चेरी ए१ किमो एस१२ साठी ४८१ इंजिन अ‍ॅसी इग्निटॉन सिस्टम
१ A11-3707130GA स्पार्क प्लग केबल अ‍ॅसी - पहिला सिलेंडर
२ A11-3707140GA केबल – स्पार्क प्लग दुसरा सिलेंडर अ‍ॅसी
३ A11-3707150GA स्पार्क प्लग केबल अ‍ॅसी - तिसरा सिलेंडर
४ A11-3707160GA स्पार्क प्लग केबल अ‍ॅसी - चौथा सिलेंडर
५ A11-3707110CA स्पार्क प्लग अ‍ॅसी
६ A11-3705110EA इग्निशन कॉइल
७ Q1840650 बोल्ट - षटकोनी झेंडा
८ A11-3701118EA ब्रॅकेट – जनरेटर
९ A11-3701119DA स्लाईड स्लीव्ह – जनरेटर
१० A11-3707171BA क्लॅम्प – केबल
११ A11-3707172BA क्लॅम्प – केबल
१२ A11-3707173BA क्लॅम्प – केबल
इग्निशन सिस्टम ही इंजिनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. गेल्या शतकात, इग्निशन सिस्टमचे मूलभूत तत्व बदललेले नाही, परंतु तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीसह, स्पार्क निर्माण करण्याची आणि वितरित करण्याची पद्धत मोठ्या प्रमाणात सुधारली आहे. ऑटोमोबाईल इग्निशन सिस्टम तीन मूलभूत प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहे: वितरकासह, वितरकाशिवाय आणि कॉपशिवाय.
सुरुवातीच्या इग्निशन सिस्टीममध्ये योग्य वेळी स्पार्क मिळण्यासाठी पूर्णपणे यांत्रिक वितरकांचा वापर केला जात असे. त्यानंतर, सॉलिड-स्टेट स्विच आणि इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूलसह सुसज्ज वितरक विकसित करण्यात आला. वितरकांसह इग्निशन सिस्टीम एकेकाळी लोकप्रिय होत्या. नंतर वितरकाशिवाय अधिक विश्वासार्ह सर्व इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टीम विकसित करण्यात आली. या सिस्टीमला डिस्ट्रिब्युटर लेस इग्निशन सिस्टीम म्हणतात. शेवटी, त्याने आतापर्यंतची सर्वात विश्वासार्ह इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टीम तयार केली आहे, ती म्हणजे कॉप इग्निशन सिस्टीम. ही इग्निशन सिस्टीम संगणकाद्वारे नियंत्रित केली जाते. जेव्हा तुम्ही वाहनाच्या इग्निशनमध्ये चावी घालता, चावी फिरवता आणि इंजिन सुरू होते आणि चालू राहते तेव्हा काय होते याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का? इग्निशन सिस्टीम सामान्यपणे चालण्यासाठी, ती एकाच वेळी दोन कामे पूर्ण करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.
पहिले म्हणजे बॅटरीद्वारे पुरवले जाणारे व्होल्टेज १२.४ व्होल्टवरून २०००० व्होल्टपेक्षा जास्त वाढवणे, जे ज्वलन कक्षात हवा आणि इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी आवश्यक आहे. इग्निशन सिस्टीमचे दुसरे काम म्हणजे योग्य वेळी योग्य सिलेंडरमध्ये व्होल्टेज पोहोचवणे. या उद्देशासाठी, हवा आणि इंधनाचे मिश्रण प्रथम ज्वलन कक्षात पिस्टनद्वारे संकुचित केले जाते आणि नंतर प्रज्वलित केले जाते. हे काम इंजिनच्या इग्निशन सिस्टीमद्वारे केले जाते, ज्यामध्ये बॅटरी, इग्निशन की, इग्निशन कॉइल, ट्रिगर स्विच, स्पार्क प्लग आणि इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) समाविष्ट आहे. ECM इग्निशन सिस्टीम नियंत्रित करते आणि प्रत्येक वैयक्तिक सिलेंडरला ऊर्जा वितरित करते. इग्निशन सिस्टीमने योग्य वेळी योग्य सिलेंडरवर पुरेशी स्पार्क प्रदान केली पाहिजे. वेळेत थोडीशी चूक झाल्यास इंजिनच्या कामगिरीत समस्या निर्माण होतील. ऑटोमोबाईल इग्निशन सिस्टीमने स्पार्क प्लगमधील अंतर तोडण्यासाठी पुरेसे स्पार्क तयार केले पाहिजेत. या उद्देशासाठी, इग्निशन कॉइल पॉवर ट्रान्सफॉर्मर म्हणून काम करू शकते. इग्निशन कॉइल बॅटरीच्या कमी व्होल्टेजला हजारो व्होल्टमध्ये रूपांतरित करते जे हवा आणि इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्क प्लगमध्ये इलेक्ट्रिक स्पार्क तयार करण्यासाठी आवश्यक असते. आवश्यक स्पार्क निर्माण करण्यासाठी, स्पार्क प्लगचा सरासरी व्होल्टेज २०००० ते ५०००० व्ही दरम्यान असणे आवश्यक आहे. इग्निशन कॉइल लोखंडी कोरवर घावलेल्या तांब्याच्या तारांच्या दोन कॉइलपासून बनलेला असतो. त्यांना प्राथमिक आणि दुय्यम विंडिंग म्हणतात. जेव्हा वाहनाच्या इग्निशन सिस्टमचा ट्रिगर स्विच इग्निशन कॉइलचा वीज पुरवठा बंद करतो तेव्हा चुंबकीय क्षेत्र कोसळते. जीर्ण झालेले स्पार्क प्लग आणि सदोष इग्निशन घटक इंजिनची कार्यक्षमता खराब करू शकतात आणि त्यामुळे इंजिन ऑपरेटिंग समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामध्ये प्रज्वलन अयशस्वी होणे, वीज नसणे, खराब इंधन बचत, कठीण सुरू होणे आणि इंजिन लाईट चालू तपासणे यांचा समावेश आहे. या समस्यांमुळे इतर प्रमुख वाहन घटकांचे नुकसान होऊ शकते. कार सुरळीत आणि सुरक्षितपणे चालविण्यासाठी, इग्निशन सिस्टमची नियमित देखभाल आवश्यक आहे. वर्षातून किमान एकदा तरी दृश्य तपासणी केली पाहिजे. इग्निशन सिस्टमचे सर्व घटक नियमितपणे तपासले पाहिजेत आणि जेव्हा ते खराब होऊ लागतात किंवा निकामी होऊ लागतात तेव्हा ते बदलले पाहिजेत. याव्यतिरिक्त, वाहन उत्पादकाने शिफारस केलेल्या अंतराने स्पार्क प्लग नेहमी तपासा आणि बदला. सर्व्हिसिंग करण्यापूर्वी समस्या येण्याची वाट पाहू नका. वाहन इंजिनचे आयुष्य वाढवण्याची ही गुरुकिल्ली आहे.
