ਆਟੋ ਕਾਰ ਪਾਰਟਸ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕੀਮਤ OEM T21-3502075

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਸਮਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਮਾਪ ਮਾਪਦੰਡ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਸਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

2. ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਨਣ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਡੂੰਘੇ ਖੰਭੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਪਤਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਮੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ), ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

ਤੇਲ ਕਿਸਮ (ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ) ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕਿਸਮ (ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬੂਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ) ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ!
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੰਜ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪੰਜ ਉਂਗਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਰਗੜਦੇ ਹੋ, ਕੌਫੀ ਕੱਪ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਦੋ ਅੱਧੇ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰੱਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਇੰਡੈਕਸ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਪੰਪ, ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਓ।
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਆਮ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕੇ। ਕੁਝ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਡਿਸਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਈ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਛੇਕ ਵੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਲਾਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਛੇਕ ਕੱਟਦੇ ਹਨ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ABS ਵਰਗੇ ਉੱਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।