B11-5206070 KLAASPLOKK
B11-5206500 KLAASIKOOST – ESIKLAAS
B11-5206055 RIBBER – ESINE TUULEKLAAS
B11-5206021 RIBA-RR AKNA OTR
B11-5206020 RR AKNA KOMPLEKT
B11-5206053 KÄSINE – ESIKLAAS
8 B11-8201020 ISTME VAATEPEEGEL INR
1. Värvikihi hooldus
Kui auto pikka aega õues sõidab, kukub see paratamatult tolmu sisse. Üldiselt tuleb seda regulaarselt puhta veega pesta. Mõnikord on aga mõnede orgaaniliste ainete autokerele kleepumine problemaatiline. Näiteks mõned puud eritavad vaiku, mis kinnitub autokerele, kui auto oksi kraabib; lindude väljaheitega on samuti raske toime tulla; mõnes piirkonnas on ilm väga kuum ja asfalt jääb ka kiiresti liikuvate autode peale. Kui seda õigeaegselt ei eemaldata, siis värvipind aja jooksul erodeerub. Happevihmade või liivatormi korral tuleb autokere õigeaegselt puhastada.
Autoteeninduse arenguga tekkisid igasugused autode ilutooted. Autohooldustoodete turult leiab hulgaliselt hooldusvahendeid ja tööriistu. Näiteks on olemas pere autopesuks mõeldud pesuvahendid. Üks ots on ühendatud kraaniga ja teine ots on survedušš, mida saab ise hõlpsalt puhastada. Kui läheduses pole kanalisatsiooni, pole see oluline. Seda saab keemiliselt puhastada. Saadaval on spetsiaalne pudel autokerepuhastusvahendit, mida saab survepihustiga pihustada, seda kerele pihustada ja pehme lapiga pühkida.
Värvikihi tõhusaks kaitsmiseks on uue auto ostmisel kõige parem keret vahatada. Vahatamine mitte ainult ei kaitse värvipinda, vaid suurendab ka heledust ja annab kerele läike.
1980. aastatel imporditud autod, eriti mõned kaubikud, hakkasid 7 või 8 aasta jooksul roostetama. Tolleaegse madala tehnoloogiataseme tõttu oli seda tüüpi autode kavandatud eluiga vaid 7 või 8 aastat. Niipea kui elu algab, tekivad looduslikud haigused. Seetõttu sätestas riik sel ajal, et mootorsõidukid tuleb 10 aasta pärast sundkorras utiliseerida. 21. sajandil on olukord oluliselt muutunud. Autotehased on võtnud kasutusele kahepoolse tsingitud terasplaadi, kogu kere on elektroforeesiga värvitud ja sisemised toruavad on samuti vahaga täidetud. Seetõttu on roostevastane võime oluliselt paranenud ja auto kasutusiga on üldiselt üle 15 aasta. Seetõttu on riiklikult kehtestatud kohustuslikku pensioniperioodi vastavalt pikendatud 15 aastani. Siiski tuleb märkida, et kui autokere saab kokkupõrke, on kere terasplaat kortsus ja värvipind on kergesti kahjustuv. Terasplaat on paljastunud ja kergesti roostetav. See tuleb koheselt parandada ja remontida.
Erinevalt metallist on värvikihil madal kõvadus ja see kahjustub kergesti. Seetõttu tuleb puhastamisel või poleerimisel kasutada pehmet seemisnahka, puuvillast lappi või villast harja, vastasel juhul kriimustused jäävad püsima ja kaovad iseenesest.
Üks asi, mis autoomanikke häirib, on see, et autokere on kriimustatud. Mõned on sõidu ajal hooletult kriimustatud, teised aga on ilma põhjuseta kõvade esemetega maha kriimustatud siilikute või möödujate poolt. Need koledad kriimud maksavad autoomanikele sageli palju raha. Sest selle joone parandamiseks tuleb kogu suur ala poleerida ja uuesti värvida. Vastasel juhul jäävad kõik parandusjäljed päikese käes nähtavale. Selle probleemi lahendamiseks on arendajad välja töötanud ka mitmesuguseid värvipliiatseid, kuid parandusprotsess pole lihtne ja hind pole palju odavam. Parim viis on sõita ettevaatlikult ja valida hea parkimiskoht.
Kui autot pikka aega kasutatakse, värv paratamatult pleekib, valgendub ja tumeneb enam-vähem. Selle põhjuseks on värvi peamine komponent - orgaanilised kemikaalid, mis pikaajalise ultraviolettkiirguse mõjul oksüdeeruvad ja halvenevad. Üldiselt aitab sagedane puhastamine pleekimist vähendada; kerget pleekimist saab vahatada ja poleerida, mõõdukat pleekimist saab lihvida ja tugevat pleekimist saab ainult üle värvida.
Tänapäeval meeldib paljudele inimestele metallikvärv, mis näeb läikiv välja ja mõjub peol hästi. Metallikvärvi sädelev komponent on aga peamiselt alumiiniumipulber, mis oksüdeerub ja praguneb kergemini. Seetõttu vajab metallikvärv rohkem hooldust, sageli poleerimist ja vahatamist.
Poleerimine ja vahatamine ei ole väga keerulised. Kui olete nõus seda ise tegema, saate sellega ise hakkama. Turul on igasuguseid poleerimisvahasid, sealhulgas vedelaid ja vahaseid, mida igaüks saab ise kaasa võtta. Pärast autokere puhastamist valage veidi vaha autokere peale ja seejärel kandke see pehme villa, puuvillase lapiga või heptaannahaga kergete ja ühtlaste ringjate liigutustega autokere peale ilma suurema vaevata. Õhuke, mitte väga paks, kuid ühtlane kiht. Ärge kasutage päikesevalguses ja ümbritsev keskkond peaks olema puhas. Pärast vahatamist oodake enne sõitmist üks või kaks tundi. See on vajalik, et vahakiht saaks kinnituda ja tahkuda.
2. Kere plastdetailide hooldus
Autokerel ja selle välisküljel on palju plastdetaile. Kui need on määrdunud, tuleks need õigeaegselt puhastada. Siiski tuleb märkida, et orgaanilisi lahusteid ei saa puhastamiseks kasutada, kuna need lahustavad plastikut kergesti ja kaotavad plastdetailide läike. Seega proovige neid puhastada vee, pesuvahendi või seebiveega. Sellistes kohtades nagu armatuurlaud olge ettevaatlik, et vesi sinna sisse ei imbuks, sest selle all on palju juhtmeühendusi, mis võivad kergesti lühiseid tekitada. Kunstnahk vananeb ja praguneb kergesti, seega on kõige parem kanda peale kiht nahakaitsevahendit.
3. Aknaklaasi hooldus
Kui aken on määrdunud, saab selle puhastamiseks kasutada reservuaaris olevat aknapesuvahendit. Muidugi saab seda ka puhta veega nühkida, kuid efektiivsus pole nii kõrge ja heledus ei ole piisav. Samal ajal, kuna õlifilmi ei saa puhastada, tekivad päikese käes õlifilmile kergesti seitse värvilaiku, mis mõjutavad juhi vaatevälja ja tuleb võimalikult kiiresti eemaldada. Turul on spetsiaalne klaasipesuvahend. Ideaalsem on pihustada klaasile koagulandi kiht. See on omamoodi orgaaniline räniühend. See on värvitu ja läbipaistev. Vesi ei nakku sellele kergesti. See moodustab automaatselt piisad ja langeb. Kerge vihma korral saab sõita ilma klaasipuhastita.
Kuumades piirkondades tuleb aknaklaasi kaitsta peegeldava kilega. Üks eesmärk on vältida ultraviolettkiirte sisenemist ja teine eesmärk on peegeldada võimalikult palju infrapunakiiri, mis põhjustavad termilisi efekte. Mõned autod on varustatud kaitsekilega ja on kasutusele võetud lamineeritud klaas. See on parim viis kaitsekile paigutamiseks klaasi keskele. Mõnedel autodel pole kaitsekilet eelnevalt paigaldatud, seega tuleb need kleepida. Varem kasutatud esimese põlvkonna kaitsekile oli väga tume, kuid see blokeeris vaid väikese osa ultraviolett- ja infrapunakiirtest. Lisaks mõjutab see sageli juhi vaatevälja. Nüüd suudab uue põlvkonna kaitsekile põhimõtteliselt ultraviolettkiiri filtreerida. Infrapunakiire läbilaskvus on alla 20%. Nähtavat valgust saab automaatselt reguleerida. Juht näeb kaitsekile kaudu ümbritsevat endiselt selgelt. Lisaks on kile ka väga tugev. Klaasile kleepumine aitab tõhusalt vältida klaasi purunemist. Isegi kui klaas puruneb, kleepub see kaitsekilele ilma pritsimise ja inimestele vigastusteta.
Seal on hõbedane helkurkile, mida ei saa kasutada. Kuigi see on väga ilus. Seestpoolt on näha väliskülge, aga väljastpoolt sisemust ei näe. Peegelduv valgus võib teisi kergesti pimestada ja põhjustada valgusreostust. Nüüd on selle kasutamine keelatud.
4. Puhastage rehv
Nii nagu kere vajab ilu, määrduvad rehvid maapinnaga otsese kokkupuute tõttu tõenäolisemalt. Üldist tolmu ja mulda saab veega maha pesta. Kui aga asfalt ja õliplekid sinna kinni jäävad, siis need maha ei pesta. Nüüd on olemas spetsiaalne survepaagitüüpi rehvipuhastusvahend. Niikaua kui seda rehvi küljele pihustate, saate selle mustuse lahustada ja rehvi uueväärseks muuta.
5. Kere sisemuse hooldus
Autokere salongi hooldus on väga oluline ja see on otseselt seotud reisijate tervisega. Auto sees on ruum väga väike, seega ilmselgelt ei piisa ainult selle õhuga hingamisest, kui see on täis. Seega, kui autos on palju inimesi ja istute pikka aega, peaksite akna õigeks ajaks avama, et värske õhk sisse voolaks. Isegi kui suvel on konditsioneer sisse lülitatud, tuleks hapnikupuuduse vältimiseks avada armatuurlaua mõlemal küljel olevad ventilatsiooniavad.