RIICH S22用エンジンアクセサリーエンジンマウント

1 Q320B12 ナット – 六角フランジ
2 Q184B1285 ボルト – 六角フランジ
3 S21-1001611 FRエンジンマウントブラケット
4 S21-1001510 マウントアセンブリ-FR
5 Q184C1025 ボルト – 六角フランジ
6 Q320C12 ナット – 六角フランジ
7 Q184C1030 ボルト
8 Q184C12110 ボルト – 六角フランジ
9 S22-1001211 マウントブラケットASSY LH-ボディ
10 S21-1001110 マウントアセンブリ-LH
11 S21-1001710 マウントアセンブリ-RR
12 Q184C1040 ボルト – 六角フランジ
13 S22-1001310 マウントアセンブリ-RH
14 S21-1001411 ブラケット – 取り付けRH

サスペンションシステムは、パワートレインと車体をつなぐ部品として存在します。その主な機能は、パワートレインを支持し、パワートレインの振動が車両全体に与える影響を低減し、パワートレインの振動を抑制することです。これは、車両全体のNVH性能において非常に重要な役割を果たします。現在、低価格帯のエントリークラスでは、一般的に3点式および4点式のラバーマウントが採用されており、より高性能なものでは油圧マウントと併用されるようになっています。

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エンジン自体が内部振動源であると同時に、様々な外部振動によっても乱され、部品の損傷や乗り心地の悪さの原因となるため、サスペンションシステムはエンジンから支持系に伝わる振動を最小限に抑えるようにセッティングされています。

エンジンマウントの衝撃吸収は「エンジンフット」と呼ばれ、エンジンを車体構造の中で支えることで、エンジンを車内でしっかりと支えます。一般的に、各車には少なくとも3組のエンジンフットが装備されています。エンジン全体の重量を支えるだけでなく、各エンジンマウントダンピングにはプラスチック製の緩衝材が追加され、エンジンの振動を緩和することで、車体への振動伝達を最小限に抑え、乗り心地を向上させます。さらに、エンジンマウントダンピングはエンジンへの振動伝達を低減し、エンジンルームの揺れを軽減します。