BONN CHASSIS do CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB COMHTHIONÓL BOINN
1-2 T11-3100030AC COMHTHIONÓL BOINN
2-1 T11-3100020AF DIOSCA ROTHA-ALÚMANAM
ROTH 2-2 T11-3100020AH – DIOSCA ALÚMANAIM
3 Mol Cnó T11-3100111
4 Comhla Aeir A11-3100117
CLÚDACH 5-1 T11-3100510 – TRIM
CLÚDACH 5-2 T11-3100510AF – TRIM
6 Roth T11-3100020AB – Diosca Alúmanaim

1. Meáchan iomlán na feithicle a iompar, ualach na feithicle a iompar, agus fórsaí agus móimintí a tharchur i dtreonna eile;

2. Tarchuir an chasmhóimint tarraingthe agus coscánaithe chun greamaitheacht mhaith idir rothaí agus dromchla an bhóthair a chinntiú, chun cumhacht, coscánaithe agus iniomparthacht na feithicle a fheabhsú; In éineacht le fionraí na feithicle, is féidir leis tionchar na feithicle agus í ag tiomáint a mhaolú agus an creathadh a eascraíonn as a mhaolú;

3. Cosc a chur ar chreathadh foréigneach agus damáiste luath do chodanna uathoibríoch, oiriúnú do fheidhmíocht ardluais na feithicle, an torann a laghdú le linn tiomána, agus sábháilteacht tiomána, cobhsaíocht láimhseála, compord agus geilleagar coigilte fuinnimh a chinntiú.

1. Cúis pléasctha na mbonn

1. Sceitheann an bonn. Má dhéantar poll sa bhonn le tairní iarainn nó le rudaí géara eile agus mura ndéantar poll sa bhonn go ceann tamaill, sceithfidh an bonn agus pléascfaidh an bonn dá bharr.

2. Tá brú na mbonn ró-ard. Mar gheall ar thiomáint ardluais na feithicle, méadaíonn teocht na mbonn, méadaíonn brú an aeir, dífhoirmíonn an bonn, laghdaíonn leaisteachas chorp na mbonn, agus méadaíonn an t-ualach dinimiciúil ar an bhfeithicil freisin. I gcás imbhuailte, tarlóidh scoilt inmheánach nó pléascadh bonn. Is é seo an chúis freisin go dtarlóidh timpistí pléasctha bonn go minic sa samhradh.

3. Brú neamhleor sna boinn. Nuair a bhíonn an carr ag rith ar luas ard (sáraíonn an luas 120km/u), is furasta “creathadh armónach” a chur faoi deara sa charr, rud a fhágann fórsa athshondais ollmhór. Mura bhfuil an bonn láidir go leor nó má tá sé “gortaithe”, is furasta an bonn a phléascadh. Ina theannta sin, méadaíonn brú aeir neamhleor an bonn a bheith ag dul faoi, rud a fhágann go dtitfidh balla na mbonn go héasca agus tú ag casadh go géar, agus is é balla na mbonn an chuid is laige den bhonn, agus beidh pléascadh bonn mar thoradh ar thuirlingt bhalla na mbonn freisin.

4. Is í an bonn “ag obair le galar”. Tar éis tréimhse fada úsáide, bíonn an bonn caite go dona. Níl aon phatrún ar an choróin (nó tá an patrún ró-íseal) agus bíonn balla na mbonn níos tanaí. Is minic a thugtar “bonn maol” nó “nasc lag” míchothrom air. Pléascann sé toisc nach féidir leis an mbrú ard agus an teocht ard a bhaineann le tiomáint ardluais a sheasamh.

2, Cosc ar phléascadh boinn

1. Is fearr bonn gathach

Tá conablach na mbonn gan fheadán agus na mbonn gathacha sách bog, agus glacann an ciseal crios corda fabraice nó corda cruach a bhfuil neart ard agus dífhoirmiú teanntachta beag aige. Dá bhrí sin, tá friotaíocht láidir tionchair, friotaíocht rollta beag agus níos lú ídiú fuinnimh ag an gcineál seo bonn. Is fearr a oireann sé le haghaidh tiomána ar mhórbhealaí.

Tá cáilíocht íseal, dea-aerdhíonacht agus friotaíocht rollta beag ag boinn gan fheadán. I gcás pollta boinn, ní thitfidh brú na mbonn go géar agus is féidir leanúint ar aghaidh ag tiomáint. Toisc gur féidir leis an mbonn teas a scaipeadh go díreach tríd an imeall, tá an teocht oibre íseal, tá luas aosaithe rubair na mbonn mall, agus tá an saol seirbhíse sách fada.

2. Bain úsáid as boinn ísealbhrú a oiread agus is féidir

Faoi láthair, úsáideann beagnach gach gluaisteán agus trucail boinn ísealbhrú; Toisc go bhfuil dea-leaisteacht, alt leathan, dromchla teagmhála mór leis an mbóthar, balla tanaí agus dea-dhiúscairt teasa ag an mbonn ísealbhrú, feabhsaíonn na tréithe seo réidheacht tiomána agus cobhsaíocht stiúrtha na feithicle, cuireann siad go mór le saolré seirbhíse na mbonn agus cuireann siad cosc ​​ar phléascadh bonn.

3. Dírigh ar leibhéal luais agus ar acmhainn iompair

Bíonn teorainn luais agus ualaigh dhifriúil ag gach cineál boinn mar gheall ar rubar agus struchtúr difriúil. Agus boinn á roghnú aige, ba chóir don tiománaí aird a thabhairt ar an marc leibhéal luais agus ar an marc acmhainne iompair ar na boinn, agus boinn a roghnú atá níos airde ná an luas tiomána uasta agus an acmhainn iompair uasta atá ag an bhfeithicil chun sábháilteacht tiomána a chinntiú.

4. Coinnigh an brú boinn caighdeánach

Tá dlúthbhaint ag saol seirbhíse boinn leis an mbrú aeir. Má fhaigheann an tiománaí amach go bhfuil an bonn róthéite mar gheall ar bhrú aeir iomarcach, níl cead ar chor ar bith é a dhíbhoilsciú agus uisce fuar a dhoirteadh ar an mbonn chun an teocht a laghdú, rud a chuirfidh dlús le luas aosaithe na boinn. Sa chás seo, ní féidir linn ach stopadh le haghaidh fuaraithe nádúrtha agus díbhrú. Má tá brú na mbonn ró-íseal, ba chóir don tiománaí é a líonadh in am agus a sheiceáil an bhfuil an bonn á dhíbhoilsciú go mall, chun bonn a athsholáthar le dea-aerdhíonacht.

3. Bearta chun déileáil le pléascadh boinn

1. Ná cuir coscán trom ort, ach moilligh go mall. Mar má phléascann an bonn go tobann agus an carr ag tiomáint ar luas ard, sleamhnóidh taobh na feithicle, agus sleamhnóidh an coscán tobann an taobh seo níos tromchúisí, rud a fhágann go dtitfidh sé.

2. Agus tú ag luasghéarú go mall, coinnigh an roth stiúrtha go docht le do dhá lámh agus cas sa treo eile ón mbonn pollta chun a chinntiú go dtiomáineann an fheithicil go díreach.

Taithí ar láimhseáil bonn pollta:

1. Coinnigh an roth stiúrtha le do dhá lámh i rith an phróisis.

2. Ná cuir coscán ort le do neart go léir díreach i ndiaidh boinn pollta.

3. Más féidir an cás a rialú, tarraing do lámh, tóg 0.5 soicind chun an splanc dúbailte a chasadh air, agus lean ort ag coinneáil an treo díreach tar éis é a chríochnú.

4. Tá sé tábhachtach breathnú ar an scáthán cúil.

5. Tar éis don luas titim, cuir an coscán i bhfeidhm go réidh.

6. Má pháirceálann tú sa chrios aonraithe éigeandála, ní mór duit triantán a chur ar bun 100 méadar ón bhfeithicil chúl láithreach.

7. Seiceáil brú na mbonn spártha go rialta. Má dhéanann tú modhnú ar an gcoscán, ullmhaigh bonn spártha le do thoil ar féidir é a shuiteáil i do chaliper mór.