ਚੈਰੀ QQ ਸਵੀਟ S11 1.1L ਲਈ ਇੰਜਣ ਐਕਸੈਸਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
1 S11-1301313 ਸਲੀਵ, ਰਬੜ
2 AQ60136 ਇਲਾਸਟਿਕ ਕਲੈਂਪ
3 Q1840610 ਬੋਲਟ ਹੈਕਸਾਗਨ ਫਲੈਂਜ
4 S11-1301311 ਰੇਡੀਏਟਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟ
5 S11LQX-SRQ ਰੇਡੀਏਟਰ
6 S11SG-SG ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ-ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ
7 Q1840820 ਬੋਲਟ ਹੈਕਸਾਗਨ ਫਲੈਂਜ
8 S11-1303117 ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬਰੈਕਟ
9 AQ60116 ਇਲਾਸਟਿਕ ਕਲੈਂਪ
10 S11-1303211BA ਵਾਟਰ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪ
11 AQ60122 ਇਲਾਸਟਿਕ ਕਲੈਂਪ
12 S11NFJSG-NFJSG ਵਾਰਮ-ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਹੋਜ਼
13 AQ60124 ਇਲਾਸਟਿਕ ਕਲੈਂਪ
14 S11-1311110 ਐਕਸਪੈਂਡਿੰਗ ਬਾਕਸ ਅਸੈ
15 AQ60125 ਇਲਾਸਟਿਕ ਕਲੈਂਪ
16 S11NFJCSG-NFJCSG ਹੋਜ਼, ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ
17 S11-1311120 ਐਕਸਪੈਂਡਿੰਗ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਅਸੈ
18 S11-1311130 ਐਕਸਪੈਂਡਿੰਗ ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਅਸੈ
19 S11-1303313 ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ-ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ
20 S11JSG?o-JSG?o ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ II
21-1 S11-1303111BA ਪਾਈਪ, ਏਅਰ ਇੰਟੇਕ
21-2 S11-1303111CA ਹੋਜ਼ - ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਨਲੇਟ
22 S11-1308010 ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ, ਰੇਡੀਏਟਰ
23 AQ60138 ਇਲਾਸਟਿਕ ਕਲੈਂਪ
24 S11-1308035BA ਰੇਜ਼ਿਸਟਰ, ਸਪੀਡ-ਚੇਂਜਰ
25 S11-1303310BA ਪਾਈਪ ਐਸੀ - ਪਾਣੀ ਕੂਲਿੰਗ
ਜਮਾਂਦਰੂ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਕੂਲੈਂਟ: ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਜਲਮਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ:
1. ਪਾਣੀ 0 ℃ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 100 ℃ 'ਤੇ ਉਬਲੇਗਾ। ਜੰਮਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਬਾਲਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅਧਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
2. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਗਰਮੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬੇਅੰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਪੱਥਰ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਟਪਕਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਹੈ।
3. ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੀ-ਬਲਨ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਜਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਖੋਰ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
5. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼, ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਆਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਲਮਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟ ਪੀਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ; ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੁੱਢਾ ਕਰਨਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ; ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੁੱਢਾ ਕਰਨਾ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ: ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਫਟਾਅ ਹੈ, ਛੇਕ ਲੀਕੇਜ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ; ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ; ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਲੀਕੇਜ ਤਰਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲੋ; ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ; ਸਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ: ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ; ਪੱਖੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ; ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਨ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹੋਜ਼ ਚੂਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੱਲ: ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਪਾਓ; ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ; ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ; ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ; ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਨਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
