ĶERMEŅA SPĪDUMA LOGU STIKLS CHERY EASTAR B11

B11-5206070 BLOKS – STIKLS
B11-5206500 STIKLA MONTĀŽA – PRIEKŠĒJAIS VĒJSTIKLS
B11-5206055 RIBBER – PRIEKŠĒJAIS PRIEKŠĒJAIS STIKLS
B11-5206021 STRIP-RR LOGS OTR
B11-5206020 RR LOGU MONTĀŽA
B11-5206053 SPONGIJAINS – PRIEKŠĒJAIS VĒJSTIKLS
8 B11-8201020 SĒDEKĻA ATPAKAĻSKATA SPOGULIS INR

1. Krāsas slāņa uzturēšana
Ja automašīna ilgstoši brauc ārā, tā neizbēgami sakrājas putekļos. Parasti tā regulāri jāmazgā ar tīru ūdeni. Tomēr dažreiz var rasties problēmas ar dažām organiskām vielām, kas pieķeras pie automašīnas virsbūves. Piemēram, daži koki izdala sava veida sveķus, kas pieķeras pie automašīnas virsbūves, kad automašīna skrāpē zarus; arī putnu mēslus ir grūti tikt galā; dažās vietās ir ļoti karsts laiks, un asfalts atrodas arī uz ātri braucošām automašīnām. Ja tas netiek savlaicīgi noņemts, krāsas virsma laika gaitā tiks erodēta. Skābes lietus vai smilšu vētras gadījumā automašīnas virsbūve ir savlaicīgi jātīra.
Attīstoties autoservisa nozarei, radās visu veidu automašīnu skaistumkopšanas līdzekļi. Apmeklējot auto kopšanas līdzekļu tirgu, jūs atradīsiet daudz dažādu kopšanas līdzekļu un instrumentu. Piemēram, ir pieejami mazgāšanas rīki ģimenes auto mazgāšanai. Viens gals ir savienots ar krānu, bet otrs gals ir spiediena duša, ko var viegli iztīrīt pašam. Ja tuvumā nav kanalizācijas, tam nav nozīmes. To var ķīmiski tīrīt. Ir speciāla automašīnas virsbūves tīrīšanas pudele, ko var izsmidzināt ar spiedienu, izsmidziniet to uz virsbūves, noslaukiet ar mīkstu drānu.
Lai efektīvi aizsargātu krāsas plēvīti, vislabāk ir ievaskot automašīnas virsbūvi, tiklīdz tiek iegādāta jauna automašīna. Vaksācija var ne tikai aizsargāt krāsas virsmu, bet arī palielināt spilgtumu un piešķirt virsbūvei mirdzumu.
Astoņdesmitajos gados importētās automašīnas, īpaši daži furgoni, sāka rūsēt 7 vai 8 gadu laikā. Tā laika zemā tehnoloģiju līmeņa dēļ šāda veida automašīnu projektētais kalpošanas laiks bija tikai 7 vai 8 gadi. Tiklīdz tās noveco, rodas dabas slimības. Tāpēc tajā laikā valsts noteica, ka mehāniskie transportlīdzekļi piespiedu kārtā jānodod metāllūžņos pēc 10 gadu lietošanas. 21. gadsimtā situācija ir ievērojami mainījusies. Automobiļu rūpnīcas ir pieņēmušas divpusēju cinkotu tērauda plāksni, visa virsbūve ir elektroforētiski krāsota, un iekšējās cauruļu atveres ir arī aizpildītas ar vasku. Tāpēc pretkorozijas spēja ir ievērojami uzlabojusies, un automašīnas kalpošanas laiks parasti pārsniedz 15 gadus. Tāpēc valsts noteiktais obligātais norakstīšanas periods ir attiecīgi pagarināts līdz 15 gadiem. Tomēr jāatzīmē, ka, ja automašīnas virsbūve tiek sadurta, automašīnas virsbūves tērauda plāksne ir saburzīta un krāsas virsma ir viegli sabojājama. Tērauda plāksne ir atsegta un viegli sarūsē. Tā ir nekavējoties jāremontē un jāremontē.
Atšķirībā no metāla, krāsas slānim ir zema cietība un tas viegli bojājas. Tāpēc tīrīšanai vai pulēšanai jāizmanto mīksta zamšāda, kokvilnas audums vai vilnas birste, pretējā gadījumā skrāpējumi tiks saskrāpēti un pašiznīcināsies.
Viena lieta, kas kaitina automašīnu īpašniekus, ir automašīnas virsbūves nošķeltums. Dažas vietas tiek neuzmanīgi saskrāpētas braukšanas laikā, savukārt citas bez iemesla saskrāpē eži vai garāmgājēji ar cietiem priekšmetiem. Šīs neglītās skrambas automašīnu īpašniekiem bieži vien izmaksā daudz naudas. Jo, lai salabotu šo līniju, visa lielā platība ir jānopulē un jāpārkrāso. Pretējā gadījumā visas labošanas pēdas būs redzamas saulē. Lai atrisinātu šo problēmu, izstrādātāji ir izstrādājuši arī dažādas krāsu flomāsterus, taču remonta process nav vienkāršs, un cena nav daudz lētāka. Vislabāk ir braukt uzmanīgi un izvēlēties labu stāvvietu.
Ilgstoši lietojot automašīnu, krāsa neizbēgami izbalēs, kļūs balināta un vairāk vai mazāk tumšāka. Tas ir tāpēc, ka krāsas galvenā sastāvdaļa ir organiskās ķīmiskās vielas, kas ilgstošas ultravioletā starojuma ietekmē oksidējas un pasliktinās. Parasti bieža tīrīšana var samazināt krāsas izbalēšanu; vieglu krāsas izbalēšanu var vaskot un pulēt, mērenu krāsas izbalēšanu var noslīpēt, bet spēcīgu krāsas izbalēšanu var tikai pārkrāsot.
Mūsdienās daudziem cilvēkiem patīk metāliska krāsa, kas izskatās spīdīga un labi iederas ballītē. Tomēr metāliskās krāsas mirdzošā sastāvdaļa galvenokārt ir alumīnija pulveris, kas vieglāk oksidējas un plaisā. Tāpēc metāla krāsai nepieciešama lielāka kopšana, bieži vien pulēšana un vaskošana.
Pulēšana un vaskošana nav īpaši sarežģīta. Ja vēlaties to darīt, varat to atrisināt pats. Tirgū ir pieejami visu veidu pulēšanas vaski, tostarp šķidrie un vaska līdzekļi, kurus var izmantot katrs pats. Pēc automašīnas virsbūves tīrīšanas uzlejiet nedaudz uz virsbūves un pēc tam viegli un vienmērīgi uzklājiet to uz virsbūves ar mīkstu vilnu, kokvilnas drānu vai heptāna ādu, nepieliekot lielas pūles. Uzklājiet plānu, ne pārāk biezu, bet vienmērīgu kārtu. Nestrādājiet saules gaismā, un apkārtējai videi jābūt tīrai. Pēc vaskošanas pirms braukšanas nogaidiet vienu vai divas stundas. Tas ir nepieciešams, lai vaska slānim būtu laiks pielipt un sacietēt.
2. Korpusa plastmasas detaļu apkope
Automašīnas virsbūves iekšpusē un ārpusē ir daudz plastmasas detaļu. Ja tās ir netīras, tās savlaicīgi jātīra. Tomēr jāatzīmē, ka tīrīšanai nevar izmantot organiskos šķīdinātājus, jo tie viegli izšķīdina plastmasu un liek plastmasas detaļām zaudēt spīdumu. Tāpēc mēģiniet berzt ar ūdeni, mazgāšanas līdzekli vai ziepjūdeni. Tādās vietās kā instrumentu panelis jāuzmanās, lai tajā neiesūktos ūdens, jo zem tā ir daudz vadu savienotāju, kas var viegli izraisīt īssavienojumu. Mākslīgā āda viegli noveco un plaisā, tāpēc vislabāk ir uzklāt ādas aizsarglīdzekļa slāni.
3. Logu stikla apkope
Ja logs ir netīrs, tā tīrīšanai var izmantot rezervuārā esošo logu mazgāšanas līdzekli. Protams, to var arī berzt ar tīru ūdeni, taču efektivitāte nav tik augsta un spilgtums nav pietiekams. Tajā pašā laikā, tā kā eļļas plēvi nevar notīrīt, uz eļļas plēves saulē viegli veidojas septiņi krāsu plankumi, kas ietekmē vadītāja redzeslauku un pēc iespējas ātrāk jānoņem. Tirgū ir pieejams īpašs stikla mazgāšanas līdzeklis. Ideālāk būtu uzsmidzināt logu stikla koagulanta slāni. Tas ir sava veida organisks silīcija savienojums. Tas ir bezkrāsains un caurspīdīgs. Ūdens uz tā viegli nepielīp. Tas automātiski veidos pilienus un pilēs. Neliela lietus gadījumā var braukt bez stikla tīrītāja.
Karstās vietās logu stikls ir jāaizsargā ar atstarojošu plēvi. Viens no tiem ir novērst ultravioleto staru iekļūšanu, bet otrs - pēc iespējas vairāk atstarot infrasarkanos starus, kas rada termiskus efektus. Dažas automašīnas ir aprīkotas ar aizsargplēvi, un tiek izmantots laminēts stikls. Šis ir labākais veids, kā aizsargplēvi novietot stikla vidū. Dažām automašīnām aizsargplēve nav iepriekš uzstādīta, tāpēc tās ir jāpielīmē ar aizsargkārtu. Agrāk izmantotā pirmās paaudzes aizsargplēve bija ļoti tumša, taču tā var bloķēt tikai nelielu daļu no ultravioletajiem un infrasarkanajiem stariem. Turklāt tā bieži ietekmē vadītāja redzeslauku. Tagad jaunās paaudzes aizsargplēve būtībā var filtrēt ultravioletos starus. Infrasarkanā starojuma caurlaidība ir mazāka par 20%. Redzamo gaismu var regulēt automātiski. Vadītājs caur aizsargplēvi joprojām var skaidri redzēt apkārtējos objektus. Turklāt plēve ir arī ļoti izturīga. Pielipšana pie stikla var efektīvi novērst tā plīšanu. Pat ja stikls ir saplīsis, tā pielips pie aizsargplēves, neizšļakstot un netraumējot cilvēkus.
Ir sudraba atstarojoša plēve, ko nevar izmantot. Lai gan tā ir ļoti skaista. No iekšpuses var redzēt ārpusi, bet no ārpuses iekšpusi nevar redzēt, atstarotā gaisma var viegli apžilbināt citus un radīt gaismas piesārņojumu. Tagad tās lietošana ir aizliegta.
4. Notīriet riepu
Tāpat kā virsbūvei ir nepieciešams skaistums, riepas, visticamāk, netīrīsies tiešas saskares ar zemi dēļ. Vispārīgus putekļus un augsni var nomazgāt ar ūdeni. Tomēr, ja uz tiem pielīp asfalta un eļļas traipi, tos nevarēs nomazgāt. Tagad ir pieejams īpašs spiediena tvertnes tipa riepu tīrīšanas līdzeklis. Ja to izsmidzināsiet uz riepas sāniem, varēsiet šos netīrumus izšķīdināt un riepa izskatīsies kā jauna.
5. Virsbūves salona apkope
Automašīnas virsbūves salona apkope ir ļoti svarīga, un tā ir tieši saistīta ar pasažieru veselību. Automašīnas salonā telpa ir ļoti maza, tāpēc, acīmredzot, nepietiek elpot tikai ar šo gaisu, kad tā ir pilna. Tāpēc, ja automašīnā ir daudz cilvēku un ilgstoši sēžat, laikus jāatver logs, lai ielaistu svaigu gaisu. Pat tad, ja vasarā ir ieslēgts gaisa kondicionieris, jāatver ventilācijas atveres abās instrumentu paneļa pusēs, lai izvairītos no skābekļa trūkuma.