481 Sistema di accensione del motore per CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA GRUPPO CAVO CANDELA – 1° CILINDRO
2 A11-3707140GA CAVO – CANDELA 2° CILINDRO ASSY
3 A11-3707150GA GRUPPO CAVO CANDELA – 3° CILINDRO
4 A11-3707160GA GRUPPO CAVO CANDELA – 4° CILINDRO
5 A11-3707110CA GRUPPO CANDELA
6 A11-3705110EA BOBINA DI ACCENSIONE
7 Q1840650 BULLONE – FLANGIA ESAGONALE
8 A11-3701118EA STAFFA – GENERATORE
9 A11-3701119DA MANICOTTO SCORREVOLE – GENERATORE
10 A11-3707171BA MORSETTO – CAVO
11 A11-3707172BA MORSETTO – CAVO
12 A11-3707173BA MORSETTO – CAVO

Il sistema di accensione è una parte importante del motore. Nel corso dell'ultimo secolo, il principio di base del sistema di accensione non è cambiato, ma con il progresso tecnologico, il metodo di generazione e distribuzione delle scintille è stato notevolmente migliorato. I sistemi di accensione per automobili si dividono in tre tipologie principali: con distributore, senza distributore e a cop.
I primi sistemi di accensione utilizzavano distributori completamente meccanici per fornire scintille al momento giusto. Successivamente, è stato sviluppato un distributore dotato di interruttore a stato solido e modulo di controllo dell'accensione. I sistemi di accensione con distributori erano un tempo popolari. Successivamente, è stato sviluppato un sistema di accensione completamente elettronico più affidabile, senza distributore. Questo sistema è chiamato sistema di accensione senza distributore. Infine, è stato creato il sistema di accensione elettronica più affidabile finora, ovvero il sistema di accensione COP. Questo sistema di accensione è controllato da un computer. Avete mai pensato a cosa succede quando inserite la chiave nel blocchetto di accensione del veicolo, girate la chiave e il motore si avvia e continua a girare? Affinché il sistema di accensione funzioni correttamente, deve essere in grado di svolgere due funzioni contemporaneamente.
Il primo è quello di aumentare la tensione da 12,4 V fornita dalla batteria a oltre 20.000 volt necessari per accendere la miscela aria-carburante nella camera di combustione. Il secondo compito del sistema di accensione è garantire che la tensione venga fornita al cilindro giusto al momento giusto. A tal fine, la miscela aria-carburante viene prima compressa dal pistone nella camera di combustione e poi accesa. Questo compito è svolto dal sistema di accensione del motore, che include batteria, chiave di accensione, bobina di accensione, interruttore a grilletto, candela e centralina elettronica (ECM). La ECM controlla il sistema di accensione e distribuisce l'energia a ciascun cilindro. Il sistema di accensione deve fornire una scintilla sufficiente al cilindro giusto al momento giusto. Il minimo errore di tempo può causare problemi di prestazioni del motore. Il sistema di accensione dell'automobile deve produrre scintille sufficienti a penetrare la fessura della candela. A tale scopo, la bobina di accensione può fungere da trasformatore di potenza. La bobina di accensione converte la bassa tensione della batteria nelle migliaia di volt necessari per produrre una scintilla elettrica nella candela che accende la miscela aria-carburante. Per produrre la scintilla necessaria, la tensione media della candela deve essere compresa tra 20.000 e 50.000 V. La bobina di accensione è composta da due bobine di filo di rame avvolte su un nucleo di ferro. Queste sono chiamate avvolgimenti primari e secondari. Quando l'interruttore a grilletto del sistema di accensione del veicolo interrompe l'alimentazione della bobina di accensione, il campo magnetico si interrompe. Candele usurate e componenti di accensione difettosi possono degradare le prestazioni del motore e causare una serie di problemi di funzionamento, tra cui mancata accensione, mancanza di potenza, scarso consumo di carburante, difficoltà di avviamento e accensione delle spie di controllo motore. Questi problemi possono danneggiare altri componenti chiave del veicolo. Per far funzionare l'auto in modo fluido e sicuro, è essenziale una manutenzione regolare del sistema di accensione. L'ispezione visiva deve essere eseguita almeno una volta all'anno. Tutti i componenti del sistema di accensione devono essere ispezionati regolarmente e sostituiti quando iniziano a usurarsi o guastarsi. Inoltre, controllare e sostituire sempre le candele agli intervalli raccomandati dal produttore del veicolo. Non aspettare che si verifichino problemi prima di effettuare la manutenzione. Questa è la chiave per prolungare la vita utile del motore del veicolo.