481 Ansamblu motor SISTEM DE APRINDERE pentru CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA ANSAMBLU CABLU BUJIE – CILINDRU 1
2 A11-3707140GA CABLU – ANSAMBLU BUJIE CILINDRU 2
3 A11-3707150GA ANSAMBLU CABLU BUJIE – CILINDRU 3
4 A11-3707160GA ANSAMBLU CABLU BUJIE – CILINDRU 4
5 A11-3707110CA ANSAMBLU BUJIE
6 A11-3705110EA BOBINĂ DE APRINDERE
7 Q1840650 ȘURUB – FLANȘĂ HEXAGONALĂ
8 A11-3701118EA SUPORT – GENERATOR
9 A11-3701119DA MANȘON CULISANT – GENERATOR
10 A11-3707171BA CLEME – CABLU
11 A11-3707172BA CLEME – CABLU
12 A11-3707173BA CLEME – CABLU

Sistemul de aprindere este o parte importantă a motorului. În ultimul secol, principiul de bază al sistemului de aprindere nu s-a schimbat, dar odată cu progresul tehnologiei, metoda de generare și distribuire a scânteilor a fost mult îmbunătățită. Sistemele de aprindere ale automobilelor sunt împărțite în trei tipuri de bază: cu distribuitor, fără distribuitor și cu distribuitor.
Sistemele de aprindere timpurii foloseau distribuitoare complet mecanice pentru a furniza scântei la momentul potrivit. Apoi, a fost dezvoltat un distribuitor echipat cu comutator în stare solidă și modul de control al aprinderii. Sistemele de aprindere cu distribuitoare erau odată populare. Apoi, a fost dezvoltat un sistem de aprindere complet electronic, mai fiabil, fără distribuitor. Acest sistem se numește sistem de aprindere fără distribuitor. În cele din urmă, s-a creat cel mai fiabil sistem de aprindere electronică de până acum, și anume sistemul de aprindere cu comutator. Acest sistem de aprindere este controlat de computer. V-ați gândit vreodată ce se întâmplă când introduceți cheia în contactul vehiculului, rotiți cheia, iar motorul pornește și continuă să funcționeze? Pentru ca sistemul de aprindere să funcționeze normal, acesta trebuie să poată îndeplini două sarcini în același timp.
Prima este creșterea tensiunii de la 12,4 V furnizate de baterie la peste 20.000 de volți necesari pentru aprinderea amestecului de aer și combustibil din camera de ardere. A doua sarcină a sistemului de aprindere este de a asigura că tensiunea este livrată cilindrului potrivit la momentul potrivit. În acest scop, amestecul de aer și combustibil este mai întâi comprimat de piston în camera de ardere și apoi aprins. Această sarcină este îndeplinită de sistemul de aprindere al motorului, care include bateria, cheia de contact, bobina de aprindere, comutatorul de declanșare, bujia și modulul de control al motorului (ECM). ECM controlează sistemul de aprindere și distribuie energie fiecărui cilindru individual. Sistemul de aprindere trebuie să furnizeze suficientă scânteie pe cilindrul potrivit la momentul potrivit. Cea mai mică greșeală de timp va duce la probleme de performanță a motorului. Sistemul de aprindere al automobilului trebuie să producă suficiente scântei pentru a străpunge spațiul dintre electrozi ai bujiei. În acest scop, bobina de aprindere poate acționa ca un transformator de putere. Bobina de aprindere convertește tensiunea joasă a bateriei în miile de volți necesare pentru a produce o scânteie electrică în bujie pentru a aprinde amestecul de aer și combustibil. Pentru a produce scânteia necesară, tensiunea medie a bujiei trebuie să fie între 20000 și 50000 V. Bobina de aprindere este alcătuită din două bobine de sârmă de cupru înfășurate pe miezul de fier. Acestea se numesc înfășurări primare și secundare. Când comutatorul declanșator al sistemului de aprindere al vehiculului oprește alimentarea cu energie a bobinei de aprindere, câmpul magnetic se va prăbuși. Bujiile uzate și componentele de aprindere defecte pot degrada performanța motorului și pot duce la o varietate de probleme de funcționare ale motorului, inclusiv neaprinderea, lipsa de putere, consumul redus de combustibil, pornirea dificilă și aprinderea martorilor de verificare a motorului. Aceste probleme pot deteriora alte componente cheie ale vehiculului. Pentru ca mașina să funcționeze fără probleme și în siguranță, întreținerea regulată a sistemului de aprindere este esențială. Inspecția vizuală trebuie efectuată cel puțin o dată pe an. Toate componentele sistemului de aprindere trebuie inspectate periodic și înlocuite atunci când încep să se uzeze sau să se defecteze. În plus, verificați și înlocuiți întotdeauna bujiile la intervalele recomandate de producătorul vehiculului. Nu așteptați să apară probleme înainte de a efectua lucrări de service. Aceasta este cheia pentru a prelungi durata de viață a motorului vehiculului.