KAROSSERIVINDUSGLASS til CHERY EASTAR B11

B11-5206070 BLOKKS – GLASS
B11-5206500 GLASSENHET – FORRUTE
B11-5206055 RIBBER – FRONT VINDSKIRTE
B11-5206021 STRIP-RR VINDU OTR
B11-5206020 RR VINDU-ENHET
B11-5206053 SVAMPETE – FORRUTE
8 B11-8201020 SETE-RR SPEIL INR

1. Vedlikehold av malingslaget
Hvis bilen kjører utendørs over lengre tid, vil den uunngåelig bli støvete. Vanligvis trenger den bare å vaskes regelmessig med rent vann. Noen ganger kan det imidlertid være problematisk at organiske stoffer fester seg til bilkarosseriet. For eksempel vil noen trær skille ut en slags harpiks som fester seg til bilkarosseriet når bilen skraper i grenene. Fugleskitt er også vanskelig å håndtere. I noen områder er været veldig varmt, og asfalten vil også feste seg på biler i rask bevegelse. Hvis det ikke fjernes i tide, vil lakkens overflate bli erodert over tid. Ved sur nedbør eller sandstorm må bilkarosseriet rengjøres i tide.
Med utviklingen av bilindustrien har alle slags skjønnhetsprodukter for biler dukket opp. Så lenge du er på markedet for bilpleieprodukter, vil du finne mange pleieprodukter og verktøy tilgjengelig. For eksempel finnes det vaskeverktøy for familiebilvask. Den ene enden er koblet til kranen, og den andre enden er en trykkdusj, som enkelt kan rengjøres selv. Hvis det ikke er kloakk i nærheten, spiller det ingen rolle. Du kan rense det. Det finnes en spesiell flaske med bilkarosserirens, trykkspray, spray det på karosseriet, tørk av med en myk klut.
For å effektivt beskytte lakkfilmen er det best å vokse bilkarosseriet når du kjøper en ny bil. Voksing kan ikke bare beskytte lakkoverflaten, men også øke lysstyrken og få karosseriet til å skinne.
Importerte biler på 1980-tallet, spesielt noen varebiler, begynte å ruste innen 7 eller 8 år. På grunn av det lave teknologinivået på den tiden var den designmessige levetiden til denne typen bil bare 7 eller 8 år. Så snart livet kommer, vil naturlige sykdommer oppstå. Derfor bestemte staten på den tiden at motorvogner skulle tvangsskrapes etter 10 års bruk. I det 21. århundre har situasjonen endret seg mye. Bilfabrikker har tatt i bruk dobbeltsidig galvanisert stålplate, hele karosseriet er elektroforetisk lakkert, og de indre rørhullene er også fylt med voks. Derfor er rustbeskyttelsen betydelig forbedret, og bilens levetid er generelt mer enn 15 år. Derfor har den obligatoriske pensjonsperioden som er fastsatt av staten, blitt tilsvarende forlenget til 15 år. Det bør imidlertid bemerkes at hvis bilkarosseriet kolliderer, blir stålplaten på bilkarosseriet rynket, og lakkoverflaten blir lett skadet. Stålplaten er eksponert og lett å ruste. Den må repareres og repareres umiddelbart.
I motsetning til metall har malingslaget lav hardhet og er lett å skade. Derfor må mykt semsket skinn, bomullsklut eller ullbørste brukes ved rengjøring eller polering, ellers vil riper bli ripete og selvødeleggende.
En ting som irriterer bileiere er at bilkarosseriet blir merket. Noen blir ripet uforsiktig mens man kjører, mens andre blir ripet ut av smårollinger eller forbipasserende med harde gjenstander uten grunn. Disse stygge ripene koster ofte bileiere mye penger. For å reparere denne linjen må hele det store området poleres og sprayes på nytt. Ellers vil alle reparasjonsmerkene bli eksponert i solen. For å løse dette problemet har utviklere også utviklet en rekke fargepenner, men reparasjonsprosessen er ikke enkel, og prisen er ikke mye billigere. Den beste måten er å kjøre forsiktig og velge en god parkeringsplass.
Når bilen brukes over lengre tid, vil lakken uunngåelig falme, hvitne og mørkere mer eller mindre. Dette skyldes at hovedkomponenten i lakken er organiske kjemikalier, som vil oksidere og forringes under langvarig ultrafiolett stråling. Generelt kan hyppig rengjøring redusere fenomenet falming; lett falming kan vokses og poleres, moderat falming kan slipes, og sterk falming kan bare lakkeres på nytt.
Nå for tiden liker mange metallic-lakk, som ser skinnende ut og har en god effekt på festen. Imidlertid er den glitrende komponenten i metallic-lakk hovedsakelig aluminiumspulver, som lettere oksiderer og sprekker. Derfor trenger metalllakken mer pleie, ofte polering og voksing.
Polering og voksing er ikke veldig vanskelig. Hvis du er villig til å gjøre det, kan du løse det selv. Det finnes alle slags poleringsvokser på markedet, inkludert flytende og voks, som kan brukes av begge. Etter rengjøring av bilkarosseriet, hell litt på bilkarosseriet, og påfør det deretter på bilkarosseriet i lyse og jevne sirkler med myk ull, bomullsklut eller heptanlær, uten mye anstrengelse. Et tynt lag, ikke veldig tykt, men flatt og jevnt. Ikke bruk i sollys, og omgivelsene skal være rene. Etter voksing, vent en eller to timer før du kjører. Dette er for at vokslaget skal få tid til å feste seg og stivne.
2. Vedlikehold av plastdeler på karosseriet
Det finnes mange plastdeler inni og utenpå bilkarosseriet. Hvis de er skitne, bør de rengjøres i tide. Det bør imidlertid bemerkes at organiske løsemidler ikke kan brukes til rengjøring, fordi det er lett å løse opp plast og få plastdelene til å miste glansen. Så prøv å skrubbe med vann, vaskemiddel eller såpevann. På steder som instrumentpanelet, vær forsiktig så du ikke lar vann sive inn i det, fordi det er mange ledningskontakter under det, noe som lett kan forårsake kortslutning. Kunstlær eldes lett og sprekker, så det er best å påføre et lag med lærbeskyttelsesmiddel.
3. Vedlikehold av vindusglass
Hvis vinduet er skittent, kan du bruke vindusvaskemiddelet i beholderen til å rengjøre det. Du kan selvfølgelig også skrubbe det med rent vann, men effektiviteten er ikke så høy, og lysstyrken er ikke god nok. Samtidig, fordi oljefilmen ikke kan rengjøres, er det lett for oljefilmen å produsere syv fargeflekker i solen, noe som påvirker førerens siktlinje og må fjernes så snart som mulig. Det finnes et spesielt glassvaskemiddel på markedet. Det er mer ideelt å spraye et lag med vindusglasskoagulant. Det er en slags organisk silisiumforbindelse. Den er fargeløs og gjennomsiktig. Vann fester seg ikke lett til den. Det vil automatisk danne dråper og falle ned. Ved lett regn kan du kjøre uten vindusvisker.
I varme områder må vindusglasset beskyttes med reflekterende film. Det ene er å forhindre at ultrafiolette stråler kommer inn, og det andre er å reflektere de infrarøde strålene som forårsaker termiske effekter så mye som mulig. Noen biler er utstyrt med beskyttelsesfilm på bilen, og laminert glass er tatt i bruk. Dette er den beste måten å plassere beskyttelsesfilmen midt på glasset. Noen biler er ikke forhåndsinstallert med beskyttelsesfilm, så de må limes på med et lag. Den første generasjonen beskyttelsesfilm som ble brukt tidligere er veldig mørk, men den kan bare blokkere en liten del av ultrafiolette og infrarøde stråler. Dessuten påvirker det ofte førerens siktlinje. Nå kan den nye generasjonen beskyttelsesfilm i utgangspunktet filtrere ut ultrafiolette stråler. Gjennomstrømningen av infrarød stråle er mindre enn 20 %. Synlig lys kan justeres automatisk. Føreren kan fortsatt se tingene rundt tydelig gjennom beskyttelsesfilmen. I tillegg er filmen også veldig sterk. Å feste seg til glasset kan effektivt forhindre at glasset sprekker. Selv om glasset er knust, vil det feste seg til beskyttelsesfilmen uten å sprute og skade folk.
Det er en sølvreflekterende film som ikke kan brukes. Selv om den er veldig vakker. Du kan se utsiden innenfra, men du kan ikke se innsiden utenfra, det reflekterte lyset er lett å blende andre og forårsake lysforurensning. Nå er det forbudt å bruke den.
4. Rengjør dekket
Akkurat som kroppen trenger skjønnhet, er det mer sannsynlig at dekk blir skitne på grunn av direkte kontakt med bakken. Generelt støv og jord kan vaskes med vann. Men hvis asfalt og oljeflekker fester seg til det, vil det ikke vaskes bort. Nå finnes det en spesiell dekkrenser av trykktanktypen. Så lenge du sprayer den på siden av dekket, kan du løse opp dette smusset og få dekket til å se nytt ut.
5. Vedlikehold av karosseriets indre
Vedlikehold av bilens interiør er svært viktig, noe som er direkte relatert til passasjerenes helse. Plassen inne i bilen er svært liten, så det er åpenbart ikke nok til å puste bare med denne luften når den er full. Derfor, hvis det er mange personer i bilen og du sitter lenge, bør du åpne vinduet i tide for å slippe inn frisk luft. Selv når klimaanlegget er slått på om sommeren, bør ventilene på begge sider av instrumentpanelet åpnes for å unngå oksygenmangel.