MOOTORI LISAVARUSTUS JAHUTUSSÜSTEEM CHERY QQ SWEET S11 1.1L jaoks
1 S11-1301313 KUMMIST VARRUKAS
2 AQ60136 ELASTNE KLAMBER
3 Q1840610 POLT KUUSKANTÄÄRIK
4 S11-1301311 RADIAATORI PINGEPLAAT
5 S11LQX-SRQ RADIAATOR
6 S11SG-SG VEETORU - JAHUTUSVEETORU PAIENDAV KARP
7 Q1840820 POLT KUUSKANT ÄÄRIK
8 S11-1303117 VEESISSELASKMISTORU KINNITUSKRONSTEIN
9 AQ60116 ELASTNE KLAMBER
10 S11-1303211BA VEEVÄLJAVAADE TORU
11 AQ60122 ELASTNE KLAMBER
12 S11NFJSG-NFJSG SOE ÕHUPUHUR VEESISSETULEKUVOOLIK
13 AQ60124 ELASTNE KLAMBER
14 S11-1311110 PAISUMISKARP KOOST
15 AQ60125 ELASTNE KLAMBER
16 S11NFJCSG-NFJCSG VOOLIK, RADIAATORI VÄLJALASKEAVA
17 S11-1311120 PAIENDAVA KARBIKATTE KOMPLEKT
18 S11-1311130 PAISEERIVA KASTIKORRA KOMPLEKT
19 S11-1303313 VEETORU-RADIAATOR LAIENDAMISEKS
20 S11JSG?o-JSG?o VEEESISSEMISE TORU II
21-1 S11-1303111BA TORU, ÕHU SISSELASKEAVA
21-2 S11-1303111CA VOOLIK – RADIAATORI SISSELASKEAVA
22 S11-1308010 VENTILAATOR, RADIAATOR
23 AQ60138 ELASTNE KLAMBER
24 S11-1308035BA TAKISTUS, KIIRUSEMUUTJA
25 S11-1303310BA TORU KOMPLEKT – VESIJAHUTUS
Traditsioonilise jahutusvedeliku (vesi ja vesilahus antifriis) kaasasündinud defekti tõttu ei suuda see mootori soojuseraldust rahuldada:
1. Vesi külmub temperatuuril 0 ℃ ja keeb temperatuuril 100 ℃. Külmumisel plahvatab mootori veepaak ja silindriplokk ning keemisel kuumeneb mootor üle, kuni see seiskub.
2. Kui mootori temperatuur tõuseb üle 80 ℃, peaksid silindri seinale hakkama ilmuma veelommid. Need moodustavad silindri pinnale mull-soojusbarjääri kihi, mis takistab soojuse hajumist mootori sees. Mootoriploki metallpinnal tekivad ja purunevad lõputult veelombid ning silindriplokk kaob läbi kivi tilkuva vee tagajärjel – see on kavitatsioon.
3. Mootori sisetemperatuur on liiga kõrge, suureneb eelsüüte ja detonatsiooni kalduvus, suureneb vibratsioon ja müra, vähendab oluliselt mootori jõudlust ja efektiivsust ning moodustab veevaba kütusekulu.
4. Elektrolüüdi toimel vee elektrokeemiline korrosioon ning rooste ja katlakivi teke kiirendavad jahutussüsteemi vananemiskiirust ja vähendavad soojuse hajumise jõudlust.
5. Kui mootori temperatuur ületab 80 ℃, suurendavad veeaur, veemullid ja vee paisumine jahutussüsteemi siserõhku. See mitte ainult ei katalüüsi jahutussüsteemi vananemiskiirust, vaid muudab korrosiooni tõttu järk-järgult võimatuks normaalseks soojuse hajumiseks vajaliku kiiruse tagamise. Seetõttu on vesilahuse antifriisi soojuse hajutamise defektid kokku võetud järgmiselt: soojuse hajutamise jõudlus on piiratud ja ei suuda ülekuumenemise tippu üle hoida; mootori järkjärguline vananemine suurendab mootori kütteväärtust; jahutussüsteemi järkjärguline vananemine vähendab või suurendab soojuse hajumise võimet.
Jahutussüsteemis on vedeliku puudus: radiaator on pragunenud, auk lekib või silindri veesärk on kahjustatud, mille tulemuseks on jahutusvee väljavool; vee sisse- ja väljalasketorud on kahjustatud ja lekivad; lüliti on kahjustatud, mille tulemuseks on vedeliku leke.
Lahendus: peatage lekkevedeliku leke. Kui probleem on tõsine, vahetage radiaator välja; vahetage vee sisse- ja väljalasketorud; vahetage lüliti välja.
Liiga kõrge jahutusvedeliku tase mootoris: liiga vähe jahutusvett; Ventilaatori ülekanderihm on katki või liiga lõtv, et oma funktsiooni täielikult täita; Silindri veesärgil ja radiaatoril on liiga palju katlakivi, mis mõjutab soojuseraldust; Veepumba ebanormaalne töö põhjustab halba veeringlust; Radiaatori ribid on alt väljas või ühendusvoolik on imetud; Üks veetemperatuuri näidik ja andur rikkis või mõlemad rikkis.
Lahendus: lisage jahutusvett; vahetage veorihm või pingutage konveierilinti; puhastage jahutussüsteem; parandage veepump; kontrollige vee väljalasketoru. Kui see on tühi, eemaldage see ja parandage radiaatori ribid. Kontrollige veetemperatuuri mõõturit ja andurit.
