1 S11-1301313 OMHULSEL, RUBBER
2 AQ60136 ELASTIESE KLEM
3 Q1840610 BOLT HEKSAGOON FLENS
4 S11-1301311 RADIATOR SPANNINGSPLAAT
5 S11LQX-SRQ RADIATOR
6 S11SG-SG WATERPYP-UITBREIDINGSKAS NA KOELWATERPYP
7 Q1840820 BOLT HEKSAGOON FLENS
8 S11-1303117 WATERINLAATPYP BEVESTIGINGSHAK
9 AQ60116 ELASTIESE KLEM
10 S11-1303211BA WATERUITLAASPYP
11 AQ60122 ELASTIESE KLEM
12 S11NFJSG-NFJSG WARMLUGBLAAIER WATERINLAATSLANG
13 AQ60124 ELASTIESE KLEM
14 S11-1311110 UITBREIDINGSKAS-SAMENHALING
15 AQ60125 ELASTIESE KLEM
16 S11NFJCSG-NFJCSG SLANG, RADIATOR UITLAAT
17 S11-1311120 UITBREIDENDE DOOS DEKSEL SAMESTELLING
18 S11-1311130 UITBREIDENDE KASBAK-SAAMSTEL
19 S11-1303313 WATERPYP-RADIATOR OM UIT TE UITBREEI
20 S11JSG?o-JSG?o WATERINLAATPYP II
21-1 S11-1303111BA PYP, LUGINLAAT
21-2 S11-1303111CA SLANG – RADIATOR-INLAAT
22 S11-1308010 WAAIER, VERKOELER
23 AQ60138 ELASTIESE KLEM
24 S11-1308035BA WEERSTAND, SPOEDWISSELAAR
25 S11-1303310BA PYP-SAMENHALING – WATERVERKOELING
As gevolg van die aangebore defek dat die tradisionele koelmiddel: water en waterige antivries nie aan die hitteverspreiding van die enjin kan voldoen nie:
1. Water sal vries by 0 ℃ en kook by 100 ℃. Vries sal die enjin se watertenk en silinderblok laat ontplof, en kook sal die enjin oorverhit totdat dit verlam is.
2. Wanneer die enjintemperatuur bo 80 ℃ bereik, behoort waterborrels op die silinderwand te begin verskyn. Waterborrels vorm 'n hitteversperringslaag op die oppervlak van die silinder om hitteverspreiding binne die enjin te voorkom. Waterborrels word gegenereer en eindeloos op die metaaloppervlak van die enjinblok gebreek, en die silinderblok gaan verlore met die effek van drupwater deur die klip – dit is kavitasie.
3. Die plaaslike temperatuur binne die enjin is te hoog, die neiging tot voorverbranding en detonasie neem toe, verhoog vibrasie en geraas, verminder die enjinprestasie en doeltreffendheid aansienlik, en vorm watervrye brandstofverbruik.
4. Die elektrochemiese korrosie van water onder die werking van elektroliet en die vorming van roes en skaal vererger die verouderingspoed van die verkoelingstelsel en verminder die hitte-afvoerprestasie.
5. Wanneer die enjintemperatuur bo 80 ℃ styg, sal die waterdamp, waterborrels en wateruitsetting die interne druk van die verkoelingstelsel verhoog. Op hierdie manier kataliseer dit nie net die verouderingspoed van die verkoelingstelsel nie, maar maak dit ook geleidelik onvermoë om die spoed te verseker wat nodig is vir normale hitte-afvoer as gevolg van korrosie. Daarom word die hitte-afvoerdefekte van waterige antivries soos volg opgesom: die hitte-afvoerprestasie is beperk en kan nie die oorverhittingspiek handhaaf nie; geleidelike veroudering van die enjin, wat die kaloriewaarde van die enjin verhoog; geleidelike veroudering van die verkoelingstelsel om die hitte-afvoerkapasiteit te verminder of te verhoog.
Gebrek aan vloeistof in die verkoelingstelsel: die verkoeler is gekraak, daar is 'n gatlekkasie of die silinderwatermantel is beskadig, wat lei tot die uitvloei van verkoelingswater; Die waterinlaat- en uitlaatpype is beskadig en lek; Die skakelaar is beskadig, wat lei tot vloeistoflekkasie.
Oplossing: Stop die lekkasie van lekkende vloeistof. Indien dit ernstig is, vervang die verkoeler; Vervang die waterinlaat- en uitlaatpype; Vervang die skakelaar.
Te hoë enjinkoelmiddel: te min koelwater; Die kragtransmissieband van die waaier is gebreek of te los om ten volle te funksioneer; Daar is te veel skaal op die silinderwatermantel en verkoeler, wat die hitte-afvoerprestasie beïnvloed; Abnormale werking van die waterpomp lei tot swak watersirkulasie; Die verkoelervin is uitgestort of die verbindingsslang is ingesuig; Een van die watertemperatuurmeter en sensor faal, of albei faal.
Oplossing: voeg koelwater by; Vervang die dryfband of trek die vervoerband vas; Maak die verkoelingstelsel skoon; Herstel die waterpomp; Kontroleer die wateruitlaatpyp. Indien dit leeg is, verwyder dit en herstel die verkoelervinne. Kontroleer die watertemperatuurmeter en -sensor.