自動車部品 ブレーキディスク 価格 OEM T21-3502075

ブレーキディスクを交換する最適な頻度はどのくらいですか?
ブレーキディスクの最大摩耗限度は2mmであり、限界まで使用したら交換する必要があります。しかし、実際の使用状況では、多くのオーナーがこの基準を厳密に守っていません。交換頻度は、ご自身の運転習慣に応じて判断する必要があります。おおよその測定基準は以下のとおりです。

1. ブレーキパッドの交換頻度を確認しましょう。ディスクの交換頻度が非常に高い場合は、ブレーキディスクの厚さを確認することをお勧めします。ディスクの摩耗が速いほどブレーキを頻繁に使用していることを意味しますので、定期的にブレーキディスクを点検してください。

2. 摩耗状況による判断：ブレーキディスクの通常の摩耗に加え、ブレーキパッドやブレーキディスクの品質、そして通常の使用中に異物によっても摩耗が発生する場合があります。異物によってブレーキディスクが摩耗し、比較的深い溝ができている場合、またはディスク表面が摩耗している場合（一部が薄く、一部が厚くなっている場合）、このような摩耗の違いは安全運転に直接影響するため、交換をお勧めします。

ブレーキには、油圧式（ブレーキオイルを用いて圧力をかける）と空気圧式（空気圧式倍力ブレーキ）があります。一般的に、空気圧式ブレーキは大型トラックやバスに多く使用され、小型乗用車には油圧式ブレーキシステムが採用されています。
ブレーキシステムはディスクブレーキとドラムブレーキに分けられます。
ドラムブレーキは伝統的なブレーキシステムで、その動作原理はコーヒーカップで鮮明に説明できます。ブレーキドラムはコーヒーカップのようなものです。回転するコーヒーカップに5本の指を入れると、指がブレーキパッドになります。5本の指のうち1本を外側に出してコーヒーカップの内壁をこすると、コーヒーカップの回転が止まります。自動車のドラムブレーキは、ブレーキオイルポンプによって駆動されるだけで、本実用新案はピストン、ブレーキパッド、ドラムチャンバーで構成されています。ブレーキ時には、ブレーキホイールシリンダーの高圧ブレーキオイルがピストンを押し、2つの半月形のブレーキシューに力をかけてドラムの内壁を圧縮し、摩擦によってブレーキドラムの回転を防止してブレーキ効果を実現します。
同様に、ディスクブレーキの動作原理はディスクに例えることができます。回転するディスクを親指と人差し指で押さえると、ディスクの回転が止まります。自動車のディスクブレーキは、ブレーキオイルポンプ、ホイールに接続されたブレーキディスク、そしてディスク上のブレーキキャリパーで構成されています。ブレーキをかけると、高圧のブレーキオイルがキャリパー内のピストンを押し、ブレーキシューをブレーキディスクに押し付けることでブレーキ効果を生み出します。
ディスクブレーキは、通常のディスクブレーキとベンチレーテッドディスクブレーキに分けられます。ベンチレーテッドディスクブレーキは、2枚のブレーキディスクの間に隙間を設け、その隙間を空気が通過できるようにします。一部のベンチレーテッドディスクブレーキでは、ディスク表面に多数の円形の通気孔が開けられていたり、通気スロットが切られていたり、長方形の通気孔があらかじめディスク表面に設けられていたりします。ベンチレーテッドディスクブレーキは空気の流れを利用し、通常のディスクブレーキよりも優れた保冷・保温効果を発揮します。
一般的に、大型トラックやバスには空気圧式ドラムブレーキが、小型乗用車には油圧式ディスクブレーキが採用されています。一部の中級・低級モデルでは、コスト削減のため、フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキの組み合わせが採用されることが多いです。
ディスクブレーキの主な利点は、高速走行時にも素早く制動できること、ドラムブレーキよりも放熱性に優れていること、制動効率が安定していること、ABSなどの高度な電子機器の搭載が容易なことです。ドラムブレーキの主な利点は、ブレーキシューの摩耗が少なく、コストが低く、メンテナンスが容易なことです。ドラムブレーキの絶対的な制動力はディスクブレーキよりもはるかに高いため、後輪駆動トラックに広く使用されています。