Chery S11 denge çubuğu için kaliteli denge çubuğu burcu

Ancak denge çubuğunun burç kovanı kırılırsa aracın sürüş stabilitesi etkilenecek, ön tekerlek sapması olacak ve fren mesafesi uzayacaktır.

Sallanma çubuğu, denge çubuğu, stabilizatör çubuğu, denge çubuğu, anti-roll bar ve stabilizatör çubuğu olarak da bilinen, otomobil süspansiyonunda yardımcı elastik bir elemandır.
Araç sürüş konforunu artırmak için, süspansiyon sertliği genellikle nispeten düşük olacak şekilde tasarlanır ve bu da aracın sürüş stabilitesini etkiler. Bu nedenle, süspansiyonun yuvarlanma açısı sertliğini artırmak ve gövde eğimini azaltmak için süspansiyon sisteminde yanal denge çubuğu yapısı kullanılır.
Denge çubuğunun işlevi, dönüş sırasında gövdenin aşırı yanal yuvarlanmasını önlemek ve gövdeyi dengede tutmaya çalışmaktır. Amaç, aracın yanal yuvarlanma derecesini azaltmak ve sürüş konforunu artırmaktır. Denge çubuğu aslında, işlevi bakımından özel bir elastik eleman olarak kabul edilebilecek bir enine burulma çubuğu yayıdır. Araç gövdesi yalnızca dikey olarak hareket ettiğinde, her iki taraftaki süspansiyon deformasyonu aynıdır ve enine denge çubuğu çalışmaz. Araç döndüğünde, araç gövdesi yuvarlanır ve süspansiyonun her iki taraftaki salgısı tutarsızdır. Dış süspansiyon denge çubuğuna baskı yapacak ve denge çubuğu dönecektir. Çubuk gövdesinin esnekliği, tekerleklerin kalkmasını önleyerek araç gövdesini mümkün olduğunca dengede tutacak ve yanal denge rolünü oynayacaktır.
Enine denge çubuğu, aracın ön ve arka uçlarına enine yerleştirilmiş, "U" şeklinde yay çeliğinden yapılmış bir burulma çubuğu yayıdır. Çubuk gövdesinin orta kısmı, araç gövdesine veya şasisine kauçuk bir burçla menteşelenmiştir ve her iki ucu da yan duvarın ucundaki kauçuk ped veya bilyalı mafsal pimi aracılığıyla süspansiyon kılavuz koluna bağlanmıştır.
Eğer sol ve sağ tekerlekler aynı anda yukarı aşağı zıplıyorsa, yani araç gövdesi sadece dikey yönde hareket ediyorsa ve her iki taraftaki süspansiyon deformasyonu eşitse, denge çubuğu burç içerisinde serbestçe döner ve denge çubuğu çalışmaz.
Her iki taraftaki süspansiyonlar farklı şekilde deforme edildiğinde ve araç gövdesi yol yüzeyine yanal olarak eğildiğinde, araç şasesinin bir tarafı yay desteğine yaklaşır, denge çubuğu tarafının ucu araç şasesine göre yukarı doğru hareket ederken, araç şasesinin diğer tarafı yay desteğinden uzaklaşır ve karşılık gelen denge çubuğunun ucu araç şasesine göre aşağı doğru hareket eder. Ancak araç gövdesi ve araç şasesi eğildiğinde, denge çubuğunun ortası araç şasesine göre hareket etmez. Bu şekilde, araç gövdesi eğildiğinde, denge çubuğunun her iki tarafındaki uzunlamasına parçalar farklı yönlerde sapar, böylece denge çubuğu burulur ve yan kollar bükülür, bu da süspansiyonun açısal sertliğinin artırılmasında rol oynar.