SISTEM PENDINGIN AKSESORIS MESIN untuk CHERY QQ SWEET S11 1.1L
1 S11-1301313 LENGAN, KARET
2 AQ60136 KLEM ELASTIS
3 Q1840610 BAUT FLANGE SEGITIGA
4 S11-1301311 PLAT TENSI RADIATOR
5 RADIATOR S11LQX-SRQ
6 S11SG-SG PIPA AIR-KOTAK PENGEMBANGAN KE PIPA AIR PENDINGIN
7 Q1840820 BAUT FLANGE SEGITIGA
8 S11-1303117 BRACKET PEMASANGAN PIPA MASUK AIR
9 AQ60116 KLEM ELASTIS
10 S11-1303211BA PIPA KELUARAN AIR
11 AQ60122 KLEM ELASTIS
12 S11NFJSG-NFJSG SELANG MASUK AIR BLOWER UDARA PANAS
13 AQ60124 KLEM ELASTIS
14 S11-1311110 PERAKITAN KOTAK YANG DAPAT DIPERLUAS
15 AQ60125 KLEM ELASTIS
16 S11NFJCSG-NFJCSG SELANG, OUTLET RADIATOR
17 S11-1311120 PERAKITAN PENUTUP KOTAK YANG DAPAT DIPERLUAS
18 S11-1311130 PERAKITAN BODY KOTAK YANG MENGEMBANG
19 S11-1303313 PIPA AIR-RADIATOR UNTUK MEMPERLUAS
20 S11JSG?o-JSG?o PIPA MASUK AIR II
21-1 S11-1303111BA PIPA,MASUK UDARA
21-2 S11-1303111CA SELANG – SALURAN MASUK RADIATOR
22 S11-1308010 KIPAS,RADIATOR
23 AQ60138 KLEM ELASTIS
24 S11-1308035BA RESISTOR, PENGUBAH KECEPATAN
25 S11-1303310BA PERAKITAN PIPA – PENDINGIN AIR
Karena cacat bawaan bahwa pendingin tradisional: air dan antibeku berair tidak dapat memenuhi pembuangan panas mesin:
1. Air akan membeku pada suhu 0 ℃ dan mendidih pada suhu 100 ℃. Pembekuan akan meledakkan tangki air mesin dan blok silinder, sedangkan mendidih akan membuat mesin menjadi terlalu panas hingga lumpuh.
2. Saat suhu mesin mencapai di atas 80 ℃, gelembung-gelembung air akan mulai muncul di dinding silinder. Gelembung-gelembung air membentuk lapisan penghalang panas gelembung di permukaan silinder untuk mencegah pembuangan panas di dalam mesin. Gelembung-gelembung air terbentuk dan pecah tanpa henti di permukaan logam blok mesin, dan blok silinder hilang akibat tetesan air melalui batu – ini adalah kavitasi.
3. Suhu lokal di dalam mesin terlalu tinggi, kecenderungan pembakaran awal dan detonasi meningkat, meningkatkan getaran dan kebisingan, sangat mengurangi kinerja dan efisiensi mesin, dan membentuk konsumsi bahan bakar anhidrat.
4. Korosi elektrokimia air di bawah aksi elektrolit dan timbulnya karat dan kerak memperburuk kecepatan penuaan sistem pendingin dan mengurangi kinerja pembuangan panas.
5. Ketika suhu mesin mencapai di atas 80 ℃, uap air, gelembung air, dan pemuaian air akan meningkatkan tekanan internal sistem pendingin. Dengan cara ini, tidak hanya mempercepat kecepatan penuaan sistem pendingin, tetapi juga membuatnya secara bertahap tidak dapat memastikan kecepatan yang diperlukan untuk pembuangan panas normal karena korosi. Oleh karena itu, cacat pembuangan panas dari antibeku berair dirangkum sebagai berikut: kinerja pembuangan panas terbatas dan tidak dapat menahan puncak panas berlebih; Menua mesin secara bertahap, meningkatkan nilai kalor mesin; Menua sistem pendingin secara bertahap untuk mengurangi atau meningkatkan kapasitas pembuangan panas.
Kekurangan cairan pada sistem pendingin: radiator retak, terjadi kebocoran lubang atau jaket air silinder rusak, sehingga mengakibatkan keluarnya air pendingin; Pipa saluran masuk dan keluar air rusak dan bocor; Sakelar rusak, sehingga mengakibatkan kebocoran cairan.
Solusi: hentikan kebocoran cairan. Jika serius, ganti radiator; Ganti pipa saluran masuk dan keluar air; Ganti sakelar.
Cairan pendingin mesin terlalu tinggi: air pendingin terlalu sedikit; Sabuk transmisi daya kipas putus atau terlalu longgar sehingga tidak dapat berfungsi dengan baik; Terlalu banyak kerak pada jaket air silinder dan radiator, sehingga mempengaruhi kinerja pembuangan panas; Pengoperasian pompa air yang tidak normal menyebabkan sirkulasi air menjadi buruk; Sirip radiator terlepas atau slang penghubungnya terhisap; Salah satu pengukur suhu air dan sensor rusak atau keduanya rusak.
Solusi: tambahkan air pendingin; Ganti sabuk penggerak atau kencangkan sabuk konveyor; Bersihkan sistem pendingin; Perbaiki pompa air; Periksa pipa saluran keluar air. Jika kempes, lepaskan dan perbaiki sirip radiator. Periksa pengukur suhu air dan sensor.
