Kveikjukerfi 481 vélbúnaðar fyrir CHERY A1 KIMO S12 framleiðanda og birgi | DEYI
  • höfuðborði_01
  • höfuðborði_02

481 Vélarsamstæða KVEIKJUKERFI fyrir CHERY A1 KIMO S12

Stutt lýsing:

1 A11-3707130GA KNÁPUR FYRIR KERTI – 1. STRÖKKUR
2 A11-3707140GA KAPALL – KERTI ANNAR STRÓKKA SAMSETNING
3 A11-3707150GA KNÁPUR FYRIR KERTI – 3. STRÓKKI
4 A11-3707160GA KNÁPUR FYRIR KERTI – 4. STRÖKKUR
5 A11-3707110CA KERTISAÐSTÆÐI
6 A11-3705110EA KVEIKJUSPÓLA
7 Q1840650 BOLTI – SEXHRINGS FLANS
8 A11-3701118EA FESTING – RAFALL
9 A11-3701119DA RENNIHULSI – RAFALL
10 A11-3707171BA KLEMMA – KAPALL
11 A11-3707172BA KLEMMA – KAPALL
12 A11-3707173BA KLEMMA – KAPALL


Vöruupplýsingar

Vörumerki

1 A11-3707130GA KNÁPUR FYRIR KERTI – 1. STRÖKKUR
2 A11-3707140GA KAPALL – KERTI ANNAR STRÓKKA SAMSETNING
3 A11-3707150GA KNÁPUR FYRIR KERTI – 3. STRÓKKI
4 A11-3707160GA KNÁPUR FYRIR KERTI – 4. STRÖKKUR
5 A11-3707110CA KERTISAÐSTÆÐI
6 A11-3705110EA KVEIKJUSPÓLA
7 Q1840650 BOLTI – SEXHRINGS FLANS
8 A11-3701118EA FESTING – RAFALL
9 A11-3701119DA RENNIHULSI – RAFALL
10 A11-3707171BA KLEMMA – KAPALL
11 A11-3707172BA KLEMMA – KAPALL
12 A11-3707173BA KLEMMA – KAPALL

Kveikjukerfi er mikilvægur hluti af vélinni. Undanfarna öld hefur grunnreglan á bak við kveikjukerfið ekki breyst, en með framþróun tækni hefur aðferðin við að mynda og dreifa neistum batnað til muna. Kveikjukerfi bifreiða er skipt í þrjár grunngerðir: með dreifara, án dreifara og kveikjara.
Snemma kveikjukerfi notuðu fullkomlega vélræna dreifara til að gefa neista á réttum tíma. Þá var þróaður dreifari með rofa og kveikjustýringareiningu. Kveikjukerfi með dreifurum urðu eitt sinn vinsæl. Þá var þróað áreiðanlegra, rafrænt kveikjukerfi án dreifara. Þetta kerfi er kallað kveikjukerfi án dreifara. Að lokum hefur þetta skapað áreiðanlegasta rafræna kveikjukerfið hingað til, þ.e. lögreglukveikjukerfið. Þetta kveikjukerfi er tölvustýrt. Hefur þú einhvern tíma hugsað um hvað gerist þegar þú setur lykilinn í kveikjulás bílsins, snýrð honum og vélin ræsist og heldur áfram að ganga? Til þess að kveikjukerfið virki eðlilega verður það að geta lokið tveimur verkefnum samtímis.
Í fyrsta lagi er spennan sem rafgeymirinn gefur, úr 12,4V, í meira en 20.000 volt, sem þarf til að kveikja í loft- og eldsneytisblöndunni í brunahólfinu. Annað hlutverk kveikjukerfisins er að tryggja að spennan berist til rétts strokks á réttum tíma. Í þessu skyni er blanda lofts og eldsneytis fyrst þjappað saman af stimplinum í brunahólfinu og síðan kveikt í henni. Þetta verkefni er framkvæmt af kveikjukerfi vélarinnar, sem inniheldur rafhlöðu, kveikjulykil, kveikjuspólu, kveikjurofa, kerti og stjórneiningu vélarinnar (ECM). ECM stýrir kveikjukerfinu og dreifir orku til hvers einstaks strokks. Kveikjukerfið verður að gefa nægilega neista á réttum strokk á réttum tíma. Minnsta mistök í tíma munu leiða til vandamála með afköst vélarinnar. Kveikjukerfi bílsins verður að framleiða nægilega neista til að brjótast í gegnum bilið á milli kertanna. Í þessu skyni getur kveikjuspólan virkað sem aflspennir. Kveikjuspólan breytir lágspennu rafhlöðunnar í þúsundir volta sem þarf til að framleiða rafneista í kertinu til að kveikja í loft- og eldsneytisblöndunni. Til að framleiða nauðsynlegan neista verður meðalspenna kertisins að vera á milli 20.000 og 50.000 V. Kveikjuspólan er gerð úr tveimur spólum úr koparvír sem eru vafin utan um járnkjarna. Þetta kallast aðal- og aukaspólur. Þegar kveikjubúnaðurinn í kveikjukerfi ökutækisins slekkur á aflgjafa kveikjuspólunnar, mun segulsviðið hrynja. Slitnar kerti og gallaðir kveikjuíhlutir geta dregið úr afköstum vélarinnar og leitt til ýmissa vandamála í vélinni, þar á meðal bilunar í kveikju, skorts á afli, lélegrar eldsneytiseyðslu, erfiðleika við ræsingu og kveikingu á Check Engine ljósum. Þessi vandamál geta skemmt aðra lykilhluta ökutækisins. Til að tryggja að bíllinn gangi vel og örugglega er reglulegt viðhald á kveikjukerfinu nauðsynlegt. Sjónræn skoðun skal framkvæmd að minnsta kosti einu sinni á ári. Allir íhlutir kveikjukerfisins ættu að vera skoðaðir reglulega og skipt út þegar þeir byrja að slitna eða bila. Að auki skal alltaf athuga og skipta um kerti með þeim millibilum sem framleiðandi ökutækisins mælir með. Ekki bíða eftir að vandamál komi upp áður en viðhald fer fram. Þetta er lykillinn að því að lengja líftíma vélarinnar.


  • Fyrri:
  • Næst:

  • Skrifaðu skilaboðin þín hér og sendu þau til okkar