سیستم خنک کننده موتور چری QQ SWEET S11 1.1L
1 S11-1301313 آستین، لاستیک
۲ عدد گیره الاستیک AQ60136
فلنج شش گوش پیچ Q1840610 3
4 S11-1301311 صفحه تنش رادیاتور
رادیاتور 5 S11LQX-SRQ
جعبه انبساط لوله آب S11SG-SG 6 به لوله آب خنک کننده
7 Q1840820 فلنج شش گوش بولت
۸ براکت نصب لوله ورودی آب S11-1303117
۹ گیره الاستیک AQ60116
10 لوله خروجی آب S11-1303211BA
11 گیره الاستیک AQ60122
۱۲ شلنگ ورودی آب دمنده هوای گرم S11NFJSG-NFJSG
۱۳ گیره الاستیک AQ60124
14 S11-1311110 جعبه انبساطی ASSY
15 گیره الاستیک AQ60125
شلنگ ۱۶ S11NFJCSG-NFJCSG، خروجی رادیاتور
17 S11-1311120 گسترش جعبه پوشش ASSY
18 S11-1311130 جعبه انبساطی بدنه
19 S11-1303313 لوله آب رادیاتور به اکسپندی
20 S11JSG?o-JSG?o لوله ورودی آب II
۲۱-۱ لوله S11-1303111BA,مصرف هوا
21-2 شلنگ S11-1303111CA – ورودی رادیاتور
22 فن S11-1308010، رادیاتور
۲۳ گیره الاستیک AQ60138
24 مقاومت S11-1308035BA، تغییر دهنده سرعت
25 S11-1303310BA PIPE ASSY – خنک کننده با آب
به دلیل نقص مادرزادی که مایع خنک‌کننده سنتی: آب و ضد یخ آبی نمی‌توانند اتلاف حرارت موتور را برآورده کنند:
۱. آب در دمای ۰ درجه سانتیگراد یخ می‌زند و در دمای ۱۰۰ درجه سانتیگراد می‌جوشد. یخ زدن باعث انفجار مخزن آب موتور و بلوک سیلندر می‌شود و جوشیدن آب باعث داغ شدن بیش از حد موتور و از کار افتادن آن می‌شود.
۲. وقتی دمای موتور به بالای ۸۰ درجه سانتیگراد می‌رسد، حباب‌های آب باید روی دیواره سیلندر ظاهر شوند. حباب‌های آب یک لایه مانع حرارتی حبابی روی سطح سیلندر تشکیل می‌دهند تا از اتلاف گرما در داخل موتور جلوگیری کنند. حباب‌های آب تولید شده و بی‌وقفه روی سطح فلزی بلوک موتور می‌شکنند و بلوک سیلندر با اثر چکیدن آب از میان سنگ از بین می‌رود - این پدیده کاویتاسیون است.
۳. دمای موضعی داخل موتور خیلی بالا است، تمایل به پیش احتراق و انفجار افزایش می‌یابد، لرزش و سر و صدا افزایش می‌یابد، عملکرد و راندمان موتور به شدت کاهش می‌یابد و مصرف سوخت بدون آب را تشکیل می‌دهد.
۴. خوردگی الکتروشیمیایی آب تحت تأثیر الکترولیت و تولید زنگ‌زدگی و رسوب، سرعت فرسودگی سیستم خنک‌کننده را تشدید کرده و عملکرد دفع حرارت را کاهش می‌دهد.
۵. وقتی دمای موتور به بالای ۸۰ درجه سانتیگراد می‌رسد، بخار آب، حباب‌های آب و انبساط آب، فشار داخلی سیستم خنک‌کننده را افزایش می‌دهد. به این ترتیب، نه تنها سرعت فرسودگی سیستم خنک‌کننده را افزایش می‌دهد، بلکه به دلیل خوردگی، به تدریج باعث می‌شود که سیستم نتواند سرعت لازم برای دفع حرارت عادی را تضمین کند. بنابراین، نقص‌های دفع حرارت ضد یخ آبی به شرح زیر خلاصه می‌شود: عملکرد دفع حرارت محدود است و نمی‌تواند اوج گرمای بیش از حد را حفظ کند. فرسودگی تدریجی موتور، افزایش ارزش حرارتی موتور. فرسودگی تدریجی سیستم خنک‌کننده برای کاهش یا افزایش ظرفیت دفع حرارت.
کمبود مایع در سیستم خنک‌کننده: رادیاتور ترک خورده، سوراخی در سیستم نشتی وجود دارد یا پوشش آب سیلندر آسیب دیده و در نتیجه آب خنک‌کننده خارج می‌شود؛ لوله‌های ورودی و خروجی آب آسیب دیده و نشتی دارند؛ سوئیچ خراب شده و در نتیجه مایع نشتی دارد.
راه حل: نشت مایع نشتی را متوقف کنید. اگر جدی است، رادیاتور را تعویض کنید؛ لوله‌های ورودی و خروجی آب را تعویض کنید؛ سوئیچ را تعویض کنید.
مایع خنک‌کننده موتور خیلی زیاد است: آب خنک‌کننده خیلی کم است؛ تسمه انتقال قدرت فن شکسته یا خیلی شل است و نمی‌تواند به طور کامل عمل کند؛ رسوب زیادی روی پوشش آب سیلندر و رادیاتور وجود دارد که بر عملکرد دفع حرارت تأثیر می‌گذارد؛ عملکرد غیرطبیعی پمپ آب منجر به گردش ضعیف آب می‌شود؛ پره رادیاتور افتاده یا شلنگ اتصال مکیده شده است؛ یکی از نشانگرهای دمای آب و سنسور از کار افتاده است یا هر دو از کار افتاده‌اند.
راه حل: آب خنک کننده اضافه کنید؛ تسمه محرک را تعویض کنید یا تسمه نقاله را سفت کنید؛ سیستم خنک کننده را تمیز کنید؛ پمپ آب را تعمیر کنید؛ لوله خروجی آب را بررسی کنید. اگر باد آن خالی شده است، آن را جدا کرده و پره‌های رادیاتور را تعمیر کنید. گیج و سنسور دمای آب را بررسی کنید.
