LESKOVÉ OKENNÍ SKLO KAROSERIE pro CHERY EASTAR B11

B11-5206070 BLOK – SKLO
B11-5206500 SKLO – PŘEDNÍ ČELNÍ SKLO
B11-5206055 RYBA – PŘEDNÍ ČELNÍ SKLO
B11-5206021 STRIP-RR OKENNÍ OTR
B11-5206020 SESTAVA OKNA RR
B11-5206053 HOUBOVITÝ – PŘEDNÍ ČELNÍ SKLO
8 B11-8201020 SEDADLO-ZADNÍ ZRCÁTKO VNITŘNÍ

1. Údržba vrstvy barvy
Pokud auto jezdí venku delší dobu, nevyhnutelně se na něj práší. Obecně stačí pravidelně mýt čistou vodou. Někdy je však problematické, když se na karoserii usazují organické látky. Například některé stromy vylučují druh pryskyřice, která se při otírání větví přichytí ke karoserii. S ptačím trusem je také obtížné se vypořádat. V některých oblastech je velmi horké počasí a asfalt se také nachází na rychle jedoucích autech. Pokud se včas neodstraní, lak se časem naruší. V případě kyselých dešťů nebo písečných bouří je třeba karoserii včas vyčistit.
S rozvojem automobilového servisu se objevily nejrůznější kosmetické produkty pro automobily. Pokud se podíváte na trh s produkty pro péči o auto, najdete mnoho dostupných produktů a nástrojů pro péči. Například existují mycí nástroje pro rodinné mytí aut. Jeden konec je připojen k vodovodnímu kohoutku a druhý konec je tlaková sprcha, kterou lze snadno vyčistit svépomocí. Pokud v okolí není kanalizace, nevadí. Můžete ji chemicky vyčistit. K dispozici je speciální lahvička s čističem karoserií, nastříkejte ji pod tlakem na karoserii a otřete měkkým hadříkem.
Pro účinnou ochranu laku je nejlepší karoserii vozu ihned po koupi nového vozu navoskovat. Voskování nejen ochrání povrch laku, ale také zvýší jeho jas a dodá karoserii lesk.
Dovážené automobily v 80. letech 20. století, zejména některé dodávky, začaly rezavět do 7 nebo 8 let. Vzhledem k nízké úrovni technologií v té době byla konstrukční životnost tohoto typu vozu pouze 7 nebo 8 let. Jakmile se životnost zhorší, objeví se přirozené nemoci. Proto tehdy stát stanovil, že motorová vozidla musí být po 10 letech používání nuceně sešrotována. V 21. století se situace výrazně změnila. Automobilky zavedly oboustranně pozinkovaný ocelový plech, celá karoserie je elektroforeticky lakována a vnitřní otvory pro potrubí jsou také vyplněny voskem. Tím se výrazně zlepšila antikorozní odolnost a životnost automobilu je obecně více než 15 let. Proto byla státem stanovená povinná doba vyřazení z provozu odpovídajícím způsobem prodloužena na 15 let. Je však třeba poznamenat, že pokud dojde ke kolizi s karoserií, ocelový plech se zvrásní a povrch laku se snadno poškodí. Ocelový plech je odkrytý a snadno rezaví. Musí být okamžitě opraven a opraven.
Na rozdíl od kovu má vrstva barvy nízkou tvrdost a snadno se poškodí. Proto je nutné při čištění nebo leštění používat měkký semiš, bavlněný hadřík nebo vlněný kartáč, jinak se škrábance poškrábou a samy se zničí.
Jedna věc, která majitele aut štve, je, že karoserie je poškrábaná. Některé se poškrábou nedbale během jízdy, zatímco jiné si bezdůvodně poškrábou ježci nebo kolemjdoucí tvrdými předměty. Tyto ošklivé škrábance často majitele aut stojí spoustu peněz. K opravě je totiž nutné celou velkou plochu vyleštit a znovu nastříkat. Jinak budou všechny stopy po opravě vystaveny slunci. Aby se tento problém vyřešil, vývojáři vyvinuli také různé barevné fixy, ale proces opravy není jednoduchý a cena není o moc nižší. Nejlepší je jezdit opatrně a vybrat si dobré parkovací místo.
Při dlouhodobém používání vozu lak nevyhnutelně vybledne, zbělá a více či méně ztmavne. Je to proto, že hlavní složkou laku jsou organické chemikálie, které dlouhodobým ultrafialovým zářením oxidují a zhoršují se. Obecně lze častým čištěním blednutí laku zmírnit; mírné blednutí lze navoskovat a vyleštit, mírné blednutí lze obrousit a silné blednutí lze pouze přelakovat.
V dnešní době má mnoho lidí rádo metalické barvy, které vypadají leskle a mají dobrý efekt na večírku. Třpytivá složka v metalických barvách je však hlavně hliníkový prášek, který snáze oxiduje a praská. Proto metalické barvy potřebují více péče, často leštění a voskování.
Leštění a voskování nejsou nijak složité. Pokud jste ochotni to udělat, zvládnete to sami. Na trhu jsou nejrůznější lešticí vosky, včetně tekutých a voskových, které lze použít. Po vyčištění karoserie nalijte trochu vosku na karoserii a poté jej naneste na karoserii lehkými a rovnoměrnými krouživými pohyby měkkou vlnou, bavlněnou látkou nebo heptanovou kůží bez větší námahy. Tenká, ne příliš silná, ale plochá a rovnoměrná vrstva. Nepoužívejte na slunci a okolní prostředí by mělo být čisté. Po voskování počkejte jednu nebo dvě hodiny, než vyjedete. To je potřeba k tomu, aby vrstva vosku měla čas přilnout a ztuhnout.
2. Údržba plastových dílů karoserie
Uvnitř i vně karoserie vozu se nachází mnoho plastových dílů. Pokud jsou znečištěné, měly by být včas vyčištěny. Je však třeba poznamenat, že k čištění nelze použít organická rozpouštědla, protože snadno rozpouštějí plast a způsobují ztrátu lesku. Proto je zkuste drhnout vodou, čisticím prostředkem nebo mýdlovou vodou. V místech, jako je přístrojová deska, dbejte na to, aby se do ní nedostala voda, protože pod ní je mnoho konektorů, které mohou snadno způsobit zkrat. Umělá kůže snadno stárne a praská, proto je nejlepší nanést vrstvu ochranného prostředku na kůži.
3. Údržba okenního skla
Pokud je okno znečištěné, můžete k jeho vyčištění použít čisticí prostředek na okna v nádržce. Můžete ho samozřejmě také vydrhnout čistou vodou, ale účinnost není tak vysoká a jas není dostatečný. Zároveň, protože olejový film nelze vyčistit, snadno vytváří na slunci sedmibarevné skvrny, které ovlivňují zorné pole řidiče a je nutné jej co nejdříve odstranit. Na trhu je speciální čisticí prostředek na sklo. Ideálnější je nastříkat vrstvu koagulantu na okenní sklo. Jedná se o druh organické sloučeniny křemíku. Je bezbarvý a průhledný. Voda na něm snadno neulpívá. Automaticky tvoří kapky a stékají. V případě slabého deště můžete jezdit bez stěračů.
V horkých oblastech musí být okenní sklo chráněno reflexní fólií. Jednak má zabránit vstupu ultrafialového záření, druhá má co nejvíce odrážet infračervené paprsky, které způsobují tepelné efekty. Některé vozy jsou vybaveny ochrannou fólií a používá se laminované sklo. Nejlepší způsob je umístit ochrannou fólii doprostřed skla. Některé vozy nemají předem nainstalovanou ochrannou fólii, takže je nutné je nalepit vrstvou. Ochranná fólie první generace používaná v minulosti byla velmi tmavá, ale dokázala blokovat pouze malou část ultrafialového a infračerveného záření. Navíc často ovlivňovala zorné pole řidiče. Nyní nová generace ochranné fólie dokáže v podstatě filtrovat ultrafialové paprsky. Propustnost infračerveného záření je menší než 20 %. Viditelné světlo lze automaticky nastavit. Řidič stále jasně vidí okolí přes ochrannou fólii. Fólie je navíc velmi pevná. Přilepení ke sklu může účinně zabránit jeho prasknutí. I když se sklo rozbije, přilne k ochranné fólii, aniž by došlo k postříkání a zranění osob.
Existuje stříbrná reflexní fólie, kterou nelze použít. I když je velmi krásná. Zevnitř je vidět vnější strana, ale vnitřek zvenku ne. Odražené světlo snadno oslňuje ostatní a způsobuje světelné znečištění. Nyní je její používání zakázáno.
4. Vyčistěte pneumatiku
Stejně jako karoserie potřebuje krásu, i pneumatiky se spíše zašpiní v důsledku přímého kontaktu se zemí. Běžný prach a nečistoty lze omýt vodou. Pokud se však na nich uchytí asfalt a olejové skvrny, nebudou smyty. Nyní existuje speciální čistič pneumatik s tlakovou nádrží. Pokud ho nastříkáte na bok pneumatiky, můžete tyto nečistoty rozpustit a pneumatika bude vypadat jako nová.
5. Údržba interiéru karoserie
Údržba interiéru karoserie vozu je velmi důležitá, což přímo souvisí se zdravím cestujících. Prostor uvnitř vozu je velmi malý, takže samozřejmě nestačí dýchat pouze tímto vzduchem, když je plný. Pokud je tedy v autě mnoho lidí a sedíte dlouho, měli byste včas otevřít okno, aby dovnitř proudil čerstvý vzduch. I když je v létě zapnutá klimatizace, měly by být otevřené větrací otvory na obou stranách přístrojové desky, aby se předešlo nedostatku kyslíku.