Gljáandi gluggagler fyrir Chery Eastar B11

B11-5206070 BLOKKUR – GLER
B11-5206500 GLER SAMSETNING – FRAMRÚÐA
B11-5206055 RIBBER – Framrúða
B11-5206021 STRIP-RR GLUGGA OTR
B11-5206020 RR GLUGGASAMSTÆÐA
B11-5206053 SVAMPAÐ – FRAMRÚÐA
8 B11-8201020 SÆTI-RR SÝNINGARSPEGILL INR

1. Viðhald málningarlags
Ef bíllinn er ekið utandyra í langan tíma mun hann óhjákvæmilega falla í ryk. Almennt þarf aðeins að þvo hann reglulega með hreinu vatni. Hins vegar getur stundum verið erfitt fyrir lífræn efni að festast við bílinn. Til dæmis seyta sum tré eins konar plastefni sem festist við bílinn þegar bíllinn skafar greinarnar; Fuglaskítur er einnig erfiður viðureignar; Á sumum svæðum er mjög heitt og malbikið verður einnig á hraðskreiðum bílum. Ef það er ekki fjarlægt tímanlega mun málningaryfirborðið rofna með tímanum. Ef um súrt regn eða sandstorma er að ræða þarf að þrífa bílinn tímanlega.
Með þróun bílaiðnaðarins hafa alls kyns snyrtivörur fyrir bíla komið á markaðinn. Þegar þú ferð á markaðinn fyrir bílaumhirðuvörur finnur þú margar umhirðuvörur og verkfæri í boði. Til dæmis eru til þvottaverkfæri fyrir fjölskyldubílaþvott. Annar endinn er tengdur við kranann og hinn endinn er þrýstisturta sem auðvelt er að þrífa sjálfur. Ef ekkert frárennsli er í nágrenninu skiptir það ekki máli. Þú getur þurrhreinsað það. Það er til sérstakur flaska af bílhreinsiefni, þrýstisprautaðu því á bílinn og þurrkaðu með mjúkum klút.
Til að vernda lakkfilmuna á áhrifaríkan hátt er best að bóna bílinn þegar nýr bíll er keyptur. Bóningur getur ekki aðeins verndað lakkyfirborðið heldur einnig aukið birtustig og látið bílinn skína.
Innfluttir bílar á níunda áratugnum, sérstaklega sumir sendibílar, fóru að ryðga innan 7 eða 8 ára. Vegna lágrar tækni á þeim tíma var endingartími slíkra bíla aðeins 7 eða 8 ár. Náttúrulegir sjúkdómar koma upp um leið og þeir lifa af. Þess vegna ákvað ríkið á þeim tíma að bifreiðar skyldu fargaðar með valdi eftir 10 ára notkun. Á 21. öldinni hefur ástandið breyst mikið. Bílaverksmiðjur hafa tekið upp tvíhliða galvaniseruðu stálplötur, allur bíllinn er málaður með rafdráttarefni og innri rörin eru einnig fyllt með vaxi. Þess vegna hefur ryðvörnin batnað verulega og endingartími bílsins er almennt meira en 15 ár. Þess vegna hefur skyldubundinn úrvinnslutími sem ríkið hefur kveðið á um verið lengdur í 15 ár. Hins vegar skal tekið fram að ef bíllinn lendir í árekstri hrukkist stálplatan og lakkið skemmist auðveldlega. Stálplatan er berskjölduð og ryðgar auðveldlega. Hana verður að gera við og gera við strax.
Ólíkt málmi hefur málningarlagið lága hörku og er auðvelt að skemma. Þess vegna verður að nota mjúkan súede, bómullarklút eða ullarbursta við þrif eða pússun, annars myndast rispur sem myndast og verða sjálfeyðingarhæfar.
Eitt sem pirrar bíleigendur er að bíllinn fær merki. Sumar rispur eru kærulausar við akstur, en aðrar rispast út af ígulkerum eða vegfarendum með hörðum hlutum án ástæðu. Þessar ljótu rispur kosta bíleigendur oft mikla peninga. Því til að gera við þessa línu þarf að pússa allt stóra svæðið og mála það aftur. Annars verða öll viðgerðarmerkin afhjúpuð í sólinni. Til að leysa þetta vandamál hafa verktaki einnig þróað ýmsa litpenna, en viðgerðarferlið er ekki einfalt og verðið er ekki mikið lægra. Besta leiðin er að aka varlega og velja góðan bílastæði.
Þegar bíllinn er notaður í langan tíma mun lakkið óhjákvæmilega dofna, hvítna og dökkna meira og minna. Þetta er vegna þess að aðalefni lakksins eru lífræn efni sem oxast og skemmast við langvarandi útfjólubláa geislun. Almennt getur tíð þrif dregið úr fyrirbærinu við dofnun; Létt dofnun er hægt að vaxa og pússa, miðlungs dofnun er hægt að slípa og alvarleg dofnun er aðeins hægt að mála yfir.
Nú til dags eru margir hrifnir af málmmálningu, sem lítur glansandi út og hefur góð áhrif á partýið. Hins vegar er glitrandi efnið í málmmálningu aðallega álduft, sem oxast auðveldlega og springur. Þess vegna þarfnast málmmálning meiri umhirðu, oft pússunar og vaxmeðferðar.
Það er ekki mjög erfitt að pússa og vaxa. Ef þú ert tilbúinn/in að gera það geturðu leyst það sjálfur. Það eru til alls konar pússunarvax á markaðnum, þar á meðal fljótandi vax og vax, sem hægt er að taka með sér. Eftir að hafa hreinsað bílinn, hellið smá af því á hann og berið það síðan á hann í léttum og jöfnum hringjum með mjúkri ull, bómullarklút eða heptanleðri, án mikillar fyrirhafnar. Þunnt lag, ekki mjög þykkt, en flatt og jafnt. Ekki nota í sólarljósi og umhverfið í kring ætti að vera hreint. Eftir vaxmeðferðina, bíðið í eina eða tvær klukkustundir áður en ekið er af stað. Þetta er til að gefa vaxlaginu tíma til að festast og storkna.
2. Viðhald á plasthlutum yfirbyggingar
Það eru margir plasthlutir inni og utan á bílnum. Ef þeir eru óhreinir ætti að þrífa þá tímanlega. Hins vegar ber að hafa í huga að ekki er hægt að nota lífræn leysiefni til að þrífa, því þau leysa auðveldlega upp plast og láta plasthlutina missa gljáa. Reynið því að nudda með vatni, þvottaefni eða sápuvatni. Á stöðum eins og mælaborðinu skal gæta þess að láta ekki vatn leka inn í það, því það eru margir víratenglar undir því sem auðvelt er að valda skammhlaupi. Gervileður eldist auðveldlega og springur, svo það er best að bera á lag af leðurverndarefni.
3. Viðhald gluggaglers
Ef rúðan er óhrein er hægt að nota gluggaþvottaefnið í ílátinu til að þrífa hana. Auðvitað er einnig hægt að nudda hana með hreinu vatni, en skilvirknin er ekki eins mikil og birtan ekki nægjanleg. Á sama tíma, þar sem ekki er hægt að þrífa olíufilmuna, myndar olíufilman auðveldlega sjö litbletti í sólinni, sem hefur áhrif á sjónlínu ökumannsins og verður að fjarlægja það eins fljótt og auðið er. Það er sérstakt glerþvottaefni á markaðnum. Það er tilvalið að úða lagi af glerstorknunarefni. Það er eins konar lífrænt kísillsamband. Það er litlaust og gegnsætt. Vatn festist ekki auðveldlega á því. Það mun sjálfkrafa mynda dropa og falla niður. Ef létt rigning er hægt að keyra án rúðuþurrku.
Á heitum svæðum verður að vernda gluggaglerið með endurskinsfilmu. Annars vegar til að koma í veg fyrir að útfjólubláir geislar komist inn og hins vegar til að endurkasta innrauðum geislum sem valda hitauppstreymi eins mikið og mögulegt er. Sumir bílar eru búnir hlífðarfilmu og notaðar eru lagskipt gler. Þetta er besta leiðin til að setja hlífðarfilmuna í miðju glersins. Sumir bílar eru ekki með hlífðarfilmu fyrirfram, þannig að þeir þurfa að vera límdir með lagi. Fyrsta kynslóð hlífðarfilmunnar sem áður var notuð er mjög dökk, en hún getur aðeins lokað fyrir lítinn hluta af útfjólubláum og innrauðum geislum. Þar að auki hefur það oft áhrif á sjónlínu ökumannsins. Nú getur nýja kynslóð hlífðarfilmunnar í grundvallaratriðum síað útfjólubláa geisla. Gagnsæi innrauða geisla er minna en 20%. Sýnilegt ljós er hægt að stilla sjálfkrafa. Ökumaðurinn getur samt séð umhverfið greinilega í gegnum hlífðarfilmuna. Að auki er filman einnig mjög sterk. Að festast við glerið getur á áhrifaríkan hátt komið í veg fyrir að glerið springi. Jafnvel þótt glerið brotni mun það festast við hlífðarfilmuna án þess að skvettast og valda meiðslum.
Það er silfurlitað endurskinsfilma sem ekki er hægt að nota. Þó hún sé mjög falleg. Það er hægt að sjá að utan en ekki að innan, endurskinsljósið getur auðveldlega blindað aðra og valdið ljósmengun. Nú hefur notkun hennar verið bönnuð.
4. Hreinsið dekkið
Rétt eins og líkaminn þarfnast fegurðar, eru dekk líklegri til að óhreinkast vegna beinnar snertingar við jörðina. Almennt ryk og óhreinindi má þvo með vatni. Hins vegar, ef malbik og olíublettir festast við það, þá skolast þeir ekki af. Nú er til sérstakur dekkjahreinsir með þrýstitanki. Svo lengi sem þú úðar því á hlið dekksins geturðu leyst upp þessi óhreinindi og látið dekkið líta út eins og nýtt.
5. Viðhald á innra byrði líkamans
Viðhald innra rýmis bílsins er mjög mikilvægt, sem tengist beint heilsu farþega. Rýmið inni í bílnum er mjög lítið, svo það er augljóslega ekki nóg til að anda aðeins þessu lofti þegar það er fullt. Þess vegna, ef margir eru í bílnum og þú situr lengi, ættir þú að opna gluggann tímanlega til að hleypa fersku lofti inn. Jafnvel þegar loftkælingin er í gangi á sumrin, ætti að opna loftræstiopin beggja vegna mælaborðsins til að forðast súrefnisskort.