PRZEŁĄCZNIK INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ do RIICH S22
1 S22-3718010 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA - LAMPA OSTRZEGAWCZA
S22-3772057 PANEL PRZEŁĄCZNIKÓW
S22-3772057BA PANEL PRZEŁĄCZNIKÓW
3 S22-3772055 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA - REGULATOR OŚWIETLENIA NOCNEGO
4 S22-3772051 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA ELEKTRYCZNEGO - LAMPA GŁÓWNA
5 S22-8202570 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA – LUSTERKO WIDZOWE TYLNE
6 S22-3718050 PRZEŁĄCZNIK KIERUNKOWY-ANTYKRADZIEŻOWY
7 S22-3746110 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA STERUJĄCEGO
8 S21-3746150 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA STERUJĄCEGO
9 S22-3746051 PANEL PRZEŁĄCZNIKÓW - DRZWI PRAWE
11 S22-3746031 OKŁADKA - PRZEŁĄCZNIK OKIENNY
12 S22-3746030 LEWY PODNOŚNIK SZYBY DRZWI PRAWYCH -i- JEGO S
13 S22-3751051 PRZEŁĄCZNIK CENTRALNEGO ZAMKA DRZWI PRZECIWŚLIZGOWYCH
14 S22-3751052 PRZEŁĄCZNIK CENTRALNEGO ZAMKA DRZWI PRZECIWŚLIZGOWYCH
15 S22-3751050 PRZEŁĄCZNIK CENTRALNEGO ZAMKA DRZWI PRZECIWŚLIZGOWYCH
16 S11-3774110 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA
17 S11-3774310 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA – WYCIERACZKA
18 S11-3774010 Zespół przełączników kombinowanych
19 A11-3720011 PRZEŁĄCZNIK HAMULCA NOŻNEGO
20 A21-3720010 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA – HAMULEC
21 S11-3751010 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA STYKOWEGO – DRZWI
22 S11-3704013 OBUDOWA WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU
23 S21-3704027 ŚRUBA
24 S11-3704010 ZESPÓŁ WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU
25 S11-3704015 WYŁĄCZNIK ZAPŁONU
26 Q2734213 ŚRUBA
27 S21-3774013BA GÓRNA POKRYWA – PRZEŁĄCZNIK ZESPOLONY
28 S21-3774015BA OSŁONA – OCHRONA PRZEŁĄCZNIKA KOMBINOWANEGO
29-1 S22-3772050 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA ZESPOLONEGO - LAMPA GŁÓWNA
29-2 S22-3772050BA ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA ZESPOLONEGO - LAMPA GŁÓWNA
Cztery stany przełącznika zapłonu i prawidłowa metoda obsługi
Po zablokowaniu pojazdu, kluczyk będzie w pozycji zamkniętej. W tym momencie drzwi nie tylko zablokują kierunek, ale również odetną zasilanie całego pojazdu.
Status Acc ma na celu podłączenie zasilania niektórych urządzeń elektrycznych pojazdu, np. odtwarzacza CD, klimatyzacji itp.
Podczas normalnej jazdy kluczyk znajduje się w położeniu włączenia, a wszystkie obwody pojazdu są sprawne.
Bieg startowy to bieg rozruchowy silnika. Po uruchomieniu automatycznie powróci do normalnego stanu, czyli do biegu włączenia.
Każdy z tych czterech biegów jest progresywny, co ma na celu stopniowe wprowadzanie urządzeń elektrycznych w stan roboczy, co może również zmniejszyć obciążenie akumulatora samochodowego spowodowane chwilowym włączeniem zasilania. Jeśli nie zatrzymasz się na innych biegach i przejdziesz w tryb rozruchu bezpośrednio z blokady, obciążenie akumulatora wzrośnie natychmiast. Jednocześnie, ponieważ wszystkie urządzenia elektryczne nie są w pełni gotowe do pracy, komputer ma trudności z nakazaniem silnikowi normalnego uruchomienia, co jest bardzo niekorzystne dla akumulatora i silnika. Często takie działanie skraca żywotność akumulatora, utrudnia uruchomienie silnika i sprzyja tworzeniu się osadów węglowych! Prawidłowa metoda: po włożeniu kluczyka do stacyjki pozostań na każdym biegu przez około 1-2 sekundy. W tym momencie powinieneś usłyszeć dźwięk włączania urządzeń elektrycznych na wszystkich poziomach, a następnie przełącz na następny bieg!
