CHERY A1 KIMO S12 க்கான 481 எஞ்சின் அசி இக்னிடன் சிஸ்டம்

1 A11-3707130GA ஸ்பார்க் பிளக் கேபிள் அசி - 1வது சிலிண்டர்
2 A11-3707140GA கேபிள் – ஸ்பார்க் பிளக் 2வது சிலிண்டர் அசி
3 A11-3707150GA ஸ்பார்க் பிளக் கேபிள் அசி - 3வது சிலிண்டர்
4 A11-3707160GA ஸ்பார்க் பிளக் கேபிள் அசி - 4வது சிலிண்டர்
5 A11-3707110CA ஸ்பார்க் பிளக் அசி
6 A11-3705110EA பற்றவைப்பு சுருள்
7 Q1840650 போல்ட் - ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ்
8 A11-3701118EA பிராக்கெட் - ஜெனரேட்டர்
9 A11-3701119DA ஸ்லைடு ஸ்லீவ் - ஜெனரேட்டர்
10 A11-3707171BA கிளாம்ப் - கேபிள்
11 A11-3707172BA கிளாம்ப் - கேபிள்
12 A11-3707173BA கிளாம்ப் - கேபிள்

பற்றவைப்பு அமைப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். கடந்த நூற்றாண்டில், பற்றவைப்பு அமைப்பின் அடிப்படைக் கொள்கை மாறவில்லை, ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், தீப்பொறிகளை உருவாக்கும் மற்றும் விநியோகிக்கும் முறை பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆட்டோமொபைல் பற்றவைப்பு அமைப்பு மூன்று அடிப்படை வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: விநியோகஸ்தர், விநியோகஸ்தர் இல்லாமல் மற்றும் காப்பர்.
ஆரம்பகால பற்றவைப்பு அமைப்புகள் சரியான நேரத்தில் தீப்பொறிகளை வழங்க முழுமையாக இயந்திர விநியோகஸ்தர்களைப் பயன்படுத்தின. பின்னர், திட-நிலை சுவிட்ச் மற்றும் பற்றவைப்பு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி பொருத்தப்பட்ட ஒரு விநியோகஸ்தர் உருவாக்கப்பட்டது. விநியோகஸ்தர்களுடன் கூடிய பற்றவைப்பு அமைப்புகள் ஒரு காலத்தில் பிரபலமாக இருந்தன. பின்னர் விநியோகஸ்தர் இல்லாமல் மிகவும் நம்பகமான அனைத்து மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு விநியோகஸ்தர் இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இறுதியாக, இது இதுவரை மிகவும் நம்பகமான மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது, அதாவது காப் பற்றவைப்பு அமைப்பு. இந்த பற்றவைப்பு அமைப்பு கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வாகன பற்றவைப்பில் சாவியைச் செருகும்போது, ​​சாவியைத் திருப்பும்போது, ​​இயந்திரம் தொடங்கி தொடர்ந்து இயங்கும்போது என்ன நடக்கும் என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? பற்றவைப்பு அமைப்பு சாதாரணமாக இயங்க, அது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பணிகளை முடிக்க முடியும்.
முதலாவது, பேட்டரியால் வழங்கப்படும் மின்னழுத்தத்தை 12.4V இலிருந்து எரிப்பு அறையில் காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க தேவையான 20000 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் அதிகரிப்பதாகும். பற்றவைப்பு அமைப்பின் இரண்டாவது வேலை, மின்னழுத்தம் சரியான நேரத்தில் சரியான சிலிண்டருக்கு வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்வதாகும். இந்த நோக்கத்திற்காக, காற்று மற்றும் எரிபொருளின் கலவை முதலில் எரிப்பு அறையில் உள்ள பிஸ்டனால் சுருக்கப்பட்டு பின்னர் பற்றவைக்கப்படுகிறது. இந்தப் பணி இயந்திரத்தின் பற்றவைப்பு அமைப்பால் செய்யப்படுகிறது, இதில் பேட்டரி, பற்றவைப்பு விசை, பற்றவைப்பு சுருள், தூண்டுதல் சுவிட்ச், தீப்பொறி பிளக் மற்றும் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (ECM) ஆகியவை அடங்கும். ECM பற்றவைப்பு அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட சிலிண்டருக்கும் ஆற்றலை விநியோகிக்கிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பு சரியான நேரத்தில் சரியான சிலிண்டரில் போதுமான தீப்பொறியை வழங்க வேண்டும். சரியான நேரத்தில் ஏற்படும் சிறிய தவறு இயந்திர செயல்திறன் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். ஆட்டோமொபைல் பற்றவைப்பு அமைப்பு தீப்பொறி பிளக் இடைவெளியை உடைக்க போதுமான தீப்பொறிகளை உருவாக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, பற்றவைப்பு சுருள் ஒரு சக்தி மின்மாற்றியாக செயல்பட முடியும். பற்றவைப்பு சுருள் பேட்டரியின் குறைந்த மின்னழுத்தத்தை காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க தீப்பொறி பிளக்கில் மின்சார தீப்பொறியை உருவாக்க தேவையான ஆயிரக்கணக்கான வோல்ட்டுகளாக மாற்றுகிறது. தேவையான தீப்பொறியை உருவாக்க, தீப்பொறி பிளக்கின் சராசரி மின்னழுத்தம் 20000 முதல் 50000 v வரை இருக்க வேண்டும். பற்றவைப்பு சுருள் இரும்பு மையத்தில் சுற்றப்பட்ட இரண்டு செப்பு கம்பி சுருள்களால் ஆனது. இவை முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. வாகனத்தின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் தூண்டுதல் சுவிட்ச் பற்றவைப்பு சுருளின் மின்சார விநியோகத்தை அணைக்கும்போது, ​​காந்தப்புலம் சரிந்துவிடும். தேய்ந்த தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் தவறான பற்றவைப்பு கூறுகள் இயந்திர செயல்திறனைக் குறைக்கலாம் மற்றும் பற்றவைக்கத் தவறியது, சக்தி இல்லாமை, மோசமான எரிபொருள் சிக்கனம், ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம் மற்றும் இயந்திர விளக்குகளை சரிபார்த்தல் உள்ளிட்ட பல்வேறு இயந்திர இயக்க சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த சிக்கல்கள் மற்ற முக்கிய வாகன கூறுகளை சேதப்படுத்தலாம். காரை சீராகவும் பாதுகாப்பாகவும் இயக்க, பற்றவைப்பு அமைப்பின் வழக்கமான பராமரிப்பு அவசியம். வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது காட்சி ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பற்றவைப்பு அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் தவறாமல் பரிசோதித்து, அவை தேய்மானம் அல்லது தோல்வியடையத் தொடங்கும் போது மாற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளியில் எப்போதும் தீப்பொறி பிளக்குகளை சரிபார்த்து மாற்றவும். சேவை செய்வதற்கு முன் சிக்கல்கள் ஏற்படும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். வாகன இயந்திரத்தின் சேவை ஆயுளை நீடிப்பதற்கான திறவுகோல் இதுதான்.