1 Q320B12 ਗਿਰੀ - ਛੇਭੁਜ ਫਲੈਂਜ
2 Q184B1285 ਬੋਲਟ - ਛੇਭੁਜ ਫਲੈਂਜ
3 S21-1001611 FR ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ
4 S21-1001510 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਸੈ-FR
5 Q184C1025 ਬੋਲਟ - ਛੇਭੁਜ ਫਲੈਂਜ
6 Q320C12 ਗਿਰੀ - ਛੇਕਦਾਰ ਫਲੈਂਜ
7 Q184C1030 ਬੋਲਟ
8 Q184C12110 ਬੋਲਟ - ਛੇਕੀਆਂ ਵਾਲਾ ਫਲੈਂਜ
9 S22-1001211 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੈਕੇਟ ਐਸੀ LH-ਬਾਡੀ
10 S21-1001110 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਐਸੀ-ਐਲਐਚ
11 S21-1001710 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਸੈ-RR
12 Q184C1040 ਬੋਲਟ - ਛੇਕੀਆਂ ਵਾਲਾ ਫਲੈਂਜ
13 S22-1001310 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਸੈ-RH
14 S21-1001411 ਬਰੈਕਟ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ RH
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ NVH ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਰਬੜ ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਫੈਲਾਓ:
ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਖੁਦ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਸੋਰਪਸ਼ਨ "ਇੰਜਣ ਫੁੱਟ" ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਫੁੱਟ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਫਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਡੈਂਪਿੰਗ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।