१ Q320B12 नट - षटकोनी झेंडा
२ Q184B1285 बोल्ट - षटकोनी झेंडा
३ S21-1001611 FR इंजिन माउंटिंग ब्रॅकेट
४ S21-1001510 माउंटिंग अॅसी-एफआर
५ Q184C1025 बोल्ट - षटकोनी झेंडा
६ Q320C12 नट - षटकोनी झेंडा
७ Q184C1030 बोल्ट
८ Q184C12110 बोल्ट - षटकोनी झेंडा
९ S22-1001211 माउंटिंग ब्रॅकेट अॅसी एलएच-बॉडी
१० S21-1001110 माउंटिंग अॅसी-एलएच
११ S21-1001710 माउंटिंग अॅसी-आरआर
१२ Q184C1040 बोल्ट - षटकोनी झेंडा
१३ S22-1001310 माउंटिंग अॅसी-आरएच
१४ S21-1001411 ब्रॅकेट - माउंटिंग RH
सस्पेंशन सिस्टीम पॉवरट्रेन आणि बॉडीला जोडणारा एक भाग म्हणून अस्तित्वात आहे. त्याचे मुख्य कार्य पॉवरट्रेनला आधार देणे, संपूर्ण वाहनावर पॉवरट्रेनच्या कंपनाचा प्रभाव कमी करणे आणि पॉवरट्रेनचे कंपन मर्यादित करणे आहे, जे संपूर्ण वाहनाच्या NVH कामगिरीमध्ये खूप महत्त्वाची भूमिका बजावते. सध्या, कमी-अंत एंट्री-लेव्हल कार सामान्यतः तीन-बिंदू आणि चार-बिंदू रबर माउंट्स वापरतात आणि हायड्रॉलिक माउंट्ससह चांगल्या माउंट्स वापरल्या जातील.
विस्तृत करा:
इंजिन स्वतःच एक अंतर्गत कंपन स्रोत असल्याने, विविध बाह्य कंपनांमुळे ते देखील विचलित होते, ज्यामुळे भागांचे नुकसान होते आणि सायकल चालवताना अस्वस्थता येते, म्हणून सस्पेंशन सिस्टम इंजिनमधून सपोर्ट सिस्टममध्ये प्रसारित होणारे कंपन कमी करण्यासाठी सेट केले आहे.
इंजिन माउंट शॉक अॅब्सॉर्प्शन म्हणजे “इंजिन फूट”, जे बॉडी स्ट्रक्चरमध्ये इंजिनला सपोर्ट करतात, जेणेकरून इंजिनला कारमध्ये घट्टपणे सपोर्ट करता येईल. साधारणपणे, प्रत्येक कारमध्ये इंजिन फूटचे किमान तीन गट असतात. इंजिनच्या सर्व वजनाला सपोर्ट करण्याव्यतिरिक्त, इंजिनच्या कंपनाला कमी करण्यासाठी प्रत्येक इंजिन माउंट डॅम्पिंगमध्ये प्लास्टिक बफर जोडला जातो, जेणेकरून शरीरात कंपनाचे संक्रमण कमी होईल आणि राइडची गुणवत्ता सुधारेल. याव्यतिरिक्त, इंजिन माउंट डॅम्पिंग इंजिनमध्ये कंपनाचे संक्रमण कमी करते आणि इंजिन रूममध्ये होणारा थरथर कमी करते.