481 Enjineenheid ONTSTEKINGSSTELSEL vir CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA VONKBROGGEKABEL-SAMENHALING – 1STE SILINDER
2 A11-3707140GA KABEL – VONKPROPIEG 2DE SILINDER-SAMENHALING
3 A11-3707150GA VONKBROGGEKABEL-SAMENHALING – 3DE SILINDER
4 A11-3707160GA VONKBROGGEKABEL-SAMENHALING – 4DE SILINDER
5 A11-3707110CA VONKPROGIE-SAMENHALING
6 A11-3705110EA ONTSTEKINGSPOEL
7 Q1840650 BOUT – SESHOEK FLENS
8 A11-3701118EA HAK – GENERATOR
9 A11-3701119DA SKYFMOUS – GENERATOR
10 A11-3707171BA KLEM – KABEL
11 A11-3707172BA KLEM – KABEL
12 A11-3707173BA KLEM – KABEL

Die ontstekingstelsel is 'n belangrike deel van die enjin. Oor die afgelope eeu het die basiese beginsel van die ontstekingstelsel nie verander nie, maar met die vooruitgang van tegnologie is die metode van opwekking en verspreiding van vonke aansienlik verbeter. Die motorontstekingstelsel word in drie basiese tipes verdeel: met 'n verspreider, sonder 'n verspreider en 'n kopstuk.
Vroeë ontstekingstelsels het volledig meganiese verspreiders gebruik om vonke op die regte tyd te verskaf. Toe is 'n verspreider ontwikkel wat toegerus is met 'n vastetoestand-skakelaar en 'n ontstekingsbeheermodule. Ontstekingstelsels met verspreiders was eens gewild. Toe is 'n meer betroubare, volledig elektroniese ontstekingstelsel sonder 'n verspreider ontwikkel. Hierdie stelsel word 'n verspreiderlose ontstekingstelsel genoem. Laastens het dit die betroubaarste elektroniese ontstekingstelsel tot dusver geskep, naamlik 'n polisie-ontstekingstelsel. Hierdie ontstekingstelsel word deur 'n rekenaar beheer. Het jy al ooit gedink aan wat gebeur wanneer jy die sleutel in die voertuig se ontstekingsmeganisme steek, die sleutel draai en die enjin begin en aanhou loop? Vir die ontstekingstelsel om normaal te werk, moet dit twee take gelyktydig kan voltooi.
Die eerste is om die spanning wat deur die battery verskaf word, te verhoog van 12.4V tot meer as 20000 volt wat nodig is om die lug- en brandstofmengsel in die verbrandingskamer te ontbrand. Die tweede taak van die ontstekingstelsel is om te verseker dat die spanning op die regte tyd aan die regte silinder gelewer word. Vir hierdie doel word die mengsel van lug en brandstof eers deur die suier in die verbrandingskamer saamgepers en dan aangesteek. Hierdie taak word uitgevoer deur die enjin se ontstekingstelsel, wat die battery, ontstekingsleutel, ontstekingspoel, snellerskakelaar, vonkprop en enjinbeheermodule (ECM) insluit. Die ECM beheer die ontstekingstelsel en versprei energie na elke individuele silinder. Die ontstekingstelsel moet genoeg vonk op die regte silinder op die regte tyd verskaf. Die geringste foutjie in tyd sal lei tot enjinprestasieprobleme. Die motor se ontstekingstelsel moet genoeg vonke produseer om deur die vonkpropgaping te breek. Vir hierdie doel kan die ontstekingspoel as 'n kragtransformator optree. Die ontstekingspoel skakel die lae spanning van die battery om in die duisende volt wat nodig is om 'n elektriese vonk in die vonkprop te produseer om die lug- en brandstofmengsel te ontbrand. Om die nodige vonk te produseer, moet die gemiddelde spanning van die vonkprop tussen 20000 en 50000 V wees. Die ontstekingspoel bestaan ​​uit twee spoele koperdraad wat om die ysterkern gewikkel is. Hierdie word primêre en sekondêre windings genoem. Wanneer die snellerskakelaar van die voertuig se ontstekingstelsel die kragtoevoer van die ontstekingspoel afskakel, sal die magneetveld ineenstort. Verslete vonkproppe en foutiewe ontstekingskomponente kan die enjinprestasie verlaag en kan lei tot 'n verskeidenheid enjinbedryfsprobleme, insluitend die versuim om te ontsteek, gebrek aan krag, swak brandstofverbruik, moeilike aanskakeling en die aanskakel van die enjinligte. Hierdie probleme kan ander belangrike voertuigkomponente beskadig. Om die motor glad en veilig te laat loop, is gereelde onderhoud van die ontstekingstelsel noodsaaklik. Visuele inspeksie moet ten minste een keer per jaar uitgevoer word. Alle komponente van die ontstekingstelsel moet gereeld geïnspekteer en vervang word wanneer hulle begin slyt of faal. Daarbenewens moet vonkproppe altyd nagegaan en vervang word met tussenposes wat deur die voertuigvervaardiger aanbeveel word. Moenie wag vir probleme om op te tree voordat u dit versien nie. Dit is die sleutel om die lewensduur van die voertuigenjin te verleng.