चेरी क्यूक्यू स्वीट एस११ १.१ लीटरसाठी इंजिन अॅक्सेसरी कूलिंग सिस्टम

१ S11-1301313 बाही, रबर
२ AQ60136 लवचिक क्लॅम्प
३ Q1840610 बोल्ट षटकोनी झेंडा
४ S11-1301311 रेडिएटर टेन्शन प्लेट
५ S11LQX-SRQ रेडिएटर
६ S11SG-SG पाण्याच्या पाईपला थंड पाण्याच्या पाईपमध्ये विस्तारणारा बॉक्स
७ Q1840820 बोल्ट षटकोनी झेंडा
८ S11-1303117 वॉटर इनलेट पाईप फिक्सिंग ब्रॅकेट
९ AQ60116 लवचिक क्लॅम्प
१० S11-1303211BA वॉटर आउटलेट पाईप
११ AQ60122 लवचिक क्लॅम्प
१२ S11NFJSG-NFJSG वॉर्म-एअर ब्लोअर वॉटर इनलेट होज
१३ AQ60124 लवचिक क्लॅम्प
१४ S11-1311110 एक्सपांडिंग बॉक्स अ‍ॅसी
१५ AQ60125 लवचिक क्लॅम्प
१६ S11NFJCSG-NFJCSG नळी, रेडिएटर आउटलेट
१७ S11-1311120 एक्सपांडिंग बॉक्स कव्हर अ‍ॅसी
१८ S11-1311130 एक्सपांडिंग बॉक्स बॉडी अ‍ॅसी
19 S11-1303313 पाण्याचा पाईप-रेडिएटर विस्तारणार आहे
20 S11JSG?o-JSG?o वॉटर इनलेट पाईप II
२१-१ एस११-१३०३१११बीए पाईप, एअर इनटेक
२१-२ S11-1303111CA नळी – रेडिएटर इनलेट
२२ एस११-१३०८०१० फॅन, रेडिएटर
२३ AQ60138 लवचिक क्लॅम्प
२४ S11-1308035BA रेझिस्टर, स्पीड-चेंजर
२५ एस११-१३०३३१०बीए पाईप अ‍ॅसी - वॉटर कूलिंग

पारंपारिक शीतलक: पाणी आणि जलीय अँटीफ्रीझ इंजिनच्या उष्णतेच्या अपव्ययाची पूर्तता करू शकत नाहीत या जन्मजात दोषामुळे:

१. पाणी ० डिग्री सेल्सिअस तापमानावर गोठेल आणि १०० डिग्री सेल्सिअस तापमानावर उकळेल. गोठवल्याने इंजिनच्या पाण्याच्या टाकीचा आणि सिलेंडर ब्लॉकचा स्फोट होईल आणि उकळल्याने इंजिन जास्त गरम होईल जोपर्यंत ते अर्धांगवायू होत नाही.

२. इंजिनचे तापमान ८० डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त झाल्यावर, सिलेंडरच्या भिंतीवर पाण्याचे बुडबुडे दिसू लागतात. इंजिनच्या आत उष्णता नष्ट होण्यापासून रोखण्यासाठी पाण्याचे बुडबुडे सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर बबल हीट बॅरियर थर तयार करतात. इंजिन ब्लॉकच्या धातूच्या पृष्ठभागावर पाण्याचे बुडबुडे निर्माण होतात आणि अविरतपणे तुटतात आणि दगडातून पाणी टपकण्याच्या परिणामाने सिलेंडर ब्लॉक नष्ट होतो - हे पोकळ्या निर्माण होणे आहे.

३. इंजिनमधील स्थानिक तापमान खूप जास्त असते, ज्वलनपूर्व आणि स्फोट होण्याची प्रवृत्ती वाढते, कंपन आणि आवाज वाढतो, इंजिनची कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि निर्जल इंधन वापर होतो.

४. इलेक्ट्रोलाइटच्या प्रभावाखाली पाण्याचे इलेक्ट्रोकेमिकल गंज आणि गंज आणि स्केलची निर्मिती शीतकरण प्रणालीच्या वृद्धत्वाचा वेग वाढवते आणि उष्णता नष्ट होण्याची कार्यक्षमता कमी करते.

५. जेव्हा इंजिनचे तापमान ८० डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त होते, तेव्हा पाण्याची वाफ, पाण्याचे बुडबुडे आणि पाण्याचा विस्तार यामुळे शीतकरण प्रणालीचा अंतर्गत दाब वाढतो. अशाप्रकारे, ते केवळ शीतकरण प्रणालीच्या वृद्धत्वाच्या गतीला उत्प्रेरित करत नाही तर गंजमुळे सामान्य उष्णता नष्ट होण्यासाठी आवश्यक असलेली गती सुनिश्चित करण्यास देखील अक्षम बनवते. म्हणून, जलीय अँटीफ्रीझच्या उष्णता नष्ट होण्याच्या दोषांचा सारांश खालीलप्रमाणे आहे: उष्णता नष्ट होण्याचे कार्यप्रदर्शन मर्यादित आहे आणि ते अति तापण्याच्या शिखरावर टिकू शकत नाही; इंजिन हळूहळू वृद्ध होणे, इंजिनचे कॅलरीफिक मूल्य वाढवणे; उष्णता नष्ट होण्याची क्षमता कमी करण्यासाठी किंवा वाढवण्यासाठी शीतकरण प्रणाली हळूहळू वृद्ध होणे.

कूलिंग सिस्टममध्ये द्रवाचा अभाव: रेडिएटरला तडे गेले आहेत, छिद्रातून गळती झाली आहे किंवा सिलेंडर वॉटर जॅकेट खराब झाले आहे, ज्यामुळे थंड पाण्याचा प्रवाह बाहेर पडतो; पाण्याचे इनलेट आणि आउटलेट पाईप खराब झाले आहेत आणि गळती होत आहे; स्विच खराब झाला आहे, ज्यामुळे द्रव गळती होते.

उपाय: गळती होणाऱ्या द्रवाची गळती थांबवा. जर ते गंभीर असेल तर रेडिएटर बदला; पाण्याचे इनलेट आणि आउटलेट पाईप्स बदला; स्विच बदला.

इंजिनमध्ये शीतलक खूप जास्त असणे: खूप कमी थंड पाणी असणे; पंख्याचा पॉवर ट्रान्समिशन बेल्ट तुटलेला किंवा त्याच्या कार्याला पूर्ण खेळ देण्यासाठी खूप सैल असणे; सिलेंडर वॉटर जॅकेट आणि रेडिएटरवर खूप जास्त स्केल असणे, ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्याच्या कामगिरीवर परिणाम होतो; वॉटर पंपच्या असामान्य ऑपरेशनमुळे पाण्याचे परिसंचरण खराब होते; रेडिएटर फिन टाकला जातो किंवा कनेक्टिंग होज शोषला जातो; पाण्याचे तापमान मापक आणि सेन्सरपैकी एक बिघाड होतो किंवा दोन्ही बिघाड होतात.

उपाय: थंड पाणी घाला; ड्राइव्ह बेल्ट बदला किंवा कन्व्हेयर बेल्ट घट्ट करा; कूलिंग सिस्टम स्वच्छ करा; वॉटर पंप दुरुस्त करा; वॉटर आउटलेट पाईप तपासा. जर ते डिफ्लेटेड असेल तर ते काढून टाका आणि रेडिएटर फिन दुरुस्त करा. पाण्याचे तापमान मापक आणि सेन्सर तपासा.