۱ S21-2909060 د بال پن
۲ S21-2909020 ARM – ښکته راکره RH
۳ S21-2909100 پش راډ-RH
۴ S21-2909075 د مینځلو ماشین
۵ S21-2909077 ګازکیټ – ربړ I
۶ S21-2909079 ګازکیټ – ربړ II
۷ S21-2909073 د واشر-ټرسټ خدای
۸ S21-2810041 هوک – ټو
۹ S21-2909090 پش راډ-LH
۱۰ S21-2909010 ARM – ښکته راکرې LH
۱۱ S21-2906030 نښلونکی راډ-FR
۱۲ S22-2906015 آستین – ربړ
د 13 S22-2906013 CLAMP معرفي کول
۱۴ S22-2906011 د سټیبلائزر بار
۱۵ S22-2810010 فرعي چوکاټ اسي
۱۶ Q184B14100 بولټ
۱۷ Q330B12 مغز
۱۸ Q184B1255 بولټ
۱۹ Q338B12 لاک نټ
فرعي چوکاټ د مخکینۍ او شا محورونو کنکال او د مخکینۍ او شا محورونو یوه نه بېلېدونکې برخه ګڼل کیدی شي. فرعي چوکاټ بشپړ چوکاټ نه دی، بلکې یو بریکٹ دی چې د مخکینۍ او شا محورونو او تعلیق ملاتړ کوي، نو محورونه او تعلیق د هغې له لارې د "مخکې چوکاټ" سره وصل دي، کوم چې په دودیز ډول "فرعي چوکاټ" بلل کیږي. د فرعي چوکاټ دنده د کمپن او شور بندول او د موټر ته د هغې مستقیم ننوتل کمول دي، نو دا ډیری وخت په لوکس موټرو او د سړک څخه بهر موټرو کې ښکاري، او ځینې موټرونه د انجن لپاره د فرعي چوکاټ سره هم سمبال دي. د فرعي چوکاټ پرته د دودیز بار وړونکي بدن تعلیق مستقیم د بدن د فولادو پلیټ سره وصل دی. له همدې امله، د مخکینۍ او شا محورونو د تعلیق راکر بازو میکانیزمونه خلاصې برخې دي، نه اسمبلۍ. د فرعي چوکاټ له زیږون وروسته، د مخکینۍ او شا تعلیق په فرعي چوکاټ کې راټول کیدی شي ترڅو د اکسل اسمبلۍ جوړه کړي، او بیا اسمبلۍ د موټر په بدن کې یوځای نصب کیدی شي.
د موټر انجن په مستقیم او سخت ډول د موټر د بدن سره نه دی تړلی. پرځای یې، دا د تعلیق له لارې د بدن سره وصل دی. تعلیق د انجن او بدن ترمنځ په اړیکه کې د ربړ کشن دی چې موږ یې ډیری وختونه لیدلی شو. د ټیکنالوژۍ پراختیا سره، د ماونټونو ډیر او ډیر ډولونه شتون لري، او لوړ پای موټرونه ډیری وختونه د هیدرولیک ماونټونو څخه کار اخلي. د تعلیق دنده د انجن د کمپن جلا کول دي. په بل عبارت، د تعلیق د عمل لاندې، د انجن کمپن کاکپیټ ته د امکان تر حده لږ لیږدول کیدی شي. ځکه چې انجن په هر سرعت رینج کې مختلف کمپن ځانګړتیاوې لري، یو ښه نصب کولو میکانیزم کولی شي په مؤثره توګه د هر سرعت رینج کې کمپن خوندي کړي. له همدې امله موږ نشو کولی د ښه میچ کولو سره د ځینې لوړ پای موټرو چلولو پرمهال د انجن ډیر کمپن احساس کړو، مهمه نده چې انجن په 2000 rpm یا 5000 rpm کې وي. د فرعي فریم او بدن ترمنځ د اتصال نقطه د انجن ماونټ په څیر ده. معمولا، د اکسل اسمبلۍ باید د څلورو نصب کولو نقطو لخوا د بدن سره وصل شي، کوم چې نه یوازې د هغې د اتصال سختۍ ډاډمن کولی شي، بلکې د ښه کمپن جلا کولو اغیز هم لري.
د فرعي چوکاټ سره دا تعلیق اسمبلۍ کولی شي د کمپن لیږد په پنځو کچو کې کم کړي. د کمپن لومړۍ کچه د ټایر میز د نرم ربړ خرابوالي لخوا جذب کیږي. د بدلون دا کچه کولی شي د لوړ فریکونسۍ وایبریشنونو لوی شمیر جذب کړي. دوهمه کچه د کمپن جذبولو لپاره د ټایر عمومي خرابوالی دی. دا کچه په عمده توګه د سړک کمپن د لومړۍ کچې څخه یو څه لوړ جذبوي، لکه د ډبرو له امله رامینځته شوی کمپن. دریمه مرحله د تعلیق راکر بازو په هر اتصال نقطه کې د ربړ بوشینګ کمپن جلا کول دي. دا لینک په عمده توګه د تعلیق سیسټم د مجلس اغیز کمولو لپاره دی. څلورمه مرحله د تعلیق سیسټم پورته او ښکته حرکت دی، کوم چې په عمده توګه د اوږدې څپې کمپن جذبوي، دا هغه کمپن دی چې د خندق او کړکۍ څخه د تیریدو له امله رامینځته کیږي. پنځمه کچه د فرعي فریم ماونټ لخوا د کمپن جذب دی، کوم چې په عمده توګه هغه کمپن جذبوي چې په لومړیو 4 کچو کې په بشپړ ډول نه وي پوښل شوی.