Kina 481 Motoraggregat TÄNDNINGSSYSTEM för CHERY A1 KIMO S12 Tillverkare och leverantör | DEYI
  • huvudbanner_01
  • huvudbanner_02

481 Motorenhet TÄNDSYSTEM för CHERY A1 KIMO S12

Kort beskrivning:

1 A11-3707130GA TÄNDSTIFTSKABELSAMHET – 1:A CYLINDERN
2 A11-3707140GA KABEL – TÄNDSTIFT 2:A CYLINDERENHET
3 A11-3707150GA TÄNDSTIFTSKABELSAMHET – 3:E CYLINDERN
4 A11-3707160GA TÄNDSTIFTSKABELSAMHET – 4:E CYLINDERN
5 A11-3707110CA TÄNDSTIFTSENHET
6 A11-3705110EA TÄNDSPOLE
7 Q1840650 BULT – SEXKANTFLÄNS
8 A11-3701118EA FÄSTE – GENERATOR
9 A11-3701119DA GLIDHYLSA – GENERATOR
10 A11-3707171BA KLÄMMA – KABEL
11 A11-3707172BA KLÄMMA – KABEL
12 A11-3707173BA KLÄMMA – KABEL


Produktinformation

Produktetiketter

1 A11-3707130GA TÄNDSTIFTSKABELSAMHET – 1:A CYLINDERN
2 A11-3707140GA KABEL – TÄNDSTIFT 2:A CYLINDERENHET
3 A11-3707150GA TÄNDSTIFTSKABELSAMHET – 3:E CYLINDERN
4 A11-3707160GA TÄNDSTIFTSKABELSAMHET – 4:E CYLINDERN
5 A11-3707110CA TÄNDSTIFTSENHET
6 A11-3705110EA TÄNDSPOLE
7 Q1840650 BULT – SEXKANTFLÄNS
8 A11-3701118EA FÄSTE – GENERATOR
9 A11-3701119DA GLIDHYLSA – GENERATOR
10 A11-3707171BA KLÄMMA – KABEL
11 A11-3707172BA KLÄMMA – KABEL
12 A11-3707173BA KLÄMMA – KABEL

Tändningssystemet är en viktig del av motorn. Under det senaste århundradet har grundprincipen för tändningssystemet inte förändrats, men med teknikens framsteg har metoden för att generera och distribuera gnistor förbättrats avsevärt. Bilars tändsystem är indelade i tre grundtyper: med fördelare, utan fördelare och tändkopplare.
Tidiga tändsystem använde helt mekaniska fördelare för att ge gnistor vid rätt tidpunkt. Sedan utvecklades en fördelare utrustad med halvledarbrytare och tändningsstyrmodul. Tändsystem med fördelare var en gång populära. Sedan utvecklades ett mer tillförlitligt helelektroniskt tändsystem utan fördelare. Detta system kallas fördelarlöst tändningssystem. Slutligen har det skapat det hittills mest tillförlitliga elektroniska tändningssystemet, nämligen polisstartsystemet. Detta tändsystem styrs av en dator. Har du någonsin tänkt på vad som händer när du sätter i nyckeln i fordonets tändningslås, vrider om nyckeln och motorn startar och fortsätter att gå? För att tändningssystemet ska fungera normalt måste det kunna utföra två uppgifter samtidigt.
Det första är att öka spänningen från 12,4 V som batteriet tillhandahåller till mer än 20 000 volt som krävs för att antända luft- och bränsleblandningen i förbränningskammaren. Tändsystemets andra uppgift är att säkerställa att spänningen levereras till rätt cylinder vid rätt tidpunkt. För detta ändamål komprimeras blandningen av luft och bränsle först av kolven i förbränningskammaren och antänds sedan. Denna uppgift utförs av motorns tändsystem, som inkluderar batteri, tändningsnyckel, tändspole, avtryckarbrytare, tändstift och motorstyrenhet (ECM). ECM styr tändsystemet och distribuerar energi till varje enskild cylinder. Tändsystemet måste ge tillräckligt med gnista på rätt cylinder vid rätt tidpunkt. Minsta misstag i tid kommer att leda till problem med motorns prestanda. Bilens tändsystem måste producera tillräckligt med gnistor för att bryta igenom tändstiftsgapet. För detta ändamål kan tändspolen fungera som en krafttransformator. Tändspolen omvandlar batteriets låga spänning till de tusentals volt som krävs för att producera en elektrisk gnista i tändstiftet för att antända luft- och bränsleblandningen. För att producera den nödvändiga gnistan måste tändstiftets medelspänning ligga mellan 20 000 och 50 000 V. Tändspolen består av två spolar koppartråd lindade runt järnkärnan. Dessa kallas primär- och sekundärlindningar. När avtryckaren i fordonets tändningssystem stänger av strömförsörjningen till tändspolen, kommer magnetfältet att kollapsa. Slitna tändstift och felaktiga tändkomponenter kan försämra motorns prestanda och kan leda till en mängd olika problem med motorns drift, inklusive att den inte tänds, bristande effekt, dålig bränsleekonomi, svårigheter att starta och att motorlamporna tänds. Dessa problem kan skada andra viktiga fordonskomponenter. För att bilen ska fungera smidigt och säkert är regelbundet underhåll av tändsystemet viktigt. Visuell inspektion ska utföras minst en gång om året. Alla komponenter i tändsystemet bör inspekteras regelbundet och bytas ut när de börjar slitas eller sluta fungera. Kontrollera och byt dessutom alltid tändstift med de intervall som rekommenderas av fordonstillverkaren. Vänta inte tills problem uppstår innan du utför service. Detta är nyckeln till att förlänga livslängden på fordonsmotorn.


  • Tidigare:
  • Nästa:

  • Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss