të zvogëlojë forcën e kontrollit të drejtimit të shoferit. Ky sistem quhet sistem drejtimi me servo. Në rrethana normale, vetëm një pjesë e vogël e energjisë së nevojshme për drejtimin e automjeteve me sistem drejtimi me servo është energjia fizike e ofruar nga shoferi, ndërsa pjesa më e madhe e saj është energjia hidraulike (ose energjia pneumatike) e ofruar nga pompa e vajit (ose kompresori i ajrit) i drejtuar nga motori.
Sistemi i drejtimit me servo është përdorur gjerësisht në prodhimin e automobilave në vende të ndryshme sepse e bën funksionimin e drejtimit fleksibël dhe të lehtë, rrit fleksibilitetin e zgjedhjes së formës strukturore të mekanizmit të drejtimit gjatë projektimit të automobilit dhe mund të thithë ndikimin e rrugës në rrotën e përparme. Megjithatë, disavantazhi kryesor i sistemit të drejtimit me servo me zmadhim fiks është se nëse sistemi i drejtimit me servo me zmadhim fiks është projektuar për të zvogëluar forcën e kthimit të timonit kur automjeti është i ndaluar ose lëviz me shpejtësi të ulët, sistemi i drejtimit me servo me zmadhim fiks do ta bëjë forcën e kthimit të timonit shumë të vogël kur automjeti lëviz me shpejtësi të lartë. Kjo nuk është e favorshme për kontrollin e drejtimit të automjeteve me shpejtësi të lartë; Përkundrazi, nëse sistemi i drejtimit me servo me zmadhim fiks është projektuar për të rritur forcën e drejtimit të automjetit me shpejtësi të lartë, do të jetë shumë e vështirë të rrotullohet timoni kur automjeti ndalet ose lëviz me shpejtësi të ulët. Zbatimi i teknologjisë së kontrollit elektronik në sistemin e drejtimit me servo të automobilave bën që performanca e drejtimit të automobilit të arrijë një nivel të kënaqshëm. Sistemi i drejtimit me servo i kontrolluar elektronikisht mund ta bëjë drejtimin të lehtë dhe fleksibël kur lëviz me shpejtësi të ulët; Kur automjeti kthehet në zonën me shpejtësi të mesme dhe të lartë, ai mund të sigurojë zmadhimin optimal të fuqisë dhe ndjesinë e qëndrueshme të drejtimit, në mënyrë që të përmirësojë stabilitetin e manovrimit të drejtimit me shpejtësi të lartë.
Sipas mediave të ndryshme të transmetimit të energjisë, sistemi i drejtimit me servo është dy llojesh: pneumatik dhe hidraulik. Sistemi i drejtimit me servo pneumatik përdoret kryesisht në disa kamionë dhe autobusë me një masë maksimale të ngarkesës boshtore prej 3 ~ 7T në boshtin e përparmë dhe sistemin e frenimit pneumatik. Sistemi i drejtimit me servo pneumatik gjithashtu nuk është i përshtatshëm për kamionë me cilësi ngarkimi jashtëzakonisht të lartë, sepse presioni i punës së sistemit pneumatik është i ulët dhe madhësia e komponentëve të tij do të jetë shumë e madhe kur përdoret në këtë automjet të rëndë. Presioni i punës i sistemit të drejtimit me servo hidraulik mund të jetë deri në më shumë se 10MPa, kështu që madhësia e komponentëve të tij është shumë e vogël. Sistemi hidraulik nuk ka zhurmë, ka një kohë të shkurtër vonese pune dhe mund të thithë ndikimin nga sipërfaqja e pabarabartë e rrugës. Prandaj, sistemi i drejtimit me servo hidraulik është përdorur gjerësisht në të gjitha llojet e automjeteve në të gjitha nivelet.